Ja Komplettmotor mit Kühlanlage 1,3er inkl Zündanlage. Ist nur ohne Heizung.
D.h. die 2 Schläuche haben einen Stopfen. Oder muß ich die Kurzschließen? 
Das Zündmodul ist das schwarze Kästchen.
Also Verteiler sollte der hier sein:
Motor läuft an sich ganz gut über's ganze Drehzahlband.
Springt kalt/warm problemlos an.
Deswegen ist's ja so komisch.
Die anderen 1300er kann ich echt plagen, ohne daß die heiss werden. 
Ha....ich grab meinen Fred doch glatt nochmal selber aus. 
Was ich habe:
Einen 1300er Vergaser-Cooper Motor mit geänderter EÜ 3,44
Vergaser HIF 44
Maniflow Freeflow + Bogen um die Schaltbox + Einrohr Mittig. Durchmesser 44mm
Also das da:
https://www.maniflow.co.uk/uploads/26962_284bfa8ddf8c846c1f8a93a3892b862c.jpg
Reifen 165/60R12
Kerzen perfekt Rehbraun, erheblich fetter gestellt brachte auch nix.
ZZP frisch eingestellt.
Nagelneuer Kühler, nagelneue Wapu, Tropenlüfter. Motor mehrfach gespült. Das volle Programm.
Thermostat 88°C. Getestet. Es funktioniert, wie es soll.
Er hat das Problem, daß er bei längerer Fahrt bei mittlerer Drehzahl trotz geringer Last sehr heiss wird.
80-100km/h, Gaspedal eher gestreichelt. Das war aber auch bereits vor der Revision mit langer Serien-EÜ der Fall.
Anzeige ist i.O. Er wird wirklich heiß.
Jetzt hat es mir sogar die Krümmerdichtung bei Zyl. 2+3 rausgebrannt.
Frage: Kann es sein, daß beim Freeflow die Gassäule von Zyl 2+3 blockiert wird und sich deswegen die Hitze anstaut?
Ich würde ja auf LCB umrüsten, aber die Schaltbox sitzt ca. 30cm weiter vorne als beim Saloon. Daher hab ich vermutlich keinen Platz für das Y-Rohr.
Und nu?
ja, aus der Erfahrung muß ich dir Recht geben. 
Wir reden aber von einem Unternehmen, deren billigster Neuwagen im Angebot in Bereichen liegt, wo Ford nur mit einer Schlange am Grill gegen halten kann.
Heisst: Man könnte sich vorstellen, dass es jemanden im Unternehmen gibt, der an dem Gerät ausgebildet wurde. Muß aber nicht sein.
Ich hatte mich damals, als es um die Elise ging, bisschen mit Insoric beschäftigt.
Das System wird schon funktionieren. Kommt ja aus der Schweiz 
Gemessen wird ja letztlich die Fliehkraft und wahrscheinlich noch die Winkelbeschleunigung des Rades.
Im Prinzip kannste auch ein Handy an die Felge spaxen. Bisschen App programmieren (lassen)....feddich. (Ohne Gewähr :D)
Aber es scheitert letztlich an Shit-it-shit-out.
Kennst du dein zum Meßzeitpunkt exaktes Fahrzeuggewicht?
(Die Daten im Fzg.-Schein sind untauglich)
Selbst ein voller/leerer Tank ist hier ausschlaggebend.
Angenommen, dein Hobel wiegt echte 1000kg und du hast nur 50kg Differenz zwischen den Messungen, sind das gemessene 5% Leistungsunterschied.
Exakter Abrollumfang? Schlupf? Nur aufgedruckten Reifendurchmesser ablesen ist quatsch. Jeder Reifentyp hat andere Arbeitsverhältnisse.
Stimmt das in Summe auch um 5% nicht, sind wir schon bei 10% virtuellen PS haben oder nicht haben.
Weisst du, welches Getriebe verbaut ist? Ok, das ist noch die einfachste aller Fragen.
etc...
Hmm.....
Musst es halt auch bedienen können....
und bescheißen kannst damit auch easy....Mittelwert, oder eindeutig falsche messungen weg gelassen, hat das schon gestimmt.
Bei einem Kumpel (anderes insoric) kamen bei 4 Messungen unterschiede im bereich 2-5PS raus...aber handbremse beim ausrollen ziehen und Zack hast 100ps mehr
hmm
Fachwerkstatt. 
Kannst ja, wenn Du an dem Wert zweifelst, mit Insoric auf der Straße noch messen.
Aber wenn ich da 10 Messungen mache, streuen die bei mir komischerweise auch.
Hab das Gefühl, der Sensor von dem Insoric hat nen Schuss weg...
Insoric....
Damit hat ein Kumpel auch seine gemachte Elise (1,8er VVC K-Serie) in einer Fachwerkstatt testen lassen.
Raus kam, daß die Kiste 230PS hätte. Mit bisschen Bolt-On-Tuning. Also anderer Lufi, Auspuff, bissi Steuerung,...
Ich dann zu ihm:
OK, erstens muß die Kiste mit den Meßwerten in unter 4 Sekunden auf 100 gehen. (tut sie nicht)
Und er sollte bei Porsche sein Projekt vorstellen. Denn wenn er es schafft, aus einem einfachen Motor solch eine Literleistung rauszuholen, dann können die bestimmt noch was von ihm lernen.
Aber ersma schön Waschiwaschi machen!
Es gibt Oktan-Booster (erhöht den Sprit um 2-3 Oktan) oder nach Kanada auswandern. Bei Kälte zündet da nix mehr von selbst.
Ich glaube ….
Ich fluche lieber .. bei den Preisen …
Lieber erstmal die Kugel im Nippel gangbar machen.
Und mit der dritten Hand den Adapter der Presse gegen den Nippel drücken.
Dann saut auch weniger rum.
Zum Glück ist hier Ü18 
Diese Fahrzeuge scheinen auch Profis Spaß zu machen
Wird irgend ein 0815-Scheinwerfer sein, wie die runden vom Mini. Die findet man auch überall.
Zastava Yugo – Wikipedia
Ne, Spaß
Oder?
Statt stolz nagelneue und blitzeblanke Leitungen zu präsentieren (und damit alle Aufmerksamkeit darauf zur richten) diese einfach Mattschwarz ansprühen und so tun, als ob die schon immer drin wären.
Nach dem Absägen ist's dann eine Quicker-Shift-Stange
Es geht nicht um Zulassungs- sondern Baujahr.
Hier greift dann die Typgenehmigung (MK I bis VII) und die nationale Gesetzgebung (z.B. Bremskreisaufbau, Anzahl und Art der Gurte, Standgeräusch, Beleuchtungsausstattung,...). Nur weil ein Auto im EU-Ausland legal war, heisst das nicht, daß es in D. zum selben Zeitpunkt auch so war. Im Gegenteil geht das relativ häufig sogar schief und ist mit Rennerei verbunden.
Deswegen:
Hab ich gemacht, Kugel ist nun ab, das Gewinde aber auch
Kreative Ladungssicherung
Immerhin wurden die zu langen Gurte nicht abgeschnitten.
Das ist kein besonders Gewinde. Es ist nur schlampig hergestellt.
Vermutlich Kernlochbohrer ausgenudelt und hat deswegen paar 1/10mm größer gebohrt.
Tut der Funktion keinen Abbruch. Da kann man immer noch ganze Kleinwagen dran aufhängen.
Gibt halt keine tel.Nr., das find ich immer schon doof…😎
Vermutlich wegen der ganzen ledsde Preis-Ritter.
Oder ist es ne Fake Anzeige? Und wenn ja, warum macht man sowas?!
Wenn Fake, dann geht's um klassischen Vorschussbetrug.
Andererseits sind das keine besonders alten Bilder,
da die Angabe der HU in der Beschreibung zur Plakettenfarbe und Drehposition passt.
Also könnte die Anzeige schon durchaus echt sein.
Einfach mal andere Fotos von Scheibenrahmen/Unterboden etc. anfordern. 
Ich lass mir gerne Videos vom laufenden Auto schicken.
Damit rechnet niemand und es zu fälschen ist erheblich schwieriger als ein Foto.
Die LWR kam erst im Laufe des SPi.
Die ersten Baujahre haben keine, aber ich meine ab Modelljahr 94 war's dann Serie.
(z.B. mein 35er hatte das, der 92er British Open dagegen nicht.)
Damit ist Bj. 91 ganz sicher ohne LWR
