Beiträge von Mini-ster

Nö, also sag bescheid wenn du was gefunden hast.:D

Zitat von Mini-Guido

Würde sich zumindest in deinem beigen Moke gut machen...

Macht nur vorne Sinn, hinten sind die Rücklichter halt ein paar Sekunden länger am Horizont sichtbar. Also eigentlich überflüssig.:D

Guido, meine schick bitte als letzte los, bin jetzt ein Monat nicht daheim, wäre blöd wenn das Päckchen retour geht. Komm erst vor Weihnachten wieder.:)

Wurde der Rahmen wirklich feuerverzinkt oder "nur" spritzverzinkt? Die Begrifflichkeiten werden gern durcheinander gebracht.

Mach endlich hinne, nach deinem Beitrag juckts mich in den Fingern! Nicht dass die bald alle weg sind!
Ich brauch zwar keine Kegelräder, aber bei DEM Angebot - scheix auf die Qualität, da muss man einfach zugreifen.:D

Bei mir hat's auch keine Eile.:)

Das sieht bei dir richtig professionell aus!:thumpsup:

Glückwunsch zum Neuen!:)
Sind das im Heck Soll-Knickstellen für die Schrottpresse?:p

Klingt nach Falschluft. Hast du die Krümmerschrauben mal nachgezogen?

Zitat von D.sire

Wie kam es denn zu dem Shooting?

Ich fand schon immer den Stil der 60's schick und wollte so ein Bild mit dem Mini. Mein Kollege wollte diese Foto-Technik ausprobieren. Und so kam eins zum anderen.;)

Es sind Exacton. Anthrazit gepulvert. Die Räder sind ganz bewußt so gestellt, damit man das Reifenprofil sieht. Die Felgen bieten zu wenig Kontrast und ich fand den Reifen cooler.

Die Geschichte des Fotos kann hier nachgelesen werden, da ist alles schön beschrieben:

http://ginji.de/2012/08/29/mini-shooting/#more-2466

Und zu der Frau... Wer ist sie? Wo kommt sie her? Was tut sie da? Wo geht sie hin?
Lasst eurer Fantasie freien Lauf...:D

Danke, danke!:)

Es gibt noch mehr aber da ist nichts dabei was wirklich interessant ist oder nicht schon jeder kennt: ROST!:p Ich habe zwischendurch nur unregelmäßig fotografiert und oft auch nur mit dem Handy. Die Bilder sind auch noch nicht sortiert. Und sehen will ich die ehrlich gesagt grad auch gar nicht.:D

Nun stelle ich euch mal mein Projekt vor:

1300er Vergaser-Cooper, Bj 91. Er wurde 2000 mitten im Winter mit knapp 90.000km in die Garage gestellt. Und da stand er dann unangetastet die nächsten 10 Jahre und hat gelangweilt vor sich hinoxidiert.
Im Oktober/November 2010 habe ich ihn dann aus seinem Dornröschenschlaf geweckt. Nachdem er erst nicht mal rollbar in der Garage festgegammelt war, hatte ich ihn dann irgendwann auf'm Hänger. Trotz Salz und der langen Standzeit war er blechmäßig in einem überraschend guten Zustand was für mich der Grund zum Kauf war. Denn ich konnte nicht schweißen. Die Betonung liegt auf "konnte"...

In der heimischen Garage erstmal die Kerzen raus und die Zylinder inspiziert: kein Rost und sichtbare Hohnspuren. Bissl WD40 in die Zylinder, Öl und Wasser kontrolliert, Batterie angeschlossen und ohne Zündung georgelt. Als Öldruck da war - Choke gezogen, Zündung - *Wrouuuum*!!! Sag nochmal einer gut abgelagerter Sprit taugt nix! Der Kleine hing richtig gut am Gas! Aber: Kupplung fest, Keilriemen so steif und hart, dass er nicht mitgedreht hat, somit nach ein paar Sekunden Feierabend und mit dem Zerlegen begonnen.

Der Plan war: die nötigsten Verschleißteile über den Winter auszutauschen und den Kleinen im Frühjahr auf die Straße zu bringen. Der Motor sollte und ist auch nicht zerlegt worden, nur die Kupplung kam neu. Der Fokus lag auf dem Fahrwerk was nur aus dem Besten (und bezahlbaren) bestehen sollte.

Beim Zerlegen kam ich aber ganz schnell vom 100ten ins 1.000ste. Die Standzeit und die fehlende Pflege und Wartung in der Zeit davor haben deutliche Spuren hinterlassen. Und weil die Mechanik nicht alles ist, habe ich beim "Streicheln" der Schweller mit Flex und Drahtbürste doch den einen oder anderen Rostkrümel zwischen den Zähnen gehabt. Daher hat er auch seinen Namen -> Krümel. :p

Ein kurzer, nicht vollständiger Überblick über das was passiert ist:

- hinterer HiRa neu
- überholte Schwingen mit Metallfettrohr
- komplett einstellbares Fahrwerk mit Hilos, einstellbaren Zugstreben, Querlenkern sowie Spur-/Sturz-Kit an der HA, kurze Spax
- vorderer HiRa glasperlgestrahlt, spritzverzinkt und 3-fach lackiert und anschließend festgelegt
- Umbau auf 10" mit MiniSport 4-Kolben Alusätteln und innenbelüfteten Scheiben
- Maniflow Freeflow und L4A Anlage ohne Kat, offener K&N
- Vergaser wurde überholt und ne angepaßte Nadel verbaut
- Schweißgerät angeschafft und die Schweller und einige andere kleine Ecken geschweißt
- sämtliche Dämmung, inkl. Bitumen im Innenraum entfernt
- neuer Kabelbaum
- neue H4-Scheinwerfer
- 1.000 Kleinigkeiten die ich vergessen oder verdrängt habe...

Vom alten Fahrwerk war bis auf die Alutrompeten nix mehr zu gebrauchen, alles Schrott und vergammelt oder verschlissen.

So sah er dann in der Zwischenzeit aus, da war er noch nicht ganz zerlegt:

Über Details und Nebensächlichkeiten beim Aufbau will ich gar nicht reden, die habe ich bereits erfolgreich verdrängt.

Den geplanten Termin für TÜV und Zulassung im Mai 2011 habe ich nicht ganz geschafft. Es wurde dann doch Ende Juni. 2012.
TÜV gab es am Dienstag, danach konnte ich ihn das erste Mal mit Kurzzeitkennzeichen wirklich fahren! Freitag dann richtig zugelassen und gleich 450km nach Braunschweig. Alles oder nichts! No risk, no fun.
Was soll ich sagen? Wir haben 900km Autobahn mit nach Augenmaß eingestelltem Fahrwerk und noch nicht optimal eingestelltem Motor völlig problemlos hinter uns gebracht.:thumpsup:

Fertig ist er noch lange nicht, wird ein Mini wohl auch nie sein. Klassische Schalensitze sind schon bestellt und weitere Verschönerungen, Verbesserungen usw. in Planung. Zwischenzeitlich habe ich mich dann auch mal um das Blechkleid gekümmert und ihm zu altem Glanz verholfen.

Und hier ist er nun:

Das war mein Projekt im Zeitraffer, ich hoffe es war unterhaltsam.

Gruß, Simon

Nö. Aber gegen flotte Bienen im Mini hab ich nix.:D

Das hab ich auch. Meist bei Volllast. Da tut sich dann Leistungsmäßig zwar nicht viel, aber wenn ich das Gaspedal voll durchtrete, kommt dieses "Sirren", wenn ich etwas vom Gas gehe ohne dabei wirklich an Beschleunigung zu verlieren, ist es weg.

Na dann stehst du aber nicht gut im Futter.:D

Hol dir nen "Meinungsverstärker": KLICK

Damit hab ich bisher alles aufbekommen.:thumpsup:

Tach zusammen,

meine Temp-Anzeige geht nicht über das erste Viertel hinaus. Ich hatte als erstes das Thermostat in Verdacht. Jedoch setzt der Zusatzlüfter ein wenn ich den Wagen heiß abstelle, das zeigt ja, dass er tatsächlich warm wird. Bei den Temperaturen auch kein Wunder. Nur die Anzeige zeigt nix brauchbares an.

Ist die Anzeige murks oder stimmt evtl. doch was am Kühlsystem nicht? Oder kann das 'n Masseproblem vom Sensor sein?

Moin, moin,

- Öl ablassen
- Rad abnehmen
- Bremssattel lösen
- Achsschenkel oben und unten am Querlenker lösen
- Spurstangenkopf lösen

Jetzt kannst du die komplette Antriebswelle samt Achsschenkel aus dem Diff ziehen.

Ne Hebebühne wäre da recht hilfreich, von oben kommst du beim MPI ja kaum ans Diff um den Topf rauszuhebeln.

Viel Erfolg!

Edith: Ach Mist, jetzt hab ich es erst gelesen: WO nicht WIE.:p:D
Du bist doch im Rennstall, geht da nix nach Feierabend?

Das Masseband ist neu, alle Befestigungen metallisch blank und mit Polfett behandelt.

Hab den Zug nochmal ausgebaut. An der Hülse sind keine Schleifspuren erkennbar. Der Vergaser selbst ist absolut leichtgängig. Der Zug in der Hülle flutscht ebenfalls.
Also alles wieder eingebaut - läuft. Mal sehen wie lange.

Danke, Relais ist bereits verbaut.:thumpsup: