Beiträge von Mini-ster

Entweder sind da 10 Schichten Farbe drauf oder ich bin zu blöd zum messen.:D Bei dem Minus bin ich mir grad gar nicht mehr so sicher, mal sehen ob ich die 3mm auch noch finde...:p

Also habe ich auf jeden Fall 2 unterschiedliche Sätze. Muss man bei ET0 schon ausschneiden oder geht das noch ohne? Wie macht sich das im Fahrbetrieb bemerkbar, ist einer schon beide gefahren?
Ist es überhaupt möglich die ET0 eingetragen zu bekommen?

Ich geh jetzt nochmal messen...;)

@Jazzman: genau die hab ich, nur in "abgewrackt".:D

Hab mal nachgeschaut. Auf dem einen steht die 440013, das ist der mit der ET -10 und auf dem anderen steht 4400-6. ET irgendwas.

Hallo zusammen,

ich habe hier zwei Sätze Weller-Stahlfelgen in 6x10 liegen. Welche ET's gabs denn bei den Felgen und welche ist eintragbar?

Ein Satz hat die ET -10. Der andere sieht optisch noch etwas extremer aus, aber irgendwie komme ich auf keine vernünftige ET. Desweiteren sind die Felgen in diesem Satz 5mm breiter wie die anderen.

Kann mir das jemand erklären?

So, ich denke das Thema hat sich erledigt. Das Netz löst sich teilweise bei leichter mechanischer Belastung in Wohlgefallen und jede Menge Dreck auf.

Bin offen für Angebote von guten gebrauchten Kühlern.;)

Ist das sicher, dass die einfach so rausflutschen?

Wegen den Schräubchen: angeblich halten die.:) Hab leider keine anderen die auf das Gewinde passen.

So, hab mir heute folgende Vorrichtung gebastelt:

Theoretisch könnte ich nun den Motor rausheben sobald ich die Antriebswellen gelöst habe.

ABER: Wie bau ich die so aus, das der Achsschenkel am Wagen bleiben kann? Ich will/muss den rollbar haben wenn ich den Motor raushebe, außer Lupiter kommt noch mit seinen Fahrschülerinnen und dem Motorkran.:D Ansonsten zieh ich den mit zwei Seilzügen hoch, muss dann aber den Wagen wegschieben um den Motor wieder runterlassen zu können.

P.S.: Ist es ok wenn die Kipphebel teilweise so versetzt auf die Ventile drücken?

Prima, dann bastel ich mir so ein Teil. Mal sehen ob ich den Motor dieses WE noch raus bekomm.

Das Miststück ist draußen!
Hab ein Stück Holz zwischen Gestänge und Getriebe geklemmt und dann ging es. Super Tip!:thumpsup:

Hab gleich die nächste Frage:
wo kann ich ne Hebevorrichtung am Motor befestigen? Die beiden Bolzen für den Ventildeckel wären prima, aber halten die? Will mir ein Flacheisen mit zwei Ösen basteln und daran den Seilzug befestigen. Gibts bessere Alternativen?

Zitat von Bobo

...sondern 1001 andere DInge die wichtiger sind.

Besonders das eine!;)

Die Glatze is nich mehr.

Ich mag beides: WD40 unter die Arme und MS in die Haare.:D

Verdammt, dann schrubb ich den Klumpen eben doch.:p;)

Und genau das wollte ich nicht machen: Zeit mit etwas verplempern, was dann doch auf'm Müll landet.
Aber anscheinend ist das noch kein offensichtlich defekter Kühler. Woran erkennt man sowas denn typischerweise? Ich dachte an so grünem Schmodder wie oben?

Und wie macht man das mit Hausmitteln?

Werde den Stutzen unten zukleben und den Kühler füllen. Mal sehen obs irgendwo feucht wird. Säubern kann ich den dann immer noch.:)

Jo, is ein Vergaser. Schau mal.;)

Die untere Schelle war bei mir auch ein Drama. Bis ich die Schraube endlich abgerissen hatte, dann konnte ich sie einfach aufhebeln.:D

Also wieder 'n Posten mehr auf meiner Teileliste.

Der trieft vor Öl.:D So richtig drauf rumhämmern kann ich ja nicht. Lieg ja unter der Karre, da kann ich grad so den Dorn festhalten und den Hammer muss ich um 90 Grad drehen um draufklopfen zu können.

SO würde ich den auch nicht einbauen. Aber lohnt sich ne Reinigung oder zeigen die grünen Stellen das der leckt? Dann kann ich mir das Putzen gleich sparen.

Taugt der noch oder ist das Altmetall?