Beiträge von Mini-ster

Ich bin bei nem Rennstall fündig geworden. Problem war tatsächlich die Hebebühne, von der Breite auf Rundstreckenrenner ausgelegt, hat der Mini grad so drauf gepasst. Equipment passt ebenso grad noch auf 10" und ich durfte alles selber machen. War ne Erfahrung die Zusammenhänge eines voll einstellbaren Fahrwerks live zu erleben. Dafür ist jetzt alles bis auf wenige Sekunden genau eingestellt und nicht nur grob in die Toleranz geschraubt.

Probesitzen in einem der Renner war natürlich inklusive. Wenn man sich da wieder rausgeschält hat weiß man das Raumwunder Mini richtig zu schätzen.

Da waren aber unplausible Werte die u.a. auf die Unterdruckschläuche zurückzuführen gewesen wären. Die sind jetzt getauscht. Hast du nun den Fehlerspeicher gelöscht und ein weiteres Mal ausgelesen?

Oder beginnt jetzt der muntere Teiletausch? Ich würde mich dann um die "Entsorgung" der Altteile kümmern, evtl. hab ich danach nen funktionsfähigen SPI-Motor zusammen.

Andreas Hohls

Klassiker! Natürlich meinte ich übersteuern, hab es oben korrigiert.

Die 5/8"-Variante sollte dann für den sportlichen Straßenmini und freches Beinchen heben im Kreisverkehr ausreichen.

Ich hab das Gefühl der Wagen steht nächstes Jahr mit nachweislich >1.000€ Reparaturkosten (alle Rechnungen vorhanden!) beim MG- und Rover-Spezi zum Verkauf. Im Kundenauftrag.

Vielleicht doch lieber zum Mini-Spezi geben? Oder selber Hand anlegen und das Schwarmwissen hier aus dem Forum nutzen? Wurde das Steuergerät schon ausgelesen? Was sagt denn der Spezi?

Ich glaube ich fieber zu sehr mit. Bei dem Preis für's Auto würde ich jetzt einfach fahren wollen.

Ich mag es einstellbar. Gerade wenn man noch nicht weiß, wie straff man es am Ende möchte. Mir hat das jetzt Appetit auf nen Stabi an der HA gemacht, etwas mehr übersteuern würde meinem Fahrstil sehr entgegen kommen.

Ok, 1" ist für Leute, die gern am Kipppunkt auf zwei Rädern durch die Kurve zirkeln, 3/4" (19,5mm) ist vergleichbar mit dem "race only" (19mm) von minispares und 5/8" (15,8mm) liegt zwischen dem "race only" und der Straßenvariante (12,7mm) von minispares.

Kann ein Mod das Thema "Stabi" aus der Suchanzeige herauslösen? Das findet man hier nie wieder, ist doch schade um das Thema.

Gleich noch ne Frage zum KAD-Stabi: Den gibt's in 5/8, 3/4 und 1" Durchmesser. Welcher Durchmesser für welchen Einsatzzweck geeignet ist, steht da nicht, hat da jemand Erfahrung?

Abgebildet sind auch zwei Varianten der Verbindung zur Schwinge, eine davon nicht einstellbar. Auch dazu kein Wort in der Beschreibung.

Welche Felgen genau? Welche ET?

Zitat von Mini-ster

Bin gespannt wie viele Beiträge noch über die 1,50€-Unterdruckschläuche sinniert wird, bis sie mal in 5min getauscht werden.

Zitat von Sammy Cooper

Das ist bei den Einschweißblechen so...sieht (fast immer) anders aus als an einem echten MK1 Heckblech....ist doch bekannt....

Daher kenn ich das so, dass diese Einschweißbleche angepasst werden müssen damit es am Ende nicht so aussieht:

Aber es sieht aus als ob das Rücklicht nach rechts außen leuchtet, statt nach hinten.

Bin gespannt wie viele Beiträge noch über die 1,50€-Unterdruckschläuche sinniert wird, bis sie mal in 5min getauscht werden.

Nagel mich nicht fest, ich meine das bei den Stahlfelgen gelesen zu haben. Wenn falsch, wie sind denn die korrekten Maße?

Zitat von tastenfuzzi

Ich würde mich echt freuen, wenn mir hier jemand konstruktiv helfen könnte, damit ich die Auswirkung von meinen Distanzen hinten verstehe.

VG, Stefan

Hast du mal die Suche bemüht? Da gibt es viel zu lesen, bist nicht der Erste mit dieser Fragestellung.

Noch ein Gedankenanstoß: Das Fahrwerk wurde ursprünglich für Felgen in den Maßen 4,5x10 konzipiert und im Laufe der Zeit nicht nennenswert geändert. Jetzt schraubst du 7x13 UND Spurplatten drunter und wunderst dich, dass es nicht funktioniert?

Wenn du den Richtigen suchst, solltest du aber auch in der richtigen Kategorie posten.

Zitat von tastenfuzzi

Hi Diddi,

die Spurplatten möchte ich behalten. Es muss doch eine Möglichkeit geben, den Mini passend einzustellen.

Was muss ich denn dazurechnen oder abziehen, im das Maß der Distanzen mit einzubeziehen?

VG, Stefan

Bevor du anfängst zu rechnen, solltest du das Fahrwerk verstehen. Angefangen von den Auswirkungen von Spur, Sturz, Vorlauf/Nachlauf bis hin zum Lenkrollradius.

Wenn du das verstanden hast, besteht vermutlich keine Notwendigkeit mehr, irgendwas zu rechnen.

Selbst moderne Autos fahren einfach besch.... wenn extreme Einpresstiefen im Vergleich zum Original, auf das das Fahrwerk ausgelegt wurde, gefahren werden.

Also bleibt die Wahl zwischen Funktion und Optik. Egal was du einstellst.

Zitat von miniforfun

alle Gänge ausgefahren bis Drehzahlbegrenzer

Auch den Rückwärtsgang?!

Der letzte, den ich kannte, der sich tolle Scheinwerfer einbauen wollte, hat sich in ner Kurve verabschiedet. Hätte der sich mal ums abgerockte Fahrwerk statt um so ein BlingBling gekümmert, wäre heute vermutlich ein Mini mehr auf der Straße.

Läuft denn der Motor schon ordentlich?

Zitat von jack union

Bin ich hier richtig in der Fatalistenselbsthilfegruppe?

Zu spät, sind schon durch. Ergebnis: Wir sind am Ar5ch!

Jetzt bitte gepflegt in Panik ausbrechen.

Danke, tolles Forum!

Ah, sehr schön, passt jetzt wie Arsch auf Eimer.