Zitat
Wenn der sagt, dass ein Mini zu leicht ist und deswegen mehr Dreck macht, lach ich mich tot.
Das hat mit Leistungsgewicht zu tun. Dementsprechend können leistungsstarke Kleinwagen nie so einfach eine 'gute' Abgaseinstufung erhalten wie zB. ein 2,5Tonnen schwerer SUV mit 250PS.
Die Argumentation geht genau entgegengesetzt.
Man braucht 200+xPS um einen SUV anständig am Verkehr teilnehmen zu lassen. Also bekommt er eine bessere Abgaseinstufung als ein Mini, Polo o.ä. mit 150PS, dem auch für die gleiche Fahrleistung des SUV's 100PS genügen würden.
Das das absoluter Humbug ist, brauchtes niemandem zu erzählen. Das ist Gesetz und damit erklärt sich vieles von alleine.
Politiker sind Abhängig von ihre Lobby, die Lobbyisten sitzen vornehmlich in der Autoindustrie. Der weitere Verlauf der Geschichte ist wohl klar. 
...und um dem ganzen einen anständigen Touch zu geben geht man so vor:
Es werden zur Gesetzesbildung Fachausschüsse gebildet, die sich mit dem Thema befassen. Da hier keine Fachleute sitzen, fragt man bei den Autofirmen nach Expertenmeinungen nach. Die Expertenmeinung spiegelt dann gaaaaaanz zuuufällig genau die derzeitige Marktsituation wider.
Sprich überfettete Fahrzeuge müssen gefördert werden.
Und schwerer sind die Autos nur wegen zusätzlichem Sicherheitsfirlefanz geworden. Denn so ein Airbag wiegt vorneweg 200kg (In wirklichkeit <10kg inkl. aller Steuerbauteile).
Ein ABS-Sensor bestimmt auch nochmals 50kg (Lassen wir es in Summe 20kg sein). Pro Rad natürlich. Traktionskontrolle auch nochmal 100kg (ist bereits im ABS-Geraffel implementiert).... und schon wiegt der Standardgolf statt 900-1000kg (Golf II) schon 1400-1500kg (Golf V).
Ganz einfach. :p
