Beiträge von mini.inno

Servus,

kann mir mal eben jemand sagen welche Übersetzung original im 1300er Inno (B39/6) verbaut war.

(In der Suche müsste doch was stehen, finde aber nichts... )

Stephan

Schraub den Motor auf (den Deckel, unter dem die Welle in den Motor geht abschrauben und abnehmen), dann kannst du die Welle vom Motor trennen und musst se nicht ausbauen. (ist glaub nur mit nem Clip innen befestigt, dannach ist se nur gesteckt.)

Stephan

Öhm, Foto ist grad schlecht, da im Moment keine Digital-Kamera vorhanden. Aber vllt kann ich mir ja eine ausleihen...

Kleine Risse sind an Zylinder 3 und 4, zwischen Einlaß und Auslaßventil...

Stephan

Zitat von mini.inno

Servus,

hab hier noch folgende Teile, die ich nicht mehr benötige:

1300er (12G940) Zylinderkopf:
A-, 9-Bolzen, 35.4mm/29.4mm Ventile, doppelte Ventilfedern, zerlegt
100€

1300er (12G940) Zylinderkopf:
A-, 11-Bolzen, 35.4mm/29.4mm Ventile, doppelte Ventilfedern, lief nach Angaben des Vorbesitzers bis zum Ausbau, hat leider jeweils einen kleinen Riss zwischen den Ventilen von Zylinder 2 und 3.
50€

Zwischenradgehäuse A+:
guter Zustand, Zwischenrad hat keine spürbare/sichtbare Riefen hinterlassen...
Primärrad A+, guter Zustand
???

Nockenwelle Midget 1275 original (guter Zustand)
10€

Halterung Benzinfilter im Hilfsrahmen 1992-2000
5€

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan

Alles anzeigen

So besser?

2 Zugstreben
2 Querlenker unten....

.....hab ich. Angebot bei Interesse bitte per PN.

Stephan

Zitat von dougie

...ich nehm sie und sichere angemesse und pflegliche Behandlung zu!
Biete im Tausch ein oder zwei gute Flaschen Wein!
Rot oder Weiss kann gewählt werden.

VG
Ralf

Darüber lässt sich reden...;)

Stephan

Preis: 30€ sonst wird eben behalten...

Stephan

Suche hat sich erledigt...

Stephan

Servus,

hab hier noch folgende Teile, die ich nicht mehr benötige:

1300er (12G940) Zylinderkopf:
A-, 9-Bolzen, 35.4mm/29.4mm Ventile, doppelte Ventilfedern, zerlegt

1300er (12G940) Zylinderkopf:
A-, 11-Bolzen, 35.4mm/29.4mm Ventile, doppelte Ventilfedern, lief nach Angaben des Vorbesitzers bis zum Ausbau, hat leider jeweils einen kleinen Riss zwischen den Ventilen von Zylinder 2 und 3.

Zwischenradgehäuse A+:
guter Zustand, Zwischenrad hat keine spürbare/sichtbare Riefen hinterlassen...

Primärrad A+, guter Zustand

Nockenwelle Midget 1275 original (guter Zustand)

Halterung Benzinfilter im Hilfsrahmen 1992-2000

Angebote bitte als PN. Deshalb keine Preisangabe, da ich selber nicht sicher bin was man dafür verlangen kann...

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan

Servus,

hab auch Interesse...

Standort?

Stephan

Zu teuer? Kein Bedarf?

Dann ist der Preis eben VB

Zitat von Olli

Ich hab grad 2 gebrauchte (li./re.) bei Ebay - musst du halt neu anmalen und Einsteller kaufen - aber die würd ich eh immer erneuern...wegen Gammel und so...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…:MESE:IT&ih=003

MFG Olli

Ist eh schon unter "beobachten" drin...;)

Stephan

*hochschieb*

Stephan

Frag einfach mal beim "Asphalt" nach...

Stephan

Ach ja, und natürlich alles neu und ovp;)

Stephan

Servus,

hab hier noch zwei Radlagersätze für Vorne. Das sind keine Schrägrollenlager sondern, die normalen Kugellager wie sie von 1959-1984 bei Trommelbremsen verwendet wurden.

Bestehend jeweils aus:
2x Stück Lager
1x Simmerring außen
1x Simmerring innen
1x Splint

Hersteller: Automotive Bearing LTD

zum Vergleich:
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=GHK1922

FP:40€

Stephan

Zitat von Asphalt

Hast gleich Post

Hmmm

Ebenfalls;)

Stephan

hmm...

Zitat von Asphalt

Hmmm... Schade

Für den Neuen gibt`s wahrscheinlich einen Inno-Kopf.
Und dann geh Ich vieleicht nochmal das 9. Testament durch

Wer hat den 12G295 von dir eigentlich bearbeitet? Für den 1300er können wir ja beide nen Inno Kopf zum überholen weggeben. Vielleicht gibts dann Massenrabatt...:D

hmmm...

Stephan

Zitat von Asphalt

Brauchste großen Zylinderkopf...?

Hmmm

Hätteste das vor nem Jahr gesagt hätte ich ihn dir abgenommen. Jetzt hab ich selber nen 12G295 Stage4. Dein Preis ist ja eigentlich OK, aber der Endspurt den Mini fertig zu machen ging auch ganz schön ins Geld

Was fürn Kopf nimmst du denn für den Drehmoment 1300er?

Stephan

Zitat von Asphalt

Ich kann aus dem Grund auch die Logik und Effizienz hinter einem Fremdmotor verstehen und gut nachvollziehen.
Es ist einfach die logische Konsequenz nach 1380er oder Turbo

Nein. Mit der Leistung steigt halt auch die Anfälligkeit und der Aufwand so nen Teil zu beteiben. Nen 1300er mit ordentlich Drehmoment und gut ist, alles drüber reizt mich nicht sonderlich...

Stephan,
der dem nächsten Projekt ein 1000er Herz verpasst...:p