Beiträge von J&A

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is nix angekommen ...

Hier auch net....und dabei bin ich netmal IT'ler :p

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Meine Frau meinte also, einer von den beiden muss weg, sonst ist sie mal weg!!!

War das eine Drohung oder ein Versprechen?

Also der MPI ist mit sicherheit ein Umbau, weil die Kotflügelverbreiterungen aus der 13"-Serie bis Bj. 1996 (SPI) stammen (wie ich finde, sind's auch die schöneren Dinger).

Die originalen MPI-Sportspackverbreiterungen sind breiter und gehen bis unter die Stoßstangen.

Kleiner Test gibt Aufschluß:

hast du bei Volleinschlag einen Wendekreis wie ein ausgewachsener LKW, war 13" bei dem Auto Serie (wenn auch mit anderen Verbreiterungen)
Brauchst du nur rund 10m, ist es sicher ein Umbau.
(denn wer baut schon das Lenkgetriebe mit Endanschlägen um... ).

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DIe Palette lag bei umgerechnet 80 Euronen....

Auch grad gefunden....

Hmm....

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...leider iss sie in Austalianien...

Zuschweißen, Aussenborder...

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Btw: Regierung hat grünes Licht gegeben, wenn Versand nicht tausende Euros verschlingt...

Hmm....wo stand nochmal die gelbe Palette preislich?

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Ich geh morgen früh..und dann schauen wir mal...dumm ist, das mein Arzt meines Vertrauens nu noch in Urlaub ist.. ..wie hätte es anders sein sollen...haben gerade Fotos gemacht...sind schon im Background-Hmmmm...

Wenn's schonmal so richtig schön Kacxe läuft, dann wenigstens das volle Programm...

Hmm...

Was bin ich froh, daß ich kein laaaahmes DSL hab...

http://magazine.web.de/de/themen/digi…f=linkL2_1.html

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Der Typ kennt mich und mein Glück und von daher wird der freiwillig mir nichts leihen, was ich leider nachvollziehen kann..

Aso...Hmm...und wenn du dich bei ihm unter falschem Namen für 'ne mehrtägige Probefahrt anmeldest?

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das Quietschen hat mich ja dazu bewegt in den Spiegel zu gucken, aber wie gesagt da war keine Möglichkeit mehr zu entkommen...

Das Gefühl kenn ich auch....Mir is mal in die Astralette hinten einer reingerauscht... Da kuckste wie ein hypnotisiertes Karnickel in den Rückspiegel und denkst nur Scheeeeeiiiiiiiiiiiiiixxxxxxxxxeeeeeee!!!!

Hmm...

Warum?Wenn der andere wirklich Schuld ist, hast du Anspruch auf 'ne Miethure. Und die Wiederbeschaffungszeit eines minis in dem verratzten zustand kann dauern... *flitz*

Ausserdem hat doch eine Motortransportkistenwerkstatt im Westerwald aufgemacht...habe gehört, daß die bestimmt auch Karren vermieten...

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war wohl kälter als hier und is nich so meine stadt -

Wie jetzt? Klar, kälter schon. Derzeit isses in Südfrankreich 3-4 Grad kälter als bei uns auf 1000m Höhe...sagt mir mein täglicher Wetterbericht

Aber Barca is doch net schlecht...also ich mein typisch Südländisch halt, aber im Vergleich zu FFM würde ich doch eher Barca vorziehen...

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habs mehr so mit dem nordischen..

Aber is doch NORDspanien...

@Lindi: Mein Beileid mit dem kleinen Racker

Und ab zum Doc mit dir! Weil wenn du schon für den Mini nix kriegst, dann wenigstens bissi Schmerzensgeld...

Hmm....

@Liffi-->

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Link ist in der Signautur.

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ich habe heute noch repkits dafür...

...und ich hab mir selber welche gemacht...denn dem Konschdruggdör is nix zu schwör

Hat aber auch nix geholfen....Mistding verreggdes...

Ich könnt ja noch eine Story über die Kolbenzugfeder loswerden...aber ich lass' es lieber, bevor ich mit dem 5kg-Microadjuster antrete...

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Jede Hilfe wird gerne entgegen genommen.

Runter fliegen - Am Objekt der Begierde die Türen zuschweißen - Aussenborder dran und über Neuseeland, Japan - Hawaii - Panamakanal - Atlantik - Ärmelkanal - Rotterdam und dann im Rhein die Ausfahrt Köln nicht verpassen... :p

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Irgendwas mit "Kulturgut" oder so.

Wie Kultur? Die Aussies? Kulturell betrachtet waren das ausgewandert wordende englische Schwerverbrecher... :p

hmm...

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bitte nicht als persönlichen angriff werten, du hast sicherlich die maximal schlechtesten bedingungen für die flüssigkeitsnachflussrechnung als grundlage genommen, diese sind aber m.e. ziemlich praxisfern...

Aber das muß man eben so als Grundlage nehmen. Man muß davon ausgehen, weil jeder Depp mit einem passenden Gabelschlüssel/Wapuzange an dem Exzenter rumfuhrwerken kann. Und eine 1/2 Umdrehung in 1Sek. ist nicht gerade schnell.

Klar, der erfahrene Praktiker hat da ein motorisches Feingefühl. Das ist klar.

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nichts für ungut und nichts persönlich nehmen, so wars bestimmt nicht gemeint, ok?

Ja, ist jetzt auch nicht tragisch. Habe da ein dickes Fell und bin ja nicht sonderlich nachtragend....
Ist halt nur blöd, wenn man erstmal pauschal eine vor den Bug geschossen bekommt. Man kann sich schließlich auch auf sachlicher Ebene wunderbar streiten, ohne den anderen zu ärgern...

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ja, ich weiß, dem inscheniör is nix zu schwör...aber die praktiker sind auch nicht ganz doof...

Mangels Studium bin ich auch kein Ing. (was keine Bewertung einer Ausbildung sein soll....es gibt auch doofe Ing's )
Jedoch muß ich mich berufsbedingt mit "Was-passiert-wenn-Situationen" beschäftigen und muß mich dann entsprechend auch mit Pfennigartikel (für die U20er: Kennt ihr nicht...heute tät man Centartikel sagen, hört sich aber scheixxe an... *g* ) wie zB. Auswahl von Dichtungen auseinandersetzen.

Und mein erstes Posting war lediglich die erschreckend ernüchternde Erkenntnis, als ich das erste Mal eine vordere Trommelbremse geöffnet habe und mir zusammenreimen musste, warum das scheixx Ding plötzlich nicht mehr gebremst hatte....danach war mir einiges sehr viel klarer...

Zum Glück hatte der Mini einen nach ca. 1500km in meinem Besitz einen Motorschaden und wurde daher nur mit mäßiger Geschwindigkeit zur Halle geschleppt. Ich will nicht wissen, was bei standesgemäßer Fortbewegungsart passiert wäre.
Manchmal hat man zum Glück einen gut vorbereiteten Schutzengel...

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Immerhin hab ich heute einen netten Vortrag gehört über eins der erfolgreichsten Motorsportunternehmen, präsentiert von jemandem, der sich aufgrund seiner engen familiären Bindungen dazu bestens auskennt.

...und kaum wurde das Unternehmen 100%-Tochter von der Fa. mit dem abgespeckten Peacezeichen, flogen denen in Sifi die 55er V8 um die Ohren...

Hmm....

Ach übrigens! Jetzt ohne Witz...war die Tage in unserem Aussenlager (was eine Spedition betreibt) und dort standen über die ganze Hallenlänge Motoren für den SLR (stand druff). 1 pro Box, 2 Boxen übereinander. Das waren weit über 50 Motörchen!
Wenn ein Stapler frei gewesen wäre, hätt ich so ein Teil in unserem Firmen-Passat heimgeschleift...
Weil die Motörchen sind mal richtig winzig (ohne Nebenaggregate und ohne Getriebe). Also Aussenmaße so ca. 800x800mm...

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Sorry,
du schreibst anscheinend über etwas wovon du keine Ahnung hast!

Es ist schade, daß eine sachliche Geschichte immer gleich in einen persönlichen Angriff ausartet. Aber wegen mir....

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Da zieht nichts Luft wenn du die Exenter einstellst, denn der weg ist in dem Monent offen bis in den Vorratsbehälter.

Tja...so dachten vermutlich auch nur die Engländer...denn nirgends sonst gibt es meines Wissens einen RBZ, wo an dem Kolben mechanisch gezogen wird. bei der Belagsjustierung wird immer die Mechanik vom Kolben abgehoben und nach der ersten Bremsung liegt der Kolben wieder an den Belägen an.

Was bringt mich zu der Aussage?

Kurz ein paar Eckdaten.

Mit dem Exzenter kann man den Belag zB. um ca. 10mm anheben, d.h. der Kolben des RBZ wird durch die eingehängte Feder ebenfalls um 10mm angehoben.

Gehen wir davon aus, daß der Kolben einen Querschnittsfläche von 100mm² hat (D=~11,5mm). Gehen wir auch davon aus, daß die Bremsleitung einen Querschnitt von 5mm² hat (entspricht etwa 2,5mm Innendurchmesser).

Wenn ich den Exzenter also in 1 Sekunde um 10mm anhebe (was bei der Montage gebrauchter Bauteile zB. beim Radlagerwechsel sein kann), sauge ich ein Volumen von 1000mm³ ein. Das bedeutet, es muß in 1 Sekunde (1000/5) eine 200mm lange Säule in der Bremsleitung drucklos nachfließen.

Warum Drucklos? Sinnvollerweise ist ein Hydraulikbremssystem mit einem einfachwirkenden Nutring gedichtet. Ganz schlampige Konstruktionen weisen hier noch O-Ringe auf....

Das heisst, solange der Druck im Hydrauliksystem gleich groß oder größer als der Umgebungsdruck ist, wird die Membran an die Dichtflächen gedrückt.
Je höher der Druck desto dichter das Ganze.

Habe ich jedoch einen Unterdruck im System (weil die Bremsflüssigkeit niemals drucklos 200mm/s erreicht), hebt die Membran ab und die Chose saugt Luft an.

Ausser natürlich, wir hätten ein beidseitig dichtendes System...nur würde das Dichtpaket irgendwann nicht mehr unter die Trommel passen :p

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Die Zweikolbenausführung wie beim Mini ist sogar selbstverstärkend, wodurch sie stärker bremst als eine vergleichbare Scheibenbremse (daher fast immer nur mit BKV)

Nett....so wirkt jede Trommelbremse.
Auch die mit einem RBZ, hier allerdings nur einseitig auf einen Belag. Dafür ist diese auch selbstverstärkend bei Rückwärtsbewegung...was die mit 2 RBZ nicht ist...im Gegenteil, selbstmindernd trifft es eher....

Selbstverstärkung. Will ich das überhaupt? Und woran liegt das überhaupt?
Genaugenommen ist die Selbstverstärkung nix anderes als ein flacher Keil, der in den Spalt hineingezogen wird.

Schonmal am Schleifbock eine U-Schiebe in den Schutz reinschiessen lassen?
Genau so funktioniert das. Und genau da liegt das Problem...bei geringen Drehzahlen ist die Selbstverstärkung gut dosierbar. Bei hohen Drehzahlen wird der Belag gegen die Trommel gezogen und führt zur augenblicklichen Blockierung des Systems....notfalls auch zum Bruch der Trommel.
Wie die U-Scheibe. Lange perfekt kontrollierbar und plötzlich flutsch und weg.

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Die Exenter verstellen sich nicht einfach, wenn sie in Ordnung sind.
Wenn du was völlig ausgeluschtes hast, ist das dein Fehler, oder sie waren verkehrtrum eingestellt, ebenfals dein Problem.

Naja...was soll man dazu sagen? Es ist also mein Problem, wenn die Konstruktion aufgrund Verschleiß an einer Stelle versagt, wo kein Austausch wegen Verschleiß vorgesehen oder möglich ist....soso....

Ach ja...ich finde es immer sehr interessant, wie oft doch die Exzenter der Trommeln nachgestellt werden müssen. Schon enorm, wie hoch doch der Belagverschleiß bei Trommelbremsen ist.

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Übrigens der Moke ist trotzdem Cool
Egal, wie die Bremse ist. Die kann man notfalls
für wenig Geld gegen Scheibe umrüsten.

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Achja, am Wochenende hat sich hier ein besoffener 20jähriger in einer 30-Zone mit einem Subaru Impreza WRC überschlagen, manche sind halt nur blöd...

Kann ja mal vorkommen...

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net schlecht, ist aber bloss der 'mouse-motor', der kommt bestimmt noch besser mit der 454er Maschine

In Serie hatte der eigentlich 'nur' einen 289er oder was knapp über 300 cui

(Für die Outsider: =Hubraum in Cubic-Inch... Das ganze *2,54³)

Hmm....

Kumpel hat so'n Roadrunner (69er?) in Ockerfarben mit 383er Maschinchen

Hmm....

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und zweitens kann ....ich mir sowas eh nie koofen

Also so ein Softegg-TT kostet inzwischen keine 10 Kilos mehr...

Hmm...

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Etwas anderes hatte ich nicht behauptet.

Sag ich ja auch nicht...aber das gleiche gilt eben auch für einen 850er mit Vmax= 100 vs. 1300er mit Vmax. 150-160. Das ist dann wegen mir die 4-fach nötige Bremsleistung...

Aber zurück zum Thema... SCHÖNER MOKE!!! *seufz*

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hä? wie jetzt?

Wo er Recht hat, muß er Recht behalten :p
Denn in seiner Sig steht ja:

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Echtes Wissen ist: Wenn Du das, was Du weisst, als Wissen erkennst, und das, was Du nicht weisst, als Nichtwissen akzeptierst

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Tja, die alten Märchen, dass Trommeln böse sind, halten sich halt immer gut.

Wenn es denn wenigstens Märchen wären....

Sachlich betrachtet ist die vordere Trommelbremse mit 2 Bremszylinder pro Rad höchstgradig gefährlich, weil die technische Umsetzung nachvollziehbar vorsätzlich falsch ist!

Es ist unterdurchschnittlich schlecht, daß man den Kolben aus dem RBZ zieht, wenn man den Belag über den Exzenter nachstellt. Das hat zur Folge, daß der RBZ zwischen Kolben und Dichtung Luft ansaugt. Sprich, 1x nachgestellt hat man Luft im System. Netterweise direkt an der Wirkstelle des RBZ. Suuuper!

Ausserdem ist die Lösung mit dem Exzenter auch peinlich unbrauchbar. Jedesmal, wenn der Belag durch Federkraft in Grundstellung zurückgezogen wird, drückt er ständig auf den Exzenter. Dieser ist nur mit einem Spannring gegen verdrehen gesichert. Das heisst, durch irgendwelche Vibrationen (Radlagerdröhnen, Reifenunwucht, etc...) oder nachlassender Spannkraft zwischen Exzenter und Trägerplatte wandert der Exzenter wieder zurück in Grundstellung und drückt den RBZ ganz zurück.

Man stellt sich jetzt eine lange Autobahnfahrt vor mit anschließender Bremsung....der erste Tritt geht mal ganz gemütlich ins Leere.

Meine "lange" Autobahnfahrt war lediglich von mir zu Hause bis zur Halle (15km) am Abschleppseil bis der Tritt ins Leere kam...und jetzt versuch mal, die Fuhre mit der Handbremse in Schach zu halten....

Gegen die Trommel mit vorne nur einem RBZ kann ich derzeit nix sagen....wenn sie so aufgebaut ist wie hinten, dann ist gut.

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Wer meint, dass Trommeln schlechter bremsen weil er/sie mehr Kraft aufbringen müssen, sollte einfach einen BKV verbauen.

Bremskraft mag identisch sein. Mehr wie blockieren geht nicht. Das ist richtig.

Jedoch ist die Bremsleistung eine ganz andere. eine Fuhre aus Vmax. 100 runter zubremsen benötigt nur 1/8 (!) der Leistung, um die gleiche Masse aus Vmax. 200 zu bremsen....

Ja sach ich doch.... --> Sportwagon

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aber auch nur wenn du ein auto dort kaufst , dazu müsste ich aber erst mal bei einem händler was finden was mich interressiert .

Tja...so ein Problem hätte ich wohl auch, wenn ich ein Auto brauchen tun täte (siehe Sig.)

Hmm...