Beiträge von J&A

Wenn man Schraubverbindungen so festzieht, wie es sich gehört, lösen sich die Muttern auch nicht.

Selbstsichernde Muttern sind nur die Hosenträger zum Gürtel und eine reine Verliersicherung.

Ist die Verschraubung lose bzw. zu luschig festgezogen kann einem die Schraube bei starker Belastung abscheren. Also hier z.B. bei einer Vollbremsung.

Das ist nicht wirklich besser als eine Schraube im quasi unbelasteten Zustand zu verlieren, die falsch herum eingebaut wurde.

Warum ich das schreibe? Mir sind schon einige Fahrzeuge untergekommen, wo wichtige Komponenten vom Vorbesitzer nicht festgeschraubt wurden.

Daher wird ein Neuankömmling immer zuerst kontrolliert.

Man wird halt nicht jünger

Mein Ischiasnerv seit Freitag abend. Und ich weiß noch nichtmal, was ich getan habe...

also der dicke Holzanstrich hat sich über Nacht gekräuselt

Kann man schon. Brauchst halt so einen 50.000 Liter Tank, den du bis zur Vereisung runter kühlen lassen kannst.

Bekannter hat 2 Tanks einer Brauerei eingebaut. Klappt wohl ganz gut.

Zitat von jack union

Beim letzten Entlüften der Kupplungshydraulik hab ich mich gefragt, ob man nicht einfach die alte Bremsflüssigkeit mit Gelatine eindicken kann und hat dann einen prima Abbeizer.

Die löst natürlich prima überall den Lack an, wo man das gerade nicht haben möchte. Blöde Sauerei...

Achso edit: Dinge, die mich nerven: mit Bremsflüssigkeit rumplanschen...

Öhm....öhm....klingt plausibel. Teste ich gleich mal.

Zitat von howlowcanyougo

Auch im Schwarzwald scheint die Sonne------

Bei 1 bis 1,5 Liter Heizöl für's Brauchwasser pro Tag kann ich das mit Solar so schön gegenrechnen wie ich will. Das wird nix.

Ausserdem gibt Holz mehrmals warm. Beim machen und verheizen :D

Aber egal. Back to topic...

Was mich grad echt etwas nervt....es gibt die Rote Krähe nicht mehr (Abbeizer).

Schon seit Jahren, aber jetzt bräucht ich was...

(Also nicht die neue Version für Millennials, die man vor Schaden bewahren muß, falls sie den Pinsel ablecken, sondern schon die alte, echte)

Tips sind gerne willkommen

Zitat von howlowcanyougo

Der Heizölpreis..........

the trend is not your friend

Aber wir Schwarzwälder haben vorgesorgt und genug Holz (hinter) der Hüttn

Das Heizöl wird nur gebraucht für Warmwasser.

Daher Popolecken.

Uns wurde doch gesagt, daß im Juli die Gasturbine aus Kanada eingebaut werden sollte.

Was mich stutzig macht und zwei Fragen aufwirft:

Wozu ist die jetzt in Deutschland?

Und was genau haben die dann stattdessen dort in die Pipeline eingebaut?

Also ich hab auch Firefox 103.0

Meine Smileyliste:

Für uns andere sieht dein Post so aus

Ja wenn der Wagen recht hoch hängt...siehe Video

Der Federring dient nur dazu, daß der Topf hörbar einclipst.

Tut er das nicht, zieht ihn die schräg stehende ATW über die Achsmanschette raus mit bekanntem Verschleißbild

Oder einfach ab und an oben rechts den Haken drücken. Dann wird alles als gelesen markiert und poppt erst wieder auf, wenn jemand was neues in den Fred schreibt.

Sag ich doch...

Ja...und da das Problemkind offensichtlich ein Rallyefahrzeug ist, nutzt man durchaus den 1. Gang, um hart in der Kurve anzugasen...

Und die ATW bekommt bei jeder Umdrehung eins auf die 12:

Interessanter ist die gewählte Endübersetzung.

Bzw. eigentlich sogar die Gesamtübersetzung.

(weswegen inzwischen viele Beschleungungsrennen rollend ab Tempo 50 starten)

Drehmoment zerstört Bauteile, nicht Leistung.

Also rabiates Anfahren mit einer 1:4,xx EÜ ist mit einem Serienmotor nicht gesünder für die ATWs als wenn eine Turbine mit einer 2,7xer EÜ auf die ATWs drückt.

Ja vermutlich.

Ein verfriemelter Vergaser Cooper kann ausgeschlossen werden.

Die Vorbesitzerin wollte den mir damals verkaufen. Müsste so '98-99 gewesen sein...

Ich also angezahlt und am Tag vor der Übergabe wurde ihr die Vorfahrt genommen.

Hab den dann trotzdem genommen und geschlachtet.

Edith sagt noch:

Die Sitzbezüge stammen offensichtlich aus Vergaser-Cooper-Restbeständen und waren für einen frühen SPI, also vermutlich Bj. 92.

Der 95er hätte also mit Sicherheit andere Sitze gehabt.

Wenn es ein originales Sondermodell mit Faltdach war, könnte man den Umbau durchaus verstehen

Das British Open hatte immer ganz hellbeige Ausstattung (Stoff, Teilleder und beim MPI auch Vollleder) und das Knightsbridge im SPI hatte so echt gewöhnungsbedürftiges Schottenrockmuster in Grün / Rot.

Üblicherweise hatte ein SoMo mit Faltdach einen 53PS-Motor (SPI)

Aber keine Regel ohne viele Ausnahmen...

Solche Sitze hab ich. Teilleder mit rotem Keder wie bei dem hier angebotenen SPI, aber Kontur wie bei den Vergasern.

Also ohne nennenswerte Seitenwangen mit einer Kopfstützenstrebe.

in dem Design

Witzig....genau diese Sitze habe ich aus einem damals geschlachteten Vergasercooper.

Naja...Engländer.

Aber für dieses Auto letztlich nur Details.

Lenkung: Vielleicht ist die Lenksäule auch nicht richtig am Lenkgetriebe befestigt. Unten am Fußboden ist eine Klemmschraube.

Dann müsste sicherheitshalber beides getauscht werden.

Insgesamt sind die 6000.-- Euro aber vernünftig.