Beiträge von Mini-ster

Hab jetzt noch vom Lenkstockschalter zum Stecker gemessen, da ist Durchgang. Vom Gegenstück, dem Stecker am Kabelbaum gehen dann zwei blaue Kabel weg. Von dort nach vorn zum 3-Wege-Verteiler ist dann aber kein Durchgang. Somit ist das Stück vom Lenkstockschalter zum Stecker auch in Ordnung.

Ich habe dann mal just4fun andere Kabel in diesem Stecker geprüft. Also ich habe vorne im 3-Wege-Verteiler ein Kabel reingesteckt und in den Innenraum geführt. Dann das Multimeter auf Durchgangsprüfung (mit dem *piep*) gestellt und einen Kontakt an das Kabel von vorn und das andere in die Stecker vom Kabelbaum gehalten. Da habe ich bei einigen Durchgang, was mir etwas unverständlich ist?

Zitat von HOT

Liegt denn bei eingeschaltetem Abblendlicht auch am Lenkstockschalter an blau/roten Kabel Spannung an?
Kannst du auch am Kombistecker an der Lenksäule prüfen.

Ja, da liegt Spannung an.

Zitat

Wenn Abblendlicht eingeschaltet (Fernlicht aus) ist, solltest du definitiv bis dort hin Durchgang haben.
Fragt sich nur, ob auch der Lenkstockschalter den Kontakt wirklich schließt.

Ja, tut er, ich habe auf beiden Seiten der Kontakte gemessen.

Zitat

Eine häufige Fehlerquelle ist auch dieser 3-Wege Verteiler hinter´m Kühlergrill. Da faulen schon mal die Kontakte vom Kabel ab...

Gruß, Diddi

Unmöglich, das ist ein nigelnagelneuer Kabelbaum!!!
Von diesem 3-Wegeverteiler zum blau/roten Kabel am Lenkstockschalter ist die Leitung tot. Somit schließe ich auf nen Fehler im NEUEN Kabelbaum.

Hab jetzt folgendes getestet:

- braunes Kabel am Schalter hat Strom
- Braun + Blau am Schalter gebrückt - nix
- Lenkstockschalter geprüft und die Kontakte auf den Metallzungen gereinigt - Spannung liegt an
- Durchgang gemessen vom blauen Kabel am Stecker vom Lichtschalter und vorn am Stecker für die Scheinwerfer (blau/rot) - nix. Da müsste ich doch Durchgang haben, oder?

Edith:
- Durchgang vom blauen Kabel am Lichtschalter zu blau/rot am Lenkstockschalter vorhanden
- Durchgang von blau/rot am Lenkstockschalter zu blau/rot vorn am Kühlergrill NICHT vorhanden! DAS müsste der Fehler sein, oder?

Ich würde die Teile vom Thomas nehmen.:)

Ok, dann hab ich da nen krassen Denkfehler. Bin davon ausgegangen dass am Schalter Masse anliegt (braun). Das hat mich zwar etwas gewundert, da alle stromführenden Leitungen braun sind und Masse eigentlich schwarz... Ich hab keine Ahnung von Strom.:p

Dann sind meine Meßmethoden natürlich hinfällig. Braun + Blau habe ich aber überbrückt - nix.

Das mit dem Lenkstockschalter ist mir nicht ganz klar. Das Fernlicht funktioniert, also auch die Umschaltung, oder? Oder meinst du, weil bei Fernlicht das Abblendlicht getrennt wird, das DIESE Schaltung, also die Trennung vom Abblendlicht, "klemmt"? Das schaue ich mir dann morgen mal genauer an.

Hallo,

ich habe nen neuen Kabelbaum verlegt, jedoch funktioniert das Abblendlicht nicht. Zündung ist an. Es kommt am blauen Kabel am Lichtschalter sowie vorne am Verteilerstecker zu den Scheinwerfern keine Spannung an.

Folgendes wurde bereits gemacht/geprüft:

- Standlicht, Fernlicht sind ok.
- Lichtschalter wurde zerlegt, gereinigt, geprüft und funktioniert.
- Sicherungen geprüft
- Durchgang/Widerstand vom blauen Kabel am Schalter zum Verteilerstecker gemessen: keiner/unendlich

Was kann ich noch prüfen? Mir ist nicht ganz klar wie der Strom im Kabelbaum verläuft, wo er am Sicherungskasten anliegt (ist doch abgesichert, oder?) und wo evtl. ne Fehlerquelle ist die ich übersehen haben könnte.

@ HOT: Prima, dann bau ich ne Benzinumleitung. Da hinten ist mir irgendwie alles zu nah am Krümmer. Dabei hab ich nicht mal das große Modell.

Das funktioniert auch als Member nicht...

Wollte heute beim 1300er Vergaser die Spritleitung von der BePu zum Vergaser legen. Die läuft dann aber wenige Millimeter am Fächerkrümmer vorbei!
Jetzt habe ich mir gedacht, ich lege eine Schleife rechts am Vergaser vorbei, oben um den Lufi rum und dann auf den Anschluss am Vergaser. (Blickrichtung vor dem Auto stehend).
Hat das irgendwelche Nachteile oder sind meine Befürchtungen wegen der Nähe zum Krümmer übertrieben?

Die Schwingen kann man überholen (lassen) und anstatt dem originalen Fettrohr aus Kunststoff eines aus Metall verwenden.

Achsschenkelbolzen sind vorne diese "halbrunden" Dinger mit der Gummikappe drauf an denen der untere und der obere Querlenker verschraubt sind. Beide haben jeweils einen Schmiernippel sowie der obere Querlenker selbst im Rahmen.

https://www.mini-forum.de/fahrwerk-12/sp…lgen-20642.html

Das kann man auch ganz einfach selbst machen. Am besten ein Reparaturhandbuch kaufen und mal alles durchchecken.

Das ist eine von zwei Kurbelgehäuseentlüftungen. Wenn du sonst nicht an die Schraube für den Knochen ran kommst, schraub das Ding ab, sind nur zwei Schrauben.

By the way: dein Getriebe ist viel weiter unten, in der Ölwanne. Das was du meinst ist die Kupplung.

Zitat von miniratz

Nur kurz,

die zweite Sitzkonsole ist jetzt fertig:

Und so sehen die beiden Kleinen jetzt friedlich vereint aus:D:

Alles anzeigen

Die Konsolen musst du mir mal zeigen. Irgendwann möchte ich auch das Gartengestühl gegen solche Sitze austauschen, hab aber noch keine Vorstellung von den Konsolen.:)

Nein, die die drauf ist, gehört auch zu dem Motor. Außerdem habe ich keine andere da.

Dann fahr ich wohl Toyota - nichts ist unmöglich!

Die Höhe der Wapu wurde mit zwei anderen verglichen - paßt.
Das Riemenrad wurde vermessen und verglichen - paßt.

Knick in der Optik, kann sein. Aber 4-5mm sieht sogar ein Blinder.

Wenn ich die Kiste bis BS fertig bekomm, darf sich das jeder gerne mal ansehen. Bis dahin kommt ne Distanzscheiben zwischen Wapu und Riemenscheibe.

Zitat von st_mages

Ich glaub der ist exakt so bemessen, dass man damit die Eigernordwand ein Stück zur Seite ziehen kann.

Im Verhältnis kommt mir der Knebel ein bisschen mickrig vor - aber wahrscheinlich löst sich das Schwungrad schon, wenn man mit dem Ding in der Hand die Garage betritt.

Zitat von Maxxs

Da zieht man nicht die Kupplung damit ab, sondern der Konus der Kurbelwelle verkiecht sich eingeschüchtert in den Motorblock :D:D:D

U made my day!:thumpsup::D:D:D

Irgendwie bekomm ich abwechselnd unterschiedliche Aussagen zu den Distanzscheiben.

Die Lima konnte ich mangels Befestigungsmaterial nur dran halten, aber selbst hier ist der Unterschied sichtbar.
- Kurbelwellenriemenscheibe + Lima-Riemenscheibe = :thumpsup:
- Wapu-Riemenscheibe =

Da die neue Wapu identisch mit der alten baut, kommen doch eigentlich nur folgende Möglichkeiten in Frage:

- Der Riemen lief vorher schon schief (was das Problem auch nicht besser macht)
- Es muss irgendwas zwischen Wapu und Riemenscheibe um die Riemenscheibe 4-5mm in Richtung Kühler zu bringen.
- Es gibt andere Wapus die "höher" bauen?

Weitere Ideen?

Das sind dann wohl diese hier?

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=38978

So, die neue Wapu hat genau die selbe "Höhe" wie die alte Wapu (9,4mm von Auflagefläche bis Flansch Riemenscheibe).
An der Kurbelwellenriemenscheibe habe ich nix gemacht, die sitzt noch wie vorher.
Was ich nicht weiß, ist, ob das Problem vorher schon bestand.

Was nun? Gibts unterschiedliche Wapus?