Beiträge von RedCooper

Hi,

vielleicht nicht jedermanns Geschmack, aber da hab ich schon viiiieeeellllllllll
schlimmeres gesehen

Hallo,

Lichtmodul und Dash-Kit erhalten :thumpsup:
Danke !!

Einbau demnächst, also Guido, bitte Tel. Leitung freihalten
Wobei die Anleitungen so genau sind, das müßte sogar ich hinkriegen...

und wenn nicht belästige ich halt einfach jemanden in Speikern

Hi,

na dann:

1991 Vergaser Cooper
eingetragen 450kg ungebremst, 500kg gebremst mit Westfalia Kupplung

1978 Viva Walker Klappwohnwagen
zulässiges Gesamtgewicht 450kg ungebremst - Leergewicht ca. 380kg ( incl. Vorzelt+Gestänge ) Beladen für IMM 2009 435kg

hier mal ein Bild auf dem Weg zum Stover Strand 2009

Zitat von kaschperl

die website http://www.imm2010.de ist tot ...bitte um fehlerbehebung.

Hi,
die Seite ist nicht tot :(- nur im Moment nicht zu erreichen, aber wir arbeiten daran

Hi,

"Meld " - Bestellung ist Deinem Postfach

Hi,
klingt gut und vernünftig - bin dabei

Zitat von HOT

Jaaa, genau das war´s. Sah schon schlimm aus

Hat sich eigentlich damals herausgestellt, woran der Schaden gelegen hat?

Abgesehen von einem möglichen Matrerialfehler könnte es tatsächlich auch das zu große Spiel der Buchse gewesen sein. Dann läuft die Rolle evtl. nicht mehr mittig auf dem Ventil sondern seitlich versetzt. Dadurch wird die Lagerung der Rolle einseitig überlastet, weil sie kippen will.

Gruß, Diddi

Hi Diddi,

mußte damals jobbedingt das Teil in den Keller legen und da liegt es heute noch, aber da ja jetzt arbeitslos hab ich ja Zeit und werde mal das Thema angehen - speziell ausmessen Federn und Hub usw. danach sehe ich vielleicht klarer mit der Ursache, oder auch nicht
werde dann Meldung machen .....;)

Zitat von HOT

Sind sogenannte Roller-Tip-Rockers

Grundsätzlich erst mal positiv, da die radiale Belastung der Ventile (Verschleiß) praktisch eliminiert (bzw. minimiert) wird.

Der Kipphebel drückt bei seiner "Tätigkeit" ja mit seiner Kontaktfläche nicht ständig senkrecht auf den Ventil, da die sich auf einer "Kreisbahn" (um die Kipphebelwelle) bewegt, was wiederum dazu führt, dass die Kontaktfläche über dem Ventil eine "vor-und-zurück-Bewegung" vollzieht.
Diese Bewegung drückt/zieht den Ventilschaft seitlich gegen die Führung = Verschleiß.
Aus diesem Grund ist es wichtig, bei Nockenwellenhub- bzw. KHW-Hub-Änderung die Höhe der KHW-Lagerböcke anzupassen, um diesen Verschleiß so gering wie möglich zu halten.

Bei der Roller-Tip KHW übeträgt der Kipphebel seine Kraft auf das Ventil über eine Rolle. Das heißt, diese Rolle "rollt" über das Ventil. Eine Rolle übt aber keine radiale Kraft auf den Ventilschaft aus = Verschleiß (der Führungen) minimiert.

Nachteil, wenn überhaupt, nur bei "Fehlkonstruktion", wenn die Lagerung der Rollen im Kipphebel bzw. das Kipphebelmaterial selbst zu schwach ausgelegt wurde.

Ein paar Bilder von solch einem Schaden waren hier mal irgendwo zu finden.
Hersteller gibt es einige. Welcher davon aber der beste ist, kann ich nicht sagen, da mir diese Roller-Tip-Wellen bisher immer zu teuer waren
Also keine eigenen Erfahrungen

Gruß, Diddi

Alles anzeigen

Hmmm, denke Du meinst dieses Bild hier:
https://www.mini-forum.de/motor-10/hhkhw…oert-21591.html
zeigt einen meiner Kipphebel der HHKHW .... stimmt die muß ich im Winter mal
in Ruhe ansehen und endlich rep. - damit der Kleine nächstes Frühjahr wieder
besser läuft

Hi,
wäre auch mit 2 stück dabei - wenns noch welche gibt

und nicht nur Du :D:D:D

Zitat von Jazzman

Letzte Nachfrage beim TÜV:

"Vergessen sie es"..;)

Hmmm......
Neumarkt 2009 mit Zulassung in D

zum vergrößern anklicken !

geht also schon...:D

Hi,
das mit der gleichen Luft müßen wir nochmal überdenken :D
Klar " darfst " Du als Besucher kommen.

Hi,

wir sind heute aus dem Norden zurückgekommen, nach 2 zusätzlichen Tagen Hamburg und Heideparkt Soltau .... Streß aber schön
zum Treffen kann ich nur sagen , sehr schön, die Location ist einfach genial,
nette Gespräche was will man mehr.......
ach ja da gäbe es was - vielleicht etwas mehr Rücksichtnahme durch die Minifahrer die meinten Sie müßten von Sa auf So bis4 Uhr die Musik permanent so laut haben ... sorry Jungs das war einfach Sch.... . Hab ja nix dagegen wenn gefeiert wird aber ein vernünftiges Maß wäre doch relativ einfach einzuhalten gewesen, oder ?? Etwas leiser ... und das ab 1 oder 2Uhr nachts
wäre doch auch ok gewesen, oder nicht ??

Zitat von KLAS

das stimmt aber nicht
du mußt eine NSL haben, ist gesetzlische vorschrift seit EZ 1.1.1991.
da ändert auch die (ältere) ABE nix dran

Oh doch lt. dem Hr. Tüv Ing. schon, denn in der der ABE steht " wahlweise "
und damit kann sie montiert sein und muß dann auch funzen - fehlt sie ist das kein Grund für einen Mangel.
Wenn dem so wäre müßten alle Minis ja auch stillgelegt werden wegen dem Kennzeichen, daß zu tief ist ( soweit ich das irgendwo mal gelesen habe;) )

Hi,

hilft sicherlich einigen weiter - deshalb find ich dieses Board verdammt gut

Allgemeine Frage
gibt es eine Möglichkeit die komplette ABE 8224/3 zu bekommen - würde mich einfach mal interessieren, vorallem da bei mir der TÜV Ing. extra nachgesehen hat und dann festgestellt hat, daß bei dieser ABE z.B zur Nebelschlußleuchte
" wahlweise " drinsteht, obwohl mein Vergaser Cooper BJ 91 ist muß ich die NSL
damit nicht montiert haben und das mit TÜV Segen ...

Danke,

die Liste hatte ich gesucht

Hi,

ich weiß daß ich hier mal ne schone DinA4 seite ? gesehen habe war auch ein Mini drauf und halt fast alles was man für ein Treffen braucht !
Wer weiß was ich meine bzw. wer hat nen Link oder kann mir das ganze per
PN schicken ...

Ich find das Teil einfach nicht mehr und mit der Suche bin ich auch nicht weitergekommen ... DANKE !!! für Eure Unterstützung ...:D

Schön zu sehen, daß es immer noch Mini`s im Rallysport gibt ..
hätte ich nicht gedacht
kommt Ihr evtl. auf das Pfingsttreffen bei Hamburg ..
https://www.mini-forum.de/treffen-events…-a-46493-7.html

Super -würde ebenfalls eins nehmen mit Nick

Danke, hatte ich doch glatt nicht gelesen .......
Na dann is ja alles klar