Beiträge von J&A

  • Hmm #4

    Noch eine Stufe tiefer anzusiedeln sind die dunkelgrauen Amazonkamikazefahrer.

    Wenn die in der Nähe sind sollte man zusehen, daß man Land gewinnt.

    Hmm....

  • Suche: Spurplatten 8 bis 10mm

    Zitat

    Nun ist die Frage, ob das Einfluss auf das Fahrverhalten hat.

    Selbstverständlich!

    Deine Standardfelge ist so gewählt, daß dein Rad genau mittig zur Lenkachse sitzt.

    Versetzt du das Rad aufgrund unglücklicher Kombination aus ET und Felgenbreite, wirst du bei Geradeausfahrt immer mit dem Lenkrad dagegen drücken müssen. Beim Bremsen kann das extrem interessant werden.

    Stell dir einfach vor, du würdest das Vorderrad am Fahrrad/Moped statt mittig, außen an der Gabel befestigen.

    Nichts anderes hast du letztlich vor.

  • Hmm #4

    lang lang ist's her....

    ...als die Hosen noch cool waren... :roll-eyes:


    Hmmmpf....

    Bekannter hat einen nagelneuen 530d.

    Kostet 80k + Steuer und hat nicht einmal Memorysitze. :facepalm:

    Aber dafür 'n Haufen Scheixx, den man dazu buchen kann. Was für Abzocke. :thumbs_up:

    Egal.

  • Hmm #4

    Alfa ist nix. Bin mal Giulia und Stelvio gefahren (und hatte sowohl eine Alfetta GTV6 mit dem legendären Busso-Motor und einen 159er).

    Ist der Vorteil, wenn der örtliche Jeep-Händler alles interessante aus dem Stellantiskonzern im Angebot hat.

    Damit ist hmmman viel zu schnell viel zu schnell unterwegs! :scream:

    Ne, Spaß. Sehr schöne Autos und trotzdem extrem fahraktiv. :cool:

    Der Tonale hat ja die gleiche Baugruppe wie der Compass. Daher natürlich Tonale.

  • Hmm #4

    Hmm...?

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  • Hmm #4

    Zitat von Gast1965

    Hab mir auch noch was mit echten Hmmmotor geholt .Echte 2,3🍺 auf 4 🪣

    Und passenden 🍳 hinter den Felgen ,weil wer Später bremst ist früher daheim.

    Ein 2,3L Motor ohne Turbo aber dafür optimiert von Cosworth in einem ~500kg schweren Einbauhmmm. Das wär's :biggrin:

  • Hmm #4

    Ihmmmmerhin keine Spaxschraube durch den Tunnel! :tongue:

    Aber wieso überhaupt VSD?

    Und wer konnte mit dem Wagenheber vorne rechts (Fahrtrichtung) nicht umgehen?

  • Hmm #4

    Zitat von grani

    hmmm einfach mal nichts neues mehr kaufen, was meinst wie schnell die wieder umschwenken

    Ja leider nicht.

    So ein Rasenmähermotor mit riesen Turbo braucht ja auf dem Papier rein gar nichts. Ist ja auch soweit richtig.

    Der braucht nix, solange der Turbo nicht reinredet. Und für die WLTP-Messung brauchst du ja kaum Leistung.

    Aber es gilt nach wie vor Turbo läuft - Turbo säuft.

    Genauso Automatik vs. Schalter. Bei der Automatik geht man davon aus, daß sie immer richtig schaltet.

    Beim Handschalter geht man bei der Messung davon aus, daß der Anwender das nicht sauber kann und man misst in weniger günstigen Gängen.

    Hat der Bloch mit einem Mustang iwo auf Youtube gemessen.

    Ergo gibt es nur noch Automatik mit Luftpumpen.

    Auch wenn so ein AMG/M/RS gut und gerne 20 Liter 98er schluckt und nach 100 tkm kernschrott ist.

    Auf dem Papier ist das super Nachhaltig, weil der ja nur 3 Liter braucht!!! Isso!11!!!!!

    Daß akutell jede Menge US-Karren neu zugelassen werden tut dem keinen Abbruch.

    Der Mustang 5,0 V8 war schon der meistverkaufte Sportwagen in D., selbst als er nicht offiziell bestellbar war.

    Auch wieviel US-Pickups aktuell als Neuwagen zugelassen werden ist sehr auffallend.

    Man kommt sich langsam vor wie im Jurassic Park. Lauter Raptoren und TRX. :cool:


    Die Leute wollen etwas ganz anderes als den vorgegebenen Ideologien zu folgen. Interessiert nur nicht.

    Die nächste Zeit wird glaub echt spannend.... :facepalm:

  • Hmm #4

    Zitat

    Dann noch 2 Vorschläge an Vorgesetzten geschickt, was ich gerne ab Nocember als fahrbaren Untersatz hätte (Compass Hybrid oder Tonale).

    Haben den Renegade Trailhawk mit 2 Liter Diesel und 9-Gang ZF als Alltagsmädchenauto.

    Leider der Letzte seiner Art mit echtem Hmmmotor. :confused:

  • Mokes heisser machen

    Zitat von biz

    Nur so ein weiterer Gedanke. Mein Inno wurde im Stau, bzw. Roten Ampeln immer recht schnell heiß. Den Spacer an der Wapu um ca. 1,5 cm schmaler gemacht und das Problem ist gelöst. Der Lüfter lief einfach viel zu nah am Kühler.

    Der Tropenlüfter hat eher an der Motorentlüftung gestreift... :roll-eyes:

    Zitat von st_mages

    Ist den der untere Kühlerschlauch auch der vom Vergaser Cooper? Habe den bei mir nachgerüstet und das bis dahin verschlossene Loch am Kopf auf dem früher das Heizungsventil saß geöffnet und den Bypass am Kopf zur Wapu geschlossen. Seither bin ich deutlich kühler unterwegs.

    Ja, ist er.

    Komische Kiste. Ich weiß....

    Egal. Jetzt erstmal MBB :cool:

  • Stabilisator hinten eingebaut

    Zitat von st_mages

    Das mit "der Stabi macht die Achse schlechter" stimmt zwar im Ergebnis, nicht aber in der Entstehung. Die maximal übertragbaren Seitenkräfte sind eine Funktion von Reibwert, Vertikalkraft Fz und Schräglaufwinkel. Die statische Radlastverteilung beim Mini ist extrem frontlastig und damit sind die Hinterräder bei Kurvenfahrt drastisch unterfordert. Erhöht man jetzt die Rollsteifigkeit des Gesamtfahrzeugs findet bei Kurvenfahrt eine Lastverteilung in Richtung des Rades mit dem größten Rollsteifigkeitsanteil statt. Der so belastete Reifen erreicht so früher den Degressionspunkt der Schräglaufwinkelkurve und kann keine weiter Seitenführungskraft mehr aufbauen, allerdings ist das Querkraftniveau bis dahin auch höher.

    Letztlich ist es ja so, daß der Stabi linke und rechte Seite der Achse miteinander mehr oder weniger starr verbindet.

    Damit überträgt er bei Kurvenfahrt die Federkraft des entlasteten Rades zum belasteten.

    Damit taucht das belastete weniger ein und das entlastete kann u.U. vom Boden abheben.

    Je nachdem, wie hart der Stabi und wie weich die Federung ist.

  • Mokes heisser machen

    Kühlsystem hatte ich auch schon mehrmals gespült. Gerade wegen der Rostbrühe. Kühler ist neu.

    Hilft wohl alles nix. CO Test und Kühlkanäle inspizieren. :soupson:

    Ich mein, hab schon mehrere Motoren eingebaut.

    Alle liefen bisher mit relativ wenig Aufwand sofort und stabil. Aber der will net so richtig.

    Wegen Verschlauchung. Klar geht das einfacher.

    Ich wollte mir die Option der Zusatzkühlung offen halten. Ölkühler liegt parat.

  • Stabilisator hinten eingebaut

    Das Lastwechselverhalten bei einem E-Mini ist natürlich anders.

    Schwerpunkt offensichtlich tiefer und vor allem weiter hinten.

    Eindrehen kann sich das Fahrzeug ja nur, wenn es hinten stark entlastet wird. Das ist bei einer serienmäßigen Gewichtsverteilung der Fall.


    Stabis: Federstahl von guten Schraubenfedern besteht aus 1.4310. Ist eine Edelstahlsorte.

    Edelstahl hat keine ausgeprägte Streckgrenze. D.h. bei Überlastung fatzt es nicht sofort ab, wie viele andere Stähle, sondern verdreht sich eine lange Zeit wie "Gummi". Daher habe ich den aus 1.4301 angefertigt.