Beiträge von DoktorDe

Ich meinte, hier mal so was gesehen zu haben - nicht, dass ich es so nicht reinbrächte, aber Anregungen zur Befestigung sind immer willkommen.

Weiß noch jemand, wo die ist? Tippe mir gerade ergebnislos auf der Suchseite die Finger wund ...

Fahre das Ding mit 1293 ccm, HHKHW 1.5, etwas schärferer Nocke und Doppel-HS2 mit der maximal einstellbaren Frühzündung von 34° bei statisch 10° vor OT. Läuft prima (um nicht zu sagen heftig), und sieht aus wie ein Standard-Verteiler. 16 Kurven, verschieden "bauchig" (Steigung) und mit verschiedener max. Frühzündung einstellbar. Weiß natürlich nicht, ob mein Motor eventuell noch mehr Frühzündung vertragen würde oder sogar bräuchte.

Drosselklappenstellung: Eine Unterdruckdose mit Anschluß am Einlaßkrümmer ist vorhanden.

Ne - gibt es auch für A+. Ist klasse. Allerdings sind das zwei verschiedene Versionen, ein etwaiger Interessent sollte also abklären, um welche es hier geht.

Die Sitze von denen sind Klasse - ein bißchen höher zwar als Serie, aber sehr viel Seitenführung der Lehnen trotz klassischer Optik. Wenn auch nicht unbedingt für kleines Geld zu haben ...

Ist Verkauft!

Hm - Messung ergibt 13,9 cm (ebenfalls 3,5 x 10 in Stahl, 2,0 bar). Klemmt aber auch schon leicht unter der Quertraverse, wo die Sitzbank dran verschraubt ist. Korrektur: Dunlop D75, ich vermute mal ein Diagonalreifen ...

Jedenfalls weiß ich jetzt, dass der Tausch gegen einen 145er nichts bringen würde, herzlichen Dank!

Die Lauffläche - das kann schon sein. Aber der Reifen ist sehr bauchig an der Flanke, daher das Problem.

Prallschutz für die untere Armaturenbretttraverse. Paßt leider nicht in meinen Mk1, deshalb Verkauf. Neu & OVP für € 50,--

Bei meinem Kombi ist der Ersatzreifen so dick (nicht die Lauffläche, sondern die breiteste Stelle an der Flanke), dass die Kofferraumbodenplatte aufliegt und spannt und er sich nicht am mit der Serienhalterung am Bodenblech verschrauben läßt.

Ist ein uralter Dunlop SP75 in 5.2 x 10.

Wäre ein 145er schmaler, so dass er sich am Bodenblech festschrauben läßt und weniger spannt?

Danke!

Newton Commercial.

http://www.newtoncomm.co.uk

Hat sich inzwischen erledigt - meine Frau favorisiert die von Newton Commercial.

Wir haben damals einfach ein Eisenprofil genommen, um damit am unteren Befestigungspunkt (Schweller) den Gurt zu verlängern. Polster drum herum, ging wunderbar mit dem MaxiCosi. Kinderwagen war für unterwegs dann halt der Zapp.

Also die, bei denen die Kopfstütze auf einer Strebe sitzt, z. B. Vergaser-Cooper. Zustand des Bezugs egal (wird neu angepaßt und nur als Schnittmuster benötigt), Gestell und Polsterung sollten möglichst gut sein. Keine Rückbank, nur Sitze.

Gefunden

Ups - das meinige ist ja noch nicht einmal gefährliches Halbwissen ;), da habe ich mich ja mal gründlich blamiert.
Bei dem Franzosen steht jedenfalls was von "paßt ohne Verbreiterungen", daher finde ich die ganz nett. Das ist dann wohl eine 883 - entsprechende.

Sieht für mich gleich aus - die auf der frz. Seite ist aber vom gleichen Hersteller wie meine Orginal 12"-Minilites es sind. JWL oder so etwas meine ich erkennen zu können, daher die Anfrage nach ABE / Gutachten oder so. Btw. hebe ich Depp natürlich 883 und 918 verwechselt - mea culpa.

http://www.datch.fr/de/cp4510wt1j-…ule-p-9260.html

Gibt es die auch in Deutschland? ABE? Passen die Radkappen der Stahlversion?

Du hast 'ne PN - Nach dem Lesen der Restaurationsgeschichte & der verbauten Teile habe ich großes Interesse!

(Push) ...
Also, falls jemand was weiß ...

Nachdem sich das mit unserem Traum-Mini (2 Postings weiter oben) heute als doch nicht machbar erwiesen hat : Die Suche ist wieder aktueller denn je!

@ Frank Koepke: Van oder Kombi? Im Fall Kombi großes Interesse! Bitte näheres.