Beiträge von Ise

  • Hab diverse Teile abzugeben. [Liste inside]

    Gruesse,

    Ich muss etwas platz schaffen. Und dabei sind mir folgende Teile in die Hände gefallen.

    1 x Radlager von Minimotorsport NEU inkl Kronenmutter und Splint
    1 x Vergaser (1000er Original) mit ansaugbrücke
    1 x Wischwassertank inkl. Pumpe
    1 x Heizung
    1 x Lucas Scheinwerfer SAE MP77
    5 x Radmutter und ein Radbolzen
    1 x Chrom Fliptankdeckel
    1 x Luftfilter gehäuse f. obigen Vergaser
    1 x Blinkerhebel/Hupescheibenwischer inkl Kabel. Also die komplette einheit nicht nur die Hebel als solches.
    1 x 3er Instrument Tacho DZM Tank/Temperatur
    1 x NSL
    2 weisse rückleuchten f. links
    2 x Blinkergläser vorn Weiss
    2 x Blinkergläser vorn Gelb
    2 x Blinkergläser vorn Gelb (aber nicht die von vorn zu schrauben sondern ohne schrauben)
    2 x passende Aufnahmen für Blinkergläser (ohne Lampe und deren Aufnahme)
    2 x Seitenblinker weiss (ohne Lampen und deren Aufnahme)
    3 x Sitzschienenverlängerung
    2 x Chromwischerdüse (bei einer fehlt eine schraube)
    2 x Nummerschildleuchte f. Kofferraum (1 x Rot, 1 x Schwarz)

    Ich glaube das wars. Alle Preise VB Fotos jederzeit fragt einfach danach :)

    Sebastian

  • Ich muss meinem Mini abgeben...

    Kein thema ich nehme auch 2.000€.

    Es sind die eckigen Stossstangen wie Harry sagte. Der eine Liter schwarzer Lack ist dabei. Tornado rot ist auf einen VW Bus meiner Kollegen gegangen.

    Die Winterreifen sind nun wohl weg.


    Sebastian

  • Ich muss meinem Mini abgeben...

    Gruesse,

    ich muss mich leider von meinem kleinen trennen... während meine Studiums gehe ich bald ins Ausland. Nunja und dabei ist ein Mini nicht das praktischste muss ich mir selber eingestehen. Daher muss ich meinen kleinen den ich sehr liebgewonnen habe wieder abgeben. Nun zu den Daten:

    Mini Mayfair in Rot von 1990:
    Aussen: Runde Stossstangen Chrom, Schlafaugen Chom, Inno Grill, Ölwannenschutz, Alu Aussenspiegel, Minilites mit 165er Yokohama bereifung mit roten nabenkappen auf denen Cooper steht, weisse Blinker, weisse rückleuchten, chrom Nummernschildhalterung.
    Innen: Wurzelholz Armatzurenbrett mit Radioausschnitt, Opel Sportsitze, Inno Rückbank, Victor Sportlenkrad, Tacho bis 180km/h, Mini fussmatten :).
    Motor: Es ist der Standart 1000ccm Motor eingetragen hat allerdings K&N Luftfilter, Zylinderkopf vom 1001, Sportansaugbrücke und Krümmer sowie Rc40 ein rohr seitlich.

    Tüv/Au 04.2006

    Reperaturen:
    Abgeschmiert, Öl vor 4.000km
    Stossdämpfer hinten neu,
    Bremse hinten neu,
    Traggelenk vorn neu (beide seiten),
    Radlager links ca 6 Monate alt,
    Zündkerzen neu,
    Achsmanschette links neu

    Nun zu den mängeln der Wagen hat einge anfangende Roststellen und eine Durchrostung am Einstiegsblech hinten. [dieses] Blech ist durch ca 4cm lang und 1,5cm hoch...
    Ansonsten geht im Momemnt die Tankanzeige nicht. Das kriege ich aber noch hin denk ich :)

    Es gibt dazu noch div. Teile u.A. original Luftfiltergeäuse, Heizung, Heckklappe, neues Radlager, Dachgepäckträger unsw.
    Ausserdem sind noch Winterreifen auf der guten Mayfair Alufelge (Gullideckel) dabei.
    Der Wagen steht in Gelsenkirchen in einer Garage... Wer gern noch mehr Fotos haben möchte speziell von der Durchrostung o.Ä. einfach anfragen.

    So nun zu den unangenehmen sachen.
    Preis VB 1700€

    Kontakt:
    XXXXXXXXXXXXXXX
    oder PN

    Achja Motor hat ca 82.000km gelaufen. Ich hab ihn damals von Harry alias Herr_der_Ringe gekauft. Er sagte es ist ein AT Motor mit AT Getriebe und er bezifferte die laufleistung auf 78.000km.


    Sebastian

  • Radlager wechseln und die Probleme.. HILFE

    Gruesse,

    da hab ich heute mal einen schönen nachmittag beim schrauben verbracht. Erst die Stossdämpfer hinten ruck zuck drin gehabt dann sollte das Radlager dran inklusive traggelenk. sah auch alles ganz gut aus. Rad ab; Bremssattel ab, Bremsscheibe ab; Staubschutz ab; ersten teile des Radlager raus; Lenkstange ab; und dann fing es an. Die Antriebswelle war ja schon frei. Ich hab versucht die traggelenke zu von ihren befestigungen zu lösen. Aber keine chance. In meinem schlauen Buch stand da sowas nettes "Kugellager abziehwerk benutzen" oder sowas nettes. Da dachte ich mir nicht gut das muss ja auch so irgendwie gehen. das untere Traggelenk hab ich dann auch raus bekommen. Also die schraube aus dem Stabi (ich denke es war der Stabi) nur oben bin ich einfach nicht zu rande gekommen. Gibt es irgendwelche guten tips wie ich am besten das obere Traggelenk da raus bekomme?

    Sebastian

  • Hintere Stossdämpfer Tank ausbauen?

    Gruesse,

    ich habe heute mal in meinem schlauen Buch nachgelsen und da stand bei den hinteren Stossdämpfern muss der Tank raus. Ich habs mir noch nicht angeschaut wollte nur fragen:

    1. Muss der Tank wirklich raus (ich gehe mal von ja aus)

    2. Kann der sprit drin bleiben? Ist es ein grosser Aufwand?

    Sebastian

  • 4 Stahlfelgen.

    Ich Buddel den thread mal wieder aus.

    Hab die Felgen immer noch. Und müssen so langsam wech. Also gegen nen Kasten bier können sie bei mir abgeholt werden :)

    Sebastian

  • Motortausch von 850 auf 1300 geht das???

    Sagsen se mal warum schreien se denn so :)

    Also mein wissen tue ich mal kund.

    1300 Motoren:

    Typ I Vergase. 63 Ps Vergaser Motor mit 1300ccm
    typ II SPI (einspritzer Single Point injektion) gibt es in 53Ps version und 63 ps Version
    typ III MPI (einspritzer Multi point injection) 63PS

    wie ich es geschrieben habe ist auch die chronologische abfolge der baujahre.

    Sebastian

  • Was braucht man nun insgesamt für den honda umbau???

    Also wenn ich auch mal meinen Senf dazugeben darf.

    So weit ich weiss darf ein Motor neueinbau keine schlechteren abgsawerte haben als der alte. Also deswegen geht in ne MPI karosse kein 1000er.

    Nun zum Fremdmotor. Da dieser Motor nicht für den Mini gebaut wurde braucht man eine spezielle abgsauntersuchung wie sich dieser motor mit seinen abgsawerten verhält. Nur weil der Honda Motor einen Kat hat sagt die Bürokratie ist er nicht automatisch schadstoffärmer. Der Motor muss im Fahrzeug geprüft werden. Vor 71 gab es keine ASU. Also kann man da Motoren einbauen ohne das 10.000€ teure Abgsagutachten (die Zahl wurde in einem anderen forum mal gepostet). Also da hat man halt nun nicht sehr viele möglichkeiten. Entweder man schmeisst zusammen und lässt einmal dieses abgsagutachten machen (ich denke falls der Kat drin bleibt ist man da auf jedenfall schadstoffärmer) und kann dieses dann veräussern weil man so weit ich weiss nur einmal dieses Gutachten anfertigen muss und dann kann man damit den Motor in verschiedene Fahrzeuge eintragen lassen (vorraussgesetzt es ist derselbe Typ sprich wenn das Gutachten für nen Pick up gemacht ist wird er nicht in nen normalen Mayfair eintragbar sein). Oder man bleibt bei der alten Methode Fahrzeug vor 10.71.

    Wenn ich falsch liege zerreisst mich nciht sofort :)

    Sebastian

  • Ist zwar kein Mini-Teil, aber...

    Also das Gesetz sagt aus, dass du den Helm zurückschicken darfst und dein Geld zurück bekommst! Das Vernabsatzgestzt lässt dies zu. Weil du ja vorher nicht 100% sicher sein kannst was du bekommst. Rechtlich bist du im recht.

    Er muss sogar die rückversandtkosten tragen!

    Sebastian

  • HILFE 15l auf 100km!!!!!!

    Hi,

    habe ähnliches Problem aber ich glaube ich komme nur auf 14 Liter.

    Also habe. K&N, LCB, RC40, 1001 Inno kopf.

    Vergasernadel angepasst (die vom K&N)

    Kompression 10, 11, 11, 11.

    Zündkerzen russig.

    Hinten aus dem Auspuff kommt meiner meinung unverbrannter Sprit.

    Das heisst vergaser zu fett ?

    Sebastian