Kann man auch verbinden.
Edith sagt noch:
Der Aichelberg ist ja der nördliche Albaufstieg.
Alles, was dort im Bereich südlich der A8 liegt ist relativ dünn besiedelt.
Gibt ja genug Wanderportale, wo man kucken kann, wo man wie laufen will.
Jop. Kannschd au glei ins Biosphärengebiet uff der Alb abbiegen 
(Gibt's wirklich)
Ich an meiner Stelle würde es vermeiden, die A8 in dem Bereich zu nutzen. Massiver Stauschwerpunkt.
Außer du willst dir Pforzheim echt geben. 
Lieber die Heilbronner Strecke A6, dann A81 und bei Leonberg auf die A8.
Macht zeitlich kaum etwas aus.
Aber 'schöne Raststätte' ist ja auch ein Widerspruch in sich...
Wie oben schon gesagt, lieber Autohof oder noch weiter weg von der AB
z.B. über Waldenbuch, dort zu Ritter Spocht in den Shop, und dann da irgendwo im Wald verschwinden...
und dann wieder uff die A8
X-Beine? Dackelgang?
Oder etwa Heckantrieb? 
....oder O-Beine
Diese HBZ können stehend sowie auch horizontal oder schräg montiert werden
Sehr gut 
Siegen: Ja ist eh schon kontaktiert wegen Zulassung in D.
Daher mal fragen....
Hallo,
verbastelt sind fast alle Gtm Rossa die ich bis jetzt im Netz gesehen habe.
Bei meinem habe ich auch das Einkreissystem verbaut ohne Bremskraftverstärker, vorne mit Standart Scheibenbremssystem vom Mini und hinten mit den breiten Minifin-Bremstrommeln ohne Druckminderer wie von Gtm empfohlen. Habe hinten allerdings Bremszylinder vom MG GTB verbaut mit 21mm Ø. damit bremst das Auto mit etwas Beinkraft akzeptabel dosierbar gleichmäßig vorn und hinten. Hinten muss man die Bremse allerdings auf kleinst möglichen Leerweg einstellen, etwas Verschleiß vergrößert spürbar den Leerweg des Bremspedals.
Zum Murks. Wenn das Auto wie von Gtm gedacht aufgebaut ist läuft es fast problemlos, meiner seit Jahren davon sieben als Alltagsauto.
Mit freundlichen Grüßen GTMAX
Scheinbar hatte einer der Vorbesitzer auch das Problem mit dem durchtauchenden HBZ. Denn der ist ziemlich neu.
Daß die Bremse hinten eine Scheibe und nicht Trommel ist, find ich ganz gut und würde das behalten.
Naturgemäß ist der hinten ja deutlich schwerer als ein Mini.
Daher braucht man hinten ja eine echte Bremse.
Ob der BKV rausfliegt, sieht man im zweiten Schritt. Ist ja kein Akt...
Ich denke auch, daß er, wenn der Murks beseitigt ist, schon ein echt nettes Auto sein kann.
Ich dachte schon an ein Waagebalkensystem aus'm Rennsport mit externem Behälter. Dazu muß ich dann mal die Front abnehmen.
Dann sehe ich, ob ich nach vorne irgendwie durchkomme.
So ein GTM ist...ähm...etwas ungewöhnlich aufgebaut. Mehr wie so'n Sandwich. Hochkant.
Bestehend aus 3 Teilen....komplette Front, Mittelteil und Heck...
War grad am rechnen....also die Metro Turbo hat die gleiche Kolbenfläche (4* D=36mm) wie der Standardbremssattel von den 12"-Minis. (2*51mm)
Damit brauch ich für den vorderen Kreis den Standarddurchmesser des HBZ. 19mm?
Hinten hab ich aber eine doppelt so große Kolbenfläche wie bei Trommeln.
RBZ-Serie: D=19mm (hier rechne ich mit beiden Kolben pro RBZ)
Der Schwimmsattel hat D=38mm
Also wäre hinten etwas 'mehr' nötig. Wobei so eine Trommelbremse ja eher mehr Hub macht als bei Scheibe.
Spiel haben die Räder keins und auch keine abkippenden Bremsscheiben. Das passt soweit. Immerhin.
Insgesamt ein echt spannendes Projekt.
Inzwischen kann ich mir auch zusammenreimen, warum das Auto 10 Vorbesitzer hatte
So viel Murks in einem Auto hab ich noch nicht gesehen. Nun denn.... 
Beispiel: https://www.isa-racing.com/fah…3-aluminiumzylinder?c=451
Geht da auch stehende Montage? Davon dann 2 St....
Und ist ein Waagebalken überhaupt STVO-Konform?
Was ist denn, wenn du Einkreis HBZ lässt mit Verteiler für vorne und hinten?
Vorne mit BKV, vom Inno oder anderen, und hinten mit Bremsdruckminderer vom Inno!?
Nur mal so gedacht!
Ich denke, ich benötige einen HBZ mit mehr Volumen bei gleicher Bauhöhe.
Letztlich müssen ja 10 Kolben bewegt werden.
Den BKV kann ich dann entsprechend nur für vorne schalten. Das ist ein guter Plan. :)
Haste letztens nicht aufgepasst, wie das geht?
Die Bilders hab ich letztens auch rausgekramt 
Moin,
folgende Ausgangslage bei meinem neuen Projekt
Das Auto hat ein Einkreisbremssystem
Stehender HBZ GMC 171
Metro Turbo Bremsanlage vorne
Scheibenbremse hinten (Fiat X1/9 bzw. 124)
Inline gibt's noch einen Bremskraftverstärker (ich wage zu bezweifeln, ob der überhaupt nötig ist. Aber erstmal egal)
Also nicht mechanisch gekoppelt wie bei den späten Minis (GSM119), sondern separat, wie Cooper S
Ich möchte umbauen auf Zweikreissystem.
Außerdem habe ich den Eindruck, daß der stehende HBZ zu wenig Fördervolumen bringt, um das System zu bewegen.
Frisch befüllt/entlüftet taucht das Pedal 1x sauber durch und beim direkten 2. Tritt ist das Pedal so hart, wie es sein sollte.
(Das Fzg. gab es auch mit Trommel rundum und Scheibe/Trommel)
Problem 1: Umbau auf liegenden HBZ mit BKV geht aus Platzgründen nicht bzw. wenn überhaupt, mit sehr viel Aufwand
Problem 2: Ich habe nur eine Bauhöhe von 16cm für einen stehenden HBZ (GMC227 ist ca. 20cm hoch)
Nun die Preisfrage: Welchen stehenden 2-Kanal HBZ mit mehr Fördervolumen bekomm ich da sinnvoll untergebracht?
Kann ja auch aus einem anderen Fzg sein...
Ist wie im Reisebus. Da tut die Toilette auch nie.
Also war zumindest früher bei den Schulausflügen so....
Chemical Toilet Hire including Weekly Service | Portable Space = das währen dann 1436 Stück Chemie loo´s für eine Woche
Mindestmietdauer 4 Wochen.
Also wird es für eine Woche entsprechend sehr viel teurer.
Den Preis hier zu Grunde gelegt ist man schon 'nur' noch bei 359 St.
Zzgl. täglicher Reinigung...
zzgl. Wasch- und Duschkabinen...
zzgl. Transport
zzgl. Versicherung
(Auch wenn die Konditionen bei einer gewissen Anzahl an Tonnen ja Verhandlungssache ist. Aber für 10 GBP bekommt man so eine Tonne auch nicht )
Zersäg doch ne Trabbikarosse... 
Was spricht bei meinem Problem denn für einen Schaden in dem Bereich?
Na daß der Motor zu heiß wird...
Es kann z.B. sein, daß eine defekte Kopfdichtung dafür sorgt, daß Verbrennungsabgase aus einem Zylinder in den Wasserkreislauf gedrückt wird.
Ist heiß und hat viel Druck.
Ist der Kühlerdeckel i.O.?
Der muß zwingend leichten Überdruck erzeugen. Ansonsten kocht dir das System über.
Und zwar bereits bei relativ niedrigen Kühlwassertemperaturen.
Denn der Motorblock ist ja relativ heiß. Ohne Überdruck entstehen schnell Luftblasen an der Grenzschicht.
(Wie im Wasserkocher. Da kocht noch gar nix, aber am Boden sind bereits Luftblasen)
Der Temperatursensor kann dann auch Probleme damit haben, wenn sich Dampfblasen bilden.
Heiße Luft kann er schlecht messen und aufgrund der Anzeigenträgheit kommt ein Mittelwert aus kochendem Wasser und nicht meßbarer heißer Luft raus.
Die Kopfdichtung ist grade neu.
Unabhängig von obiger Fehlermöglichkeit:
Ist es auszuschließen, daß hierbei Fehler gemacht wurden?
Wurde der Ursache der defekten Kopfdichtung auf den Grund gegangen?
Hat er Wasser verloren?
War Wasser im Öl?
Wie sahen Kopf und Block aus? z.B. Risse in den Stegen? Kopf/Block krumm?
....
Diesel getankt
war wenigstens billich
Ok, Super! Vielen Dank!
Habe meinen Gtm Rossa seit 2006 in Deutschland zugelassen.
Sehr gut Info.
-> PN
Sodele...hab jetzt auch einen GTM Rossa
Frage: Wo sind die Wagenheberpunkte?
Würde das Auto gerne auf die Bühne nehmen, ohne daß mir das GFK durchstanzt.
Idealerweise wäre das ja unten an den Hilfsrahmen....aber so lang sind die Arme der Bühne nicht 
Spontan würde ich das dort probieren, wo die Badewanne vorn und hinten endet:
Wie sieht es mit dem Schwerpunkt aus? Passt das, oder kippt der hinten runter wie eine Elise?
Warum sich nicht selber helfen?
Zitat:
"Was ist der Sinn eines Unternehmens?
Der Zweck eines Unternehmens besteht darin , eine wirtschaftliche Produktion von Waren oder Dienstleistungen zu organisieren . Unternehmen können gewinnorientierte Einrichtungen oder gemeinnützige Organisationen sein, die einen gemeinnützigen Auftrag erfüllen oder einen sozialen Zweck fördern."
Entweder habe ich in Betriebswirtschaftskunde nicht aufgepasst oder etwas ist an mir vorbei gegangen. Eine GmbH ist sicherlich keine gemeinnützige Organisation oder erfüllt einen sozialen Zweck!
Nochmal...was ist verwerflich daran, daß ein Club einen finanziellen Bonus daraus generiert?
So eine Veranstaltung ist eindeutig eine Dienstleistung. Man tut etwas für andere gegen Bezahlung.
Und wie oben bereits geschrieben: Wenn man denkt, daß das eine Gelddruckmachine ist, kann er gerne so eine Veranstaltung organisieren.
Eine GmbH/Ltd. ist Bilanzpflichtig und darf in D. ungefähr 32% des Gewinns Steuern zahlen. Ist doch super!
Und zahlen sich die Mitglieder etwas aus, ist das mit dem persönlichem Steuersatz quasi auch weg.
…sorgt aber dafür, dass die Haftung beschränkt ist auf die maximale Höhe der Einlage
Richtig.
Bei einer Ltd. kann das 1 GBP sein.
GmbH 25.000€
Die Gesellschaft selber haftet natürlich mit allem, was sie hat.
Naja...und wenn man so schaut, was gemeinnützige Ballspielvereine/Verbände für Gelder anhäufen - da kann man die Gemeinnützigkeit getrost in Frage stellen. Ansammeln von Kapital führt zum Entzug des Vereinsstatusses. Eigentlich.
