Muss diese Halterung mit Schelle am Getriebe mit angebaut werden? Es ist ein Fächerkrümmer verbaut und dahinter diese Kugelgelenk zum U Kat. Kommt die Schelle dann so dahin ?
Müssen muss man wenig. Aber es wäre sinnvoll, da dann jede Nickbewegung des Motors nicht auf den Krümmer geht und das Gelenk (Kugel oder Flexrohr) vor dem Kat auch richtig arbeiten kann.
Bundesweit ist aber selbst für die eine neue Kategorie!
Ist es leider nicht. Letztens kam eine Doku über Stuggi 21.
Die leben noch komplett im letzten Jahrtausend.
Z.B. liegen die Signalleitungen in Kabelschächten direkt neben den Gleisen. Und nicht etwa in x Metern Tiefe, wie man es für jeden Klingeldraht von privaten Bauherren fordert. N-E-B-E-N den Gleisen für jeden frei zugänglich.
Abgesehen davon, daß für dieses megageile Projekt 1000km (ja, 1Mio. Meter) falsche Signalleitungen verlegt wurden....
Dieses Land ist inzwischen ein einzelner Kasperleverein geworden. 
Mit Sicherheit.
Einer muß ja die Stellung halten. 
(Nein, nicht politisch. Nur witzig )
Larry the Cat (@Number10cat) / X
(Ich hatte es ja schon andernorts erwähnt: etwas gleichmäßiger (vo-hi) verteilen bedeutet viel (!) Spaß in Kreisverkehren, aber leider massiven Traktionsverlust beim Beschleunigen. Wieder mal ein persönlicher Kompromiss.)
Letztlich das Konzept eines Mittelmotorfahrzeugs....nur leider mit Frontantrieb.
Umkehrschluß: Ein Mini mit dieser Gewichtsverteilung und Heckantrieb wäre sicher ziemlich cool.
Ohne Zweifel. 
Aber in jedem Fall lustig 
Ja das nervt... die warnen so oft vor dicken Golfbällen und Hagel, wenns dann kommt glaub es keiner mehr...
so wie gestern. Nix angekündigt bzw. erst ab 22 Uhr (Warnwetter App. Also direkt vom DWD). Mittags um 16:30 hat's leicht gehagelt. An sich unproblematisch.
Außer bei ca. 80km/h mit abgeklappter Frontscheibe 
in die Richtung solls doch gehen... Hast du dich auf dem IMM mal ihm unterhalten?
den hab ich auch gesehen....aber es als neue Gummielemente eingeordnet.
Ok, nicht ich und Freundin, spätere 1.0, war mir Mini Rock beim Tüv 😇😬
Kommt ja auf den Prüfenden an.... 
Meinen ersten Mini hab ich beim Jaguarhändler gekauft. What could possibly go wrong?
Ne, der war echt gut. Aber ich kannte mich damals schon halbwegs mit Autos aus. Also war das Risiko sehr überschaubar.
...und das mit den Kabelfarben:
Nimm Holzschrauben und such den nächsten Balken
Ohne Witz. Genau das hätte ich auch vorgeschlagen.
Im Altbau hat man ja üblicherweise als Unterkonstruktion so Holzleisten an die Balken genagelt, wo Stroh mit Draht umzwirbelt drangenagelt ist. Da drauf dann der Putz.
Also such dir wenigstens die Holzleisten oder als Jackpot einen echten Balken.
Wer weiß, was die Inder da "repliziert" haben...
...
Vielleicht haben die Inder es sich einfach gemacht und nur das Ziffernblatt unterschiedlich gedruckt...
Gruß, Diddi
Der Gedanke ist nachvollziehbar. Habe hier ab und an Werkzeuge aus China stehen, wo wörtlich 'Materialbez.' eingraviert ist.
Eigentlich sollte da so etwas wie 1.2312 oder 1.1730 stehen. Also die Werkstoffnummer.
Richtig. Und da es unwichtig ist, wird hier die Leistung herangezogen.
Grundlage der Zulassung ist der Mini mit höchstmöglicher Serienleistung (ERA Turbo 94PS).
Das mit Faktor 1,4 gibt 132PS.
Die 16V-Umbauten haben alle so ca. 122-124PS. Passt also.
Ob und warum die Fahrwerks- und Antriebskomponenten des Minis bei Verwendung eines solchen Motors gerne vorzeitig aufgeben....siehe oben.
Keine Ahnung....wird aber ähnlich sein zum K-Serie-Getriebe. Ich habe z.B. das C6BP drin.
Getriebevarianten – Elise Wiki
FrüherTM war es üblich, daß bei den 5 Gängemenüs der Hothatches die Nenndrehzahl der ersten 3 Gänge bei ca. 50, 100 (wichtig) und 150 Km/h anlag.
Und damit keine Datenblätter gewälzt werden müssen: Gute Saugbenziner, die es in den 90ern gab, erzeugen pro 100ccm zwischen 9 und 10 Nm mit Literleistungen zwischen 60 und 80PS.
dass der erste Gang mit 10:1 untersetzt war mir erst mal nicht bewußt.
1. Gang hat ca. 3,5 bis 3,65 :1 und die typische EÜ auch ca. 3,21:1
Ergibt ca. 11:1
Es war explizit vom Motor die Rede, nicht der Antriebswelle.
Das ist aus rein technischer Sicht dann ähm....komisch.
Typischerweise geht man beim Motor von Leistung aus.
Denn sonst könnte man sich problemlos einen 218PS-Motorradmotor einbauen. (z.B. BMW M 1000RR)
Der hätte dann auch nur 113Nm, dreht aber bis über 14.500. Und wegen der dafür benötigten starken Untersetzung kommt sehr viel Drehmoment am Rad an.
Kann nicht richtig sein.
Vor allem wegen der Forderung, das
Drehmoment Original > 40% Elektro, Käfer 1600 106Nm - Fiat 500 29Nm - Porsche 911 aus den 70ern 200Nm, also selbst
für einen 911 finde ich es schwierig einen Motor zu finden, der den Vorraussetzungen genügt.
Welches Drehmoment? Des Motors? Oder an der Antriebswelle?
Der Mini hat ja im 1. Gang eine Gesamtuntersetzung von ca. 10:1. Ausgehend von ca. 118Nm Motordrehmoment des ERA Turbos (die größtmöglich verbaute Serie) liegen also 1200Nm an. Das ist letztlich die Kraft, die für die Festigkeit der Antriebselemente wichtig ist. Also Querlenker, Hilfsrahmen etc. bekommen 1200Nm Drehmoment um den Drehpunkt Radmittelpunkt.
1200Nm*1,4 (Faktor) = 1680Nm / 7er (EÜ) = 240 Nm maximal mögliches Motordrehmoment.
(Wenn der Prüfer das reine Motordrehmoment heranzieht, hat er Mechanik nicht verstanden)
Insgesamt beachtenswert wäre jedoch die Schwerpunktslage deines Fahrzeugs, wenn die Akkus im hinteren Bereich des Fahrzeugs verteilt werden. Damit hast du zu wenig Gewicht auf der Antriebsachse. Vor allem dynamisch betrachtet beim Beschleunigen.
Meine Meinung:
Fahr doch einfach mal ne Runde mit den Spurplatten. Wenn es für dich ok ist, ab geht's. Erhöhter Verschleiß ist doch nebensächlich.
Hauptsache es macht Spaß.
Genau richtig. Verschleiß ist nebensächlich bei den geringen Laufleistungen.
Ich habe nur beschrieben, was die Auswirkungen sind.
Ob du das so haben willst, ist deine Entscheidung.
Mir persönlich gefällt z.B. das Fahrverhalten mit 13 Zöller.
kurze Frage :)
ist Zustand: Minilite 6x10 ET15 passt perfekt vom Abschluss her.
evtl soll: ATS 5x10 ET15 plus 15mm Spurplatten und längere Schrauben.Beide Felgen sind eingetragen (ausser Spurplatten).
Lauf Felgenrechner komme ich ziemlich genau auf die selbe breite.
Was gibt es für Nachteile?Gruß Niko
Aufgrund der 30mm breiteren Spurweite (Reifenmitte zu Reifenmitte) ändert sich der Lenkrollradius und die Vorderräder bekommen dadurch einen größeren Hebel, um gegen deine Lenkkräfte zu arbeiten. Also wird das Auto beim Bremsen/Beschleunigen eher in eine Richtung ziehen wollen, jede Spurrinne, jeder Stein wird in deiner Lenkung spürbarer.
Der Vorteil daran ist, daß man dich eher nicht mit dem Handy am Steuer erwischen wird...
Auf der Hinterachse wird das Auto spurstabiler. Das Pedal-Lift-Oversteer wird schwieriger. 
Total egal, 2089. da ist nix mehr mit Sprit
2089 ist glaub insgesamt ziemlich egal für uns... 
Der MPI hat ein externes Leerlaufregelventil das die Drosseklappe umgeht (ein IACV)
Das hat einen Konus, der wegen Ölresten gerne mal kleben bleibt und nicht sauber auf Endlage fahren kann.
Den öffnen und putzen. ACHTUNG! Da ist bei manchen Bautypen eine lange Feder drin.
....und danach resetten:
