Beiträge von Minifahrer

    @Lichtenwalde-Leverkusen-Göteborg-Steffen: Hab's gelesen. Wäre echt Scheixe. Der Chef spinnt wohl!? :scream:

    Muß jetzt zum Stammtisch, neues Lokal, erstmal suchen...

    hmmmmbye

    Zitat

    auf der anderen Seite sind mir hohe Abzüge lieber, als wenn ich insgesamt weniger verdienen würde und dann weniger Steuern zahle.... dann hätte ich ja netto auch weniger.

    Genau das wollte ich damit auch sagen.

    Wenn man unterm Strich (also Netto) vom Weihnachtsgeld zum Beispiel 1.000 € bekommt, so sind das eben immer noch 965 € mehr als 35 € netto.

    Und: ich arbeite deswegen als Techniker doch nicht weniger oder schlechter. Und meine Kollegen auch nicht... ;)

    Also nicht so laut klagen, andere haben um einiges weniger oder gar nichts.

    Zitat von C&A

    Für 400 Euro Rückerstattung muß er erstmal rd. 1200-1500 Euro abzusetzen haben....

    Das bekomm ich noch hin. Allein der Pauschbetrag für 100% Körperbehinderung bringt etwas ein. Dazu Fahrtkosten, Verpflegungspauschale für Einsatzwechseltätigkeit und diverse andere Kleinposten...
    Das langt schon.

    Aber ich würde viel lieber etwas mehr an den Fiskus zahlen, wenn ich deswegen unterm Strich auch mehr verdiene. Momentan zahle ich rund 50 € monatlich Steuer, weil das Brutto nur bei 1.200 € liegt...

    Aber ich will ja nicht jammern, vor einem Jahr habe ich vorm Arbeitsgericht um den Job noch gekämpft. ;)

    Zitat von Zapata

    Och nur 400€??! Da lohnen die ein, zwei Stunden Aufwand wirklich nicht. Das ist ja ein unmöglicher Stundenlohn. :headshk:

    2004 war meine Rückerstattung 1.600 €, das war ein Urlaub an der Ostsee für mich und meine Tochter sowie ein Packen notwendige Ersatzteile für den Mini.

    In Relation dazu liest sich mein Beitrag vielleicht etwas anders... ;)

    Habe heute auch meine Gehaltsabrechnung bekommen...

    von den 50€ (!) Weihnachtsgeld brutto bleiben mir ungefähr 35€ netto... (ist wenigstens 'ne Mini-Tankfüllung)

    Steuererklärung für 2005 lohnt mittlerweile kaum die Mühe, kann mir maximal 400 € zurückholen... (da aufgrund niedrigem Bruttogehalt so wenig Steuern gezahlt)

    Zitat von Asphalt

    Hmmmm - jetzt hab ich schon mein eigenen Thread :rolleyes: :soupson:

    Is meine Signatur wirklich so Naiv und Böse!? :headshk:

    Nöö.

    Steffen: viel Erfolg!

    nun bin ich hier wohl der einzige Ossi... :rolleyes:

    immer noch kein Schnee... :headshk:

    Aus aktuellem Anlaß:

    mit besten Grüßen an Metroholics... ;)

    hmmmmmmmmm

    Das Kleingedruckte beinhaltet so manche kleine *piep*...

    Ich fuhr letztes Jahr noch in der SF10, hatte letzten Sommer einen kleineren Unfall (nicht von mir ursächlich verschuldet, aber in der Folge erstmal schon - Vollbremsung wegen einer Schlägerei auf der Straße, gerutscht und in ein parkendes Auto geschlittert), und bin in diesem Jahr erstmal in der SF4 gelandet. Jetzt darf ich mich drehen (und ich tu es auch seit einem Jahr), das ich die eigentlich Schuldigen (die sich Prügelnden) dran kriege, damit sie meinen Schaden (sowie den in der Folge entstandenen) begleichen. So lange zahl ich den höheren Beitrag, und meine Versicherung ist fein raus...

    Also ich fahr den von mir bearbeiteten Luftfilterkasten (siehe gepostetes Bild) mit einem K&N-Einsatz.
    Keine Löcher drin, da meiner Meinung nach dadurch nur zu warme (und damit sauerstoffärmere) Luft von über dem Motorblock angesaugt würde.

    Eventuell will ich noch das Luftansaugrohr etwas weiten...

    Der evtl. Leistungszuwachs ist aber nur auf einem Leistungsprüfstand meßbar. ;)

    Zitat von Buddy

    ... Das ist ja nur der einsatz fürs serien l.gehäuse http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=E%2D9172 und das der richtige Kit http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…ummer=57%2D0189 Wo liegt der unterschied? Bringt der Kit mehr leistung? Und Sound unterschied?


    Grüße

    Der K&N Einsatz bringt zwar etwas höheren Luftdurchsatz, aber kein dB mehr Lautstärke. Mehrleistung sicher auch nur, wenn das Serienluftfiltergehäuse etwas modifiziert wird... aber optisch legal.

    Der offene K&N: mehr Leistung, viel mehr Krach. Und optisch erstmal illegal. Richtige Frischluftzufuhr (SAUERSTOFF!) sollte aber gewährleistet werden.

    Steffen: schon wahnsinn, wie leicht man dich zum "Sabbern" bringt...

    Ich hab hier noch so'n Buch liegen "The Ultimate Classic Car Book", wenn du da mal reinguckst, willste garantiert jedes zweite Vehikel haben... (Auszug: AC Cobra 427, Aston Martin DB4, Renault Alpine A110, Ford GT40, Dodge Charger R/T, Plymouth Barracuda etc.)

    hmmmmore power...

    Die späten MPI Mini-Cooper hatten u.a. schwarze Volledersitze (mit Mini-Cooper-Logo), die sahen ganz ordentlich aus. Außerdem haben die den komforttableren "Lehnen-Umklapp-Mechanismus", bei dem man die Lehne allein nach vorn klappen kann...

    Und wenn du nach der Überführung den Mini schön abkärcherst (auch untenrum und in den Radhäusern), sollte die Fahrt keine kariösen Nachwirkungen haben.

    Matthias (der seit sieben Jahren seinen Mini auch im Winter fährt)

    Steuerlich die preiswerteste Mini-Variante ist ein MPI (Euro2-Norm), die zweitpreiswerteste ein SPI (Euro1-Norm)

    Versicherungstechnisch ist Baujahr-, Regionen- und Versicherungsgesellschaftsabhängig. Immer Angebot machen lassen.

    Ersatzteile sind vergleichsweise preiswert, aber setzt Eigenleistung voraus. Kann oder will man das nicht, zahlt man wie überall exorbitante Werkstattstundenpreise...

    Etwas mehr Pflege als moderne Autos braucht er auch (Ölwechsel, Fahrwerk abschmieren, Rostvorsorge ganz wichtig)

    Zitat von C&A

    So, Frage dort reingestellt....scheint aber ein etwas intimes Forum zu sein:...

    Wie wär denn eine "feindliche Übernahme"? Das "Hmm" wird ge-outsourced... :D
    Und dann können wir lästern... :rolleyes:

    Hmmm. Link?