So, wieder nüchtern, nur die Füße sind noch platt.
Einigermaßen scharfe Fotos von der Modellbahnausstellung und ordentlich verwackelte Fotos von danach...
Beiträge von Minifahrer
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Ich werd' wohl für 2€ die Tram nehmen.
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Kenne diesen Shop nicht, kann dir aber hier ne Liste mit vielen kompetenten Händlern anbieten: http://www.ruckelspritze.de/haendler-text.htm
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Ich finde doppelnamen cool, mein Kind wird irgendwann Karl Theodor Maria Nikolaus Johann Jacob Philipp Franz Joseph Sylvester von und zu Guttenbergwobei bei dem Nachnamen wird es schwer werden;)
Warum?
Herr von und zu Guttenberg (MdB) hat doch zwei Töchter... -
Und mal ganz wertfrei: auch im Nicht-Wettkampf-Trim und mit quasi Null-Rennerfahrung und auch einem sehr straßentauglichen Mini macht die Nordschleife Spaß.
Und auch wenn meine 90% vergleichsweise nur 20% eines "Rennfahrers" sein mögen und mein Mini vielleicht nur 20% eines "renntauglichen" Minis entsprechen...Weil es eine unheimlich schöne, abwechslungsreiche und anspruchsvolle Rennstrecke ist.
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Von 5,1 bis 9,4 Liter auf 100 km alles drin - Durchschnitt um die 7,5 Liter.
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Ich hätte jetzt angenommen, dass Marie von Maria kommt und daher als biblischer/hebräischer und nicht als deutscher Name zu werten ist.
Deutsch ist nur die Schreibweise.Zitat von WikipediaDer Name stammt von dem hebräischen מִרְיָם Mirjam, dem Namen der Prophetin und Schwester des Moses im Alten Testament. Im Griechischen findet sich die Zwischenform Mariam (vergleiche aramäische Aussprache), wobei Maria eine lateinische Namensabwandlung ist. Die arabische Form des Namens lautet Maryam.
Richtig deutsch wäre zum Beispiel:
- Waltraud
- Irmtraud
- Brunhild
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Sarah.
Und wenn's ein Junge geworden wäre: Johannes.
Die werdenden Eltern sollten immer daran denken, dass ihre Kinder lebenslang mit ihren Namen leben müssen.
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Mich interessiert das Thema auch, auch wenn ich nichts groß beisteuern könnte.
Finde ja die Idee und das Projekt um die Firma "Better Place" genial, welches bis 2011 in Israel und partiell auch in Dänemark und Japan umgesetzt werden soll.Leider mal wieder nicht in Deutschland.
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Gibt's auch noch in schwarz: http://www.datch.fr/moyeu-motolita…ag-p-10148.html für 132 €... *grübel*
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Moto Lita hat definitiv ein anderes Schraubbild als Momo/Raid/Viktor, würde also nicht passen...
Schade.Auf dem kontinentalen (Euro-)Markt hab ich nur den Anbieter gefunden: http://www.datch.fr/moyeu-motolita…ag-p-10149.html
173 € sind nicht ohne...Hier die gefundene von W&P: http://www.woodandpickett.com/shop/classic-m…ing-wheels/124/ (mit Versand 149,50 GBP... da kommt mich der Franzose ja eher billiger)
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Alles anzeigen
Gerade noch gefunden:
you need to look for a MOMO steering wheel boss, to fit a MGF. You can then fit any MOMO, Sparco etc steering wheel (has the smaller centre than most mini steering wheels). Last time i looked on ebay, the boss kits cost around £50.
http://cgi.ebay.co.uk/STEERING-WHEEL…=item45ede547dc
Die Nabe paßt auch auf Rover 25/200/400/600. Teilenummer MK4928R.
Jetzt kannst Du anfangen, etwas passendes zu suchen.
Versteh ich das jetzt richtig, dass diese Honda-Naben beim MPI passen würden? In den Auktionen steht ja nur was von den größeren Rover's... (und die von dir genannte Teilenummer taucht nur in der englischen Bucht auf...)
Und passen darauf auch Moto-Lita-Lenkräder? Die Naben sind ja von Victor, Momo und Raid?
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Danke, Lars!
Guck ich mir heute abend an, muss jetzt weg.
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Mich interessiert, worin die Unterschiede zwischen einer SPI- und einer MPI-Lenksäule bestehen.
Hintergrund: Ich will eventuell meinen MPi von seinem Airbaglenkrad "befreien" und alternativ ein Moto-Lita-Lenkrad verbauen. Dafür gibt es ja bei W&P auch ein Umrüstkit mit passender Nabe (Preis ca. 175 €) für den MPI.
Alternativ habe ich drüber nachgedacht, die Lenksäule (also nur das Innere) gegen eine Säule vom SPI zu tauschen, möchte aber die Lenkstockhebel, Zündschloss und Verkleidung vom MPI eigentlich behalten.
Aber: geht das überhaupt?
Bitte keine Anmerkungen wegen ABE und TÜV, die Problematik ist mir bereits vertraut.
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Eine Auflistung der Teile mit Preisvorstellung wäre sicher für Interessenten nützlich.
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föllig valsch
im (einspritzer)tank herscht immer ein leichter überdruck, das wirkt dem verdunsten des benzins entgegen.
Komisch...
Bei meinem MPI habe ich beim Tanken (meist direkt nach längerer Autobahnfahrt) einen Unterdruck am Tankstutzen, manchmal so heftig, das ich regelrecht am Tankdeckel ziehen muß, um ihn abzubekommen.Was'n da kaputt?
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Ich muß Peter Recht geben!
Einen Fehler vertuschen ist nicht die richtige Lösung. Der MPi hat ein spezielles Spülventil, das zwischen Aktivkohlefilter und Drosselklappe sitz. (In der nähe des Kraftstoffunterbrechers/Chrash Schalter) verbaut. Dieses Ventil wird von der ECU angesteuert und öffnet ab einer gewissen Temperatur die Entlüftung hinter der Drosslklappe. So das die Benzindämpfe abgesaugt werden. Normalerweise herscht im Tank ein Unterdruck. Wie dort ein Überdruck entstehen soll kann ich nicht nachvollziehen.Viele Grüße!
Stefan
Vielleicht tut es das nicht mehr? Dann könnte ja evtl. ein Überdruck enstehen... -
Hallo.....
Wenn mich nicht alles täuscht hat nur der SPI diesen Kohleeimer, MPI nicht....
Sollte es doch einen haben, kann es sein das das Spülventil defekt ist und somit der Tank nicht mehr belüftet wird..... Da würde ich dann aber auch einfach einen belüfteten Tankdeckel nehmen und das ganze Kohlegeraffel ausbauen, braucht eh keiner.....
Aber wie gesagt, ih meiner der MPI hat keinen Kohleeimer.....
Der MPI hat den auch. Im linken Radkasten. -
Wieso will eigentlich niemand die "8"
Ooops... jetzt isse ganz ordentlich begehrt! -
@minifahrfer: Aha???????
In GB wurden zumindest Ende der 80'er /Anfang 90'er "Sparversionen" angeboten mit vereinfachter Innenausstattung, ohne Kopfstützen, kein DZM, keine Ausstellfenster.
Da diese Modelle in D nie angboten wurden liegt die Wahrscheinlichkeit, hier einen solchen Mini zu finden (der dazu noch RHD wäre) gegen "0".Einen MKI ohne Ausstellfenster habe ich bis dato noch nie gesehen... ???
Gruß Stefan
Bin der Quelle meines "Halbwissens" wieder begegnet:ZitatDer Innenraum eines Standard Minis des Jahres 1959. Der gerade Schaltknüppel ist deutlich zu erkennen. Die Standard Version des Austin und des Morris Mini waren an den mit Stoff bezogenen Sitzen zu erkennen, wie auch an den nicht ausstellbaren hinteren Seitenfenster, fehlenden Kickplates und den Gummimatten anstelle eines Teppichs. Außerdem fehlte den Standard Versionen Eine Heizung bzw. ein Lüfter.
Hier nachzulesen: http://www.classic-minis.de/3.html
