Bei mir war da nur ein Schlauch. Hab das ausgehärtete Stück noch da liegen.:D
Elektrik-Frage: ich habe ein Kabel (rot/schwarz bzw. rot) welches ich nicht zuordnen kann. Es wird an einem Kabel (rot/schwarz) vom hinteren Kabelbaum angeschlossen. Da sind es noch zwei Adern. Dann zweigt eine Ader in eine fliegende Sicherung ab, die andere Ader geht noch ca. nen Meter weiter und endet in einem Rundstecker.
Wo werden die beiden Enden angeschlossen?
Das war der entscheidende Punkt, der als Info gefehlt hat
Gruß, Diddi
Mit der Info habe ich meinen ersten Beitrag eröffnet.;):D
Die Kabelbrücke habe ich mir eben zusammengelötet. Jetzt kann ich mich an die restlichen Stecker machen. Da steht erstmal ne richtige Löt-Aktion an bevor ich den Kabelbaum anschließen, geschweige denn nutzen kann.
Das ist ein bisschen "Elektrik-lernen" auf die harte Tour.
:p
Auf jeden Fall bin ich jetzt deutlich entspannter.:)
P.S.: Bei mir war da nix drin...
Es funktioniert!!!:D
In diesem Kabelbaum ist ein Stecker für ein Relais oder sowas in der Art verbaut. Das ist angeblich für "reduziertes Abblendlicht". Hier müssen die Kabel blau/braun und blau/rot gebrückt werden, dann hat man 1A Abblendlicht!
Der Dank für den Tipp geht an Metro!:thumpsup:
Hab jetzt noch vom Lenkstockschalter zum Stecker gemessen, da ist Durchgang. Vom Gegenstück, dem Stecker am Kabelbaum gehen dann zwei blaue Kabel weg. Von dort nach vorn zum 3-Wege-Verteiler ist dann aber kein Durchgang. Somit ist das Stück vom Lenkstockschalter zum Stecker auch in Ordnung.
Ich habe dann mal just4fun andere Kabel in diesem Stecker geprüft. Also ich habe vorne im 3-Wege-Verteiler ein Kabel reingesteckt und in den Innenraum geführt. Dann das Multimeter auf Durchgangsprüfung (mit dem *piep*) gestellt und einen Kontakt an das Kabel von vorn und das andere in die Stecker vom Kabelbaum gehalten. Da habe ich bei einigen Durchgang, was mir etwas unverständlich ist?
Liegt denn bei eingeschaltetem Abblendlicht auch am Lenkstockschalter an blau/roten Kabel Spannung an?
Kannst du auch am Kombistecker an der Lenksäule prüfen.
Ja, da liegt Spannung an.
Wenn Abblendlicht eingeschaltet (Fernlicht aus) ist, solltest du definitiv bis dort hin Durchgang haben.
Fragt sich nur, ob auch der Lenkstockschalter den Kontakt wirklich schließt.
Ja, tut er, ich habe auf beiden Seiten der Kontakte gemessen.
Eine häufige Fehlerquelle ist auch dieser 3-Wege Verteiler hinter´m Kühlergrill. Da faulen schon mal die Kontakte vom Kabel ab...Gruß, Diddi
Unmöglich, das ist ein nigelnagelneuer Kabelbaum!!!
Von diesem 3-Wegeverteiler zum blau/roten Kabel am Lenkstockschalter ist die Leitung tot. Somit schließe ich auf nen Fehler im NEUEN Kabelbaum.
Hab jetzt folgendes getestet:
- braunes Kabel am Schalter hat Strom
- Braun + Blau am Schalter gebrückt - nix
- Lenkstockschalter geprüft und die Kontakte auf den Metallzungen gereinigt - Spannung liegt an
- Durchgang gemessen vom blauen Kabel am Stecker vom Lichtschalter und vorn am Stecker für die Scheinwerfer (blau/rot) - nix. Da müsste ich doch Durchgang haben, oder?
Edith:
- Durchgang vom blauen Kabel am Lichtschalter zu blau/rot am Lenkstockschalter vorhanden
- Durchgang von blau/rot am Lenkstockschalter zu blau/rot vorn am Kühlergrill NICHT vorhanden! DAS müsste der Fehler sein, oder?
Ich würde die Teile vom Thomas nehmen.:)
Ok, dann hab ich da nen krassen Denkfehler. Bin davon ausgegangen dass am Schalter Masse anliegt (braun). Das hat mich zwar etwas gewundert, da alle stromführenden Leitungen braun sind und Masse eigentlich schwarz... Ich hab keine Ahnung von Strom.:p
Dann sind meine Meßmethoden natürlich hinfällig. Braun + Blau habe ich aber überbrückt - nix.
Das mit dem Lenkstockschalter ist mir nicht ganz klar. Das Fernlicht funktioniert, also auch die Umschaltung, oder? Oder meinst du, weil bei Fernlicht das Abblendlicht getrennt wird, das DIESE Schaltung, also die Trennung vom Abblendlicht, "klemmt"? Das schaue ich mir dann morgen mal genauer an.
Hallo,
ich habe nen neuen Kabelbaum verlegt, jedoch funktioniert das Abblendlicht nicht. Zündung ist an. Es kommt am blauen Kabel am Lichtschalter sowie vorne am Verteilerstecker zu den Scheinwerfern keine Spannung an.
Folgendes wurde bereits gemacht/geprüft:
- Standlicht, Fernlicht sind ok.
- Lichtschalter wurde zerlegt, gereinigt, geprüft und funktioniert.
- Sicherungen geprüft
- Durchgang/Widerstand vom blauen Kabel am Schalter zum Verteilerstecker gemessen: keiner/unendlich
Was kann ich noch prüfen? Mir ist nicht ganz klar wie der Strom im Kabelbaum verläuft, wo er am Sicherungskasten anliegt (ist doch abgesichert, oder?) und wo evtl. ne Fehlerquelle ist die ich übersehen haben könnte.
@ HOT: Prima, dann bau ich ne Benzinumleitung. Da hinten ist mir irgendwie alles zu nah am Krümmer. Dabei hab ich nicht mal das große Modell.
Das funktioniert auch als Member nicht...
Wollte heute beim 1300er Vergaser die Spritleitung von der BePu zum Vergaser legen. Die läuft dann aber wenige Millimeter am Fächerkrümmer vorbei!
Jetzt habe ich mir gedacht, ich lege eine Schleife rechts am Vergaser vorbei, oben um den Lufi rum und dann auf den Anschluss am Vergaser. (Blickrichtung vor dem Auto stehend).
Hat das irgendwelche Nachteile oder sind meine Befürchtungen wegen der Nähe zum Krümmer übertrieben?
Die Schwingen kann man überholen (lassen) und anstatt dem originalen Fettrohr aus Kunststoff eines aus Metall verwenden.
Achsschenkelbolzen sind vorne diese "halbrunden" Dinger mit der Gummikappe drauf an denen der untere und der obere Querlenker verschraubt sind. Beide haben jeweils einen Schmiernippel sowie der obere Querlenker selbst im Rahmen.
Das kann man auch ganz einfach selbst machen. Am besten ein Reparaturhandbuch kaufen und mal alles durchchecken.
Das ist eine von zwei Kurbelgehäuseentlüftungen. Wenn du sonst nicht an die Schraube für den Knochen ran kommst, schraub das Ding ab, sind nur zwei Schrauben.
By the way: dein Getriebe ist viel weiter unten, in der Ölwanne. Das was du meinst ist die Kupplung.
Alles anzeigenNur kurz,
die zweite Sitzkonsole ist jetzt fertig:
Und so sehen die beiden Kleinen jetzt friedlich vereint aus:D:
Die Konsolen musst du mir mal zeigen. Irgendwann möchte ich auch das Gartengestühl gegen solche Sitze austauschen, hab aber noch keine Vorstellung von den Konsolen.:)
Nein, die die drauf ist, gehört auch zu dem Motor. Außerdem habe ich keine andere da.
Dann fahr ich wohl Toyota - nichts ist unmöglich!
Die Höhe der Wapu wurde mit zwei anderen verglichen - paßt.
Das Riemenrad wurde vermessen und verglichen - paßt.
Knick in der Optik, kann sein. Aber 4-5mm sieht sogar ein Blinder.
Wenn ich die Kiste bis BS fertig bekomm, darf sich das jeder gerne mal ansehen. Bis dahin kommt ne Distanzscheiben zwischen Wapu und Riemenscheibe.
Ich glaub der ist exakt so bemessen, dass man damit die Eigernordwand ein Stück zur Seite ziehen kann.
Im Verhältnis kommt mir der Knebel ein bisschen mickrig vor - aber wahrscheinlich löst sich das Schwungrad schon, wenn man mit dem Ding in der Hand die Garage betritt.
Da zieht man nicht die Kupplung damit ab, sondern der Konus der Kurbelwelle verkiecht sich eingeschüchtert in den Motorblock :D:D:D
U made my day!:thumpsup::D:D:D
