Beiträge von J&A

Zitat

Die letzten, hatten 405000 km mit 17 Jahren, der Touran 330000 km mit 15 Jahren und das Auto zurzeit 124000 km mit 6 Jahren.

So Autos hab ich auch zu bieten. Auch Jahrzehnte alt. Und genau das ist der Punkt.

Ein aktuelles Fahrzeug vom selben Hersteller wie dein Touran (am allerbesten noch ein direkteinspritzender Benziner) schafft das nicht ansatzweise.

Aber sei's drum. Jeder kennt jemanden, der mit seinem Babybenz 25x um die Erde gefahren ist. Schfft ein aktueller Daimler auch nicht mehr.

Die Affalterbacher sowieso nicht.

Zitat

Kostet ca. 20000€, Kredit meist etwas über 300€ im Monat über 6 Jahre.

Was? Der Fahrakku? Ja nicht ganz. Beim Hyundai Ionic 5 werden 60k fällig.

Zitat

Äh, nein. Es ist noch einige Jahre hin.

Nope. Ich hatte es von Frankreich.

Peut-on vendre ou acheter un véhicule non roulant ?

La vente d'un véhicule ne pouvant plus rouler (ou de ses pièces détachées) est interdite et passible d'amende.

www-service--public-fr.translate.goog

Zitat von jack union

Und das ist bei aktuellen Auto mit Verbrennungsmotor anders? Auf welche Nutzungsdauer sind die angelegt, und vor allem noch wirtschaftlich?

Präziser: Bei deutschen Marken bzw. Teilkomponenten (Motor, Getriebe,...) sind 5 Jahre oder 100-150 tkm schon echt stramm und ungeöffnet fast nicht erreichbar. Irgendwas asiatischem traue ich dagegen problemlos 10+ Jahre und Laufleistungen um die 300tkm zu.

Hatte diesbezüglich mit dem Wandlergetriebehersteller meines neuesten Fahrzeugs (Bj. 2015) Kontakt.

Das Getriebe wird in verschiedenen aktuellen Fahrzeugfabrikaten als wartungsfrei deklariert. Es gibt keine vorgeschriebenen Ölwechselintervalle.

Es gibt auch keine Ablassschraube oder ähnliches.

Der Anruf beim Hersteller ergab, daß eine Ölspülung bei 150tkm durchaus anzuraten wäre.

Sie selber haben aber ganz selten Fahrzeuge, die zur Wartung kämen.

Heisst: Es fahren jede Menge runtergerittene Karren durch die Gegend. Tickende Zeitbomben.

Da wir jetzt 170 tkm drauf haben, ging's dann halt mal einen Tag an den Bodensee.

Zitat von Highlindner

Kopf planen kostet Nix bis fast gar nix hier im WW….und der Popel ist Mietauto, das fällt auf 😂😂😂

Der Motor im Mietwagen ist in 5tkm eh Grütze. Ob der mit oder ohne Turbo nicht mehr läuft, fällt net auf.

Turbo is bestimmt billiger als Kopf planen.

Kannst den ja vom Obbel rausmachen

Zitat

Wenn du beim 1098er mit Standard-Kolben einen 12G295 drauf packst, geht die Verdichtung heftig in den Keller.

Der 1098er hat serienmäßig schon nur eine 8,5:1 Verdichtung

Dann noch der größere Brennraum des 12G295...

--> Turboumbau

Hatte die Tage mal aus Interesse (oder?) bei der frz. Zulassungsbehörde vorbei geschaut, um herauszufinden, wie hoch die Zulssungsgebühr ist.

Im Gegensatz zum Besten Deutschland das wo wir noch haben tun geht das dort Online.

So...Achtung! Festhalten.

Hier die Seite:

(Am Besten die Seite per Google übersetzen lassen)

Simulateur - Estimer le coût d'un certificat d'immatriculation (ou carte grise) - Données - service-public.fr

Oder auf franzmannisch von oben nach unten eintragen/ausfüllen:

- Première immatriculation en France d'un véhicule (Erstzulassung in frankreich)

^{- Véhicule de tourisme (VT ou M1) ex-Voiture particulière (VP) (= PKW)}

^{- 22/01/2024 (Baujahr des Fahrzeugs). Ab 1.1.2015 wird's spannend :D}

^{- Puissance administrative nationale (P.6) en CV (= Fiskalische PS. Also wie eine Ente ein 2CV ist. Typischerweise ein Wert zwischen 6 und 10 für normale PKW. Mini hat glaub eine 4)}

^{- Essence (ES) (oder Gazole. Hauptsache ohne E)}

^- Taux d'émission CO2 (V.7) en g/km: Hier den Wert des Fahrzeugs nach WLTP eingeben. Ist aber zum Glück gedeckelt

- Quel est le poids du véhicule en kg: Ab 1600kg Leergewicht kostet jedes Kilo extra Strafsteuer.

- Sélectionnez votre département. Egal. Irgend eins auswählen.

Mal kucken, wer zuerst den Jackpot knackt.

Die Berechnung gilt übrigens auch, wenn man eine Karre vom Opi erbt...

Und dort ist dieses Kreislaufwirtschaftsgesetz übrigens bereits aktiv.

Man darf als Privatmann zwar seinen alten Hobel in den Garten stellen.

Man darf den auch für den Eigengebrauch ausschlachten.

Aber Ersatzteile privat zu verkaufen ist bis über 10.000 Euro strafbar.

Fazit: Auch andere EU-Staaten haben mindestens eine Schraube gehörig locker.

Zitat von Highlindner

Eben, finde ich auch.

Eine Kombi von beidem finde ich sowieso am besten..also ein hybrid, der sich selbst aufladen kann während der Fahrt. Sowas macht für mich Sinn, bis das die Elektromobilität zu 100% ausgereift ist, mit ordentlichen Reichweiten und ordentlicher Entsorgung.

Warum irgendwas verdammen...vor ungefähr 150 jahren hat man zu den Verbrennern auch ein sehr gestörtes Verhältnis gehabt und wollte lieber Pferde behalten.

Dieser Antrieb funktioniert sogar in der Wüste, wie C. Sainz gezeigt hat.

Problem: Das gab es schon in Serie (Opel Ampera, BMW i8).

Wurde aber vom Markt durch ein schlechteres Konzept verdrängt.

Naja....glaub, wir in Deutschland können da ganz ruhig sein.

CO2 pro erzeugter kwh liegt zwischen 400 und 800gr.

Da kannste zum Bier während dem Laden auch gleich noch 'n Stumpen rauchen. Ist dann auch voll egal.

Andere Länder machen das anders. Die liegen bei deutlich unter 100gr. CO2.

Aber wir sind nicht die anderen Länder.

Wer hätte auch damit rechnen können? Auch der Neuwagenmarkt ist am Ende.

Es gibt jetzt bissi Rabattschlacht und dann ist der Ofen aus

Wenn Förderungen Hals über Kopf gekappt werden?

Die Strompreise unfassbar hoch sind?

Gleichzeitig die Versorgungssicherheit nur durch das europäische Ausland gedeckt werden kann?

Gleichzeitig aber große PV-Anlagen auf Gebäuden von Lidl, Aldi & Co nicht ans Netz können, weil die Netzbetreiber seit Jahren (im Schnitt 18 Monate) den Finger nicht...

Die Ladeinfrastruktur gleichzeitig lächerlich löchrig und unverschämt teuer ist?

Das notwendige Mobilfunknetz (zum Finden und Reservieren einer Ladesäule) rückständiger als in Afrika ist?

Teile der Bevölkerung haben sich gerade damit angefreundet/abgefunden.

Wobei ich davon auch ausgehe daß es über 80% der Bevölkerung vollkommen wurschd ist, wie die Fuhre von A nach B kommt.

Hauptsache sie tut es zuverlässig.

Hab hier einen Bekannten mit einem Taycan. Seine Storys hält man echt nicht aus.

Er hatte nicht wirklich nutzbare 200.000 Euro versenkt... und sich jetzt im Winter zusätzlich einen GLE angeschafft.

Auch wenn das manche nicht hören möchten, aber diese Situation haben diverse Verwaltungsorgane mal so richtig fein säuberlich durch pures Nichtstun gepaart mit weltfremden Bauchentscheidungen herbeigeführt. Nicht erst seit 2 Jahren. Diese Lethargie leisten wir uns seit 8-10 Jahren.

Wurschd.

Machen lassen und eigene Schlüsse draus ziehen.

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Edith sagt ergänzend: Schlüsse draus ziehen ist KEIN politisches Statement.

Es geht um private bzw. persönliche Entscheidungen.
Beobachten. Denken. Verstehen. Kopf schüttelnd Entscheidungen anders treffen.

Schade um den Standort. Aber so isses halt. Kannsch nix machen.

....und die großen Reifen

Zitat von theRocker

...Und er dreht sich wie ein Fähnchen im Winde....

Genau auf das wollte ich raus.

Oder wie es bei Asterix heissen würde:

cuius enim panem manduco, carmina canto

Hmm...

Zitat

40-50cm Neuschnee

GEILGEILGEIL!!!!!

Soll ab heut Mittag bei uns ja auch schneien

Zitat

wird am Ende einer Eiszeit immer wärmer.

Definition: solange an den (nicht in) Polen Eis ist, ist Eiszeit.

Sagte früher H. Lesch.

Ja meinst du, der Ötzi hat sich damals durch 4m hohen Schnee getunnelt?

Zitat

Jetzt weiß ich auch, welchen Feldweg ich hier aufm Bergdorf im 20cm+ Schnee hochkomme: Jeden.

Dito. 4x4 mit Sperre und echter Bodenfreiheit. Hmm...

Trotzdem 3-5 PS weniger.

Der Vorteil hier auf der Höhe ist, daß das Wetter meist eindeutig ist.

Entweder echter Winter oder Tauwetter.

Dementsprechend ist es hier unter einer frischen 5cm-Schneeschicht bisschen angefroren, aber harmlos.

Und da die Bauern bei uns grad nicht streiken haben wir auch momentan einen funktionierenden Winterdienst

Hmm....

Seht ihr das nicht???

Babyblauer Block und Kopf vermindern die Leistung jeweils um 3-5PS.

Gibt's eigentlich so einen Motorlack?

Mal kurz beim Oxidationspräventionslager kucken....

Ha tatsächlich! Ok, Himmelblau...RAL 5015

Der hat glaub Spaß an grünen Autos. Hatte ja auch mal einen grünen Gran Torino. Ok, im Film, aber....

Zitat von austin mini

Und nebenher noch Windows365 mit Onedrive und Teams, läuft vernünftig

Alles, was man nicht physisch im Haus hat, hat man nicht im Griff und auf Dauer explodieren die Kosten.

Ist nur eine Frage der Zeit, bis man vom Softwarehersteller geknebelt wird.

Klappt ja schließlich auch bei den Apfelkistenfanboys:innen

Hmm....

Zitat von austin mini

Gar nicht?

Die Zeiten sind vorbei

Hhmmm

Wollt ich auch grad antworten.

Hmmne...auch die Fritzlebox läuft problemlos inkl. aller Smarthomehelferlein und TV.

Zitat von schelle63

Nun, der Antrieb vorne ist ja schon da und fertig eingebaut.

Eine weitere Motor/Untersetzung/Differential-Einheit liegt im Regal, ebenso der eine oder andere vordere Hilfsrahmen.

Einen RWD oder AWD zu bauen ist also fast der gleiche Aufwand.

Motor/Getriebe wiegt knapp 50kg; das ist auch der Grund warum ich vorne zu leicht bin; ich wollte die Gewichtsverteilung nach 50/50 schieben, mit dem Erfolg dass die angetriebene Achse jetzt zu wenig Gewicht hat. Dafür kann ich recht zügig durch die Kreisverkehre fahren.

Batterien sind derzeit, je 45 kg

• unter Fahrer- und Beifahrersitz,
• vor der hinteren Sitzbank und
• im verbreiteten Batteriekasten hinten.

Neue Konfiguration wäre

• je 50kg Antrieb auf Vorder- und Hinterachse,

Batterien

• in den Motorraum an die Spritzwand,
• unter Fahrer/Beifahresitz, und
• vor die hintere Sitzbank.

Also alles Gewicht wieder brav zwischen die Achsen.

Wirklich schön ist natürlich, dass ich die Verteilung der Drehmomente vo/hi wunderbar per Laptop trimmen kann; Schiebt der hintere Antrieb, oder zieht der vordere Antrieb, oder mache ich echte 50/50.

Eine riesig weite Spielwiese, die mir weitere Jahre meiner Freizeit frisst.

MfG

Schelle

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So bist du auf der VA tatsächlich zu leicht aufgrund dynamischer Achslastverteilung aufgrund der zentrierten Massen.

Das kann mit Allrad richtig gut funktionieren.

Auch schon rein mit Heckantrieb, weil dann die Lenkung einen ausreichenden Hebel zum Massesschwerpunkt hat.

Im Prinzip hast du dann eine Art 'Mittelmotorfahrzeug'.

Der Supergau wäre ein Fahrzeugkonzept, wo die Hauptmasse auf oder sogar hinter der Hinterachse hocken würde.

Dann hätte die Lenkung gar keine Argumente gegenüber der spurgebenden Hinterachse.

Aber wer würde solch ein Auto schon bauen?

Zitat von #2021

Mit irgendwelchen Spielzeugen muss man sich ja seine Zeit vertreiben (Typhoon 14.000 KM, stock, Syclone, modified). Aber jetzt ist der Inno ja wieder da.

Voll die Rentner-Karre!

Genauso wie ein Mini: