Wer lesen kann...
Siehe #123
Stabi hinten erzeugt beim rausbeschleunigen vorne am kurveninneren Rad mehr Druck. Einfache Mechanik.
Hat aber auch den Effekt, dass beim hineinbremsen in die Kurve das kurveninnere Hinterrad abheben kann.
In der Situation braucht niemand das Rad hinten.
Eierfabend
und
Ochenwende
hmmmmmmmmmmmmmmm
Dat wurd auch langsam Zeit!
hmm....
Kompletter Zusammenbau ab lackierter Karosserie wenn alle Teile vorhanden und einbaufertig sind: vier Tage inkl. Fahrwerkseinstellung.
Lässt man sich einen Tag mehr Zeit, macht man weniger Fehler 
Zu den Nankang Reifen kann ich nichts sagen, aber generell zum Semi Slick. Ich fahre seit vielen Jahren den A048 von Yokohama. Zum Kurvenräubern und wilde Sau spielen ist der Reifen absolut genial. So lange es draußen trocken ist, macht das Fahren einen riesen Spaß, aber wehe es fängt an zu regnen! In dem Moment, wo es einen Wasserfilm auf der Fahrbahn gibt, heißt es dramatisch runter vom Gas. Andernfalls wird man zum Beifahrer. Ist ein wenig wie Motorrad fahren. Der Verschleiß auf der Vorderachse ist auch nicht zu vernachlässigen. Die Mediummischung hält bei mir ca 5.000km.
Wenn du die Karosserie behalten möchtest, musst du den Schaden vorn rausziehen. Dann kommen die A-, B-Säulen, der Unterboden und das Dach zurück, wo sie hingehören.
Also Richtbank und Dozer.
Brauchst Du eine Gehäuse mit Aufnahme für den Kurbelwellensensor? Falls ja habe ich nichts, ansonsten hätte ich noch eins ohne vom Vergasermotor
Ja, braucht er. Es handelt sich um einen MPi.
Alles anzeigenMoinmoin Chris hat mich gebeten hier mal seine Spendenaktion zu posten weil er Hilfe braucht .
Viele ältere hier kennen ihn noch unter Indy555 und Jazzman und klar war er nicht immer ein Sonnenschein hier im Forum . Aber vielleicht gibt es trotzdem ein paar Leute die sich beteiligen wollen .
Worum es genau geht seht ihr in dem Text
Wer was spenden will kann das gerne machen wer nicht auch oki .
https://www.gofundme.com/f/help-the-woh…d3a2ae134e85ef7
Lg Lars
Erledigt! 
Wenn du den vorn an der Traverse zu packen bekommst, kannst du die A-Säule wieder rausziehen. Du benötigst nur einen Messpunkt für die obere Hi-Rahmenaufnahme. Radhaus und Stehwand muss eh neu. Der Rest ist Standard...
CoMiC's, es war wieder einmal wunderbar! Ich freue mich schon auf nächstes Jahr! Und wie ihr das immer mit dem Wetter hin bekommt, ist zauberhaft!
Vielen Dank für das schöne Wochenende!
Ich will ja nicht schon wieder klugsch**ssen, aber ich fülle nach dem Ölwechsel seit 1990 immer 4,8 Liter 20W50 ein und bin damit immer perfekt gefahren.......
UUPS, durfte ich die Viskosität erwähnen?
Nicht, das es gleich wieder los geht......duck und wech
Gruß
Ilja
Ups, stimmt, 4,2 war BMW MINI. Ich werd langsam tüddelig. 4,8 ist richtig
Ich ahne Böses!
Wenn man schon (notgedrungen) einen Kupferdichtring zum zweiten Mal verwendet, dann einfach glühen und abschrecken. Dann ist er wieder weich und wird auch wieder dicht.
Gruß. Martin.
Du musst auch alles verraten!
Hatte noch nie Probleme danach.
Vielen Dank für die gute Hilfe,
wieviel Liter passen denn von den 20W50 rein und sieht das Öl bei Euch auch immer wie NEU aus, wenn Ihr den Stab zieht?
Mit Filterwechsel 4,2 Liter
Rein passt noch mehr, aber so ab 20 Litern lässt sich der Motor nicht mehr drehen.
Wenn ich frisches Öl zum Wechsel nehme, dann sieht das Öl am Stab nach frischem Öl aus. it's magic!
Ich habe es zwar nicht für möglich gehalten, aber anscheinend sind die Bremszangen falsch rum montiert.
Man kommt zwar besser an die Entlüfternippel, aber das Entlüften geht nur, wenn man das Auto auf's Dach legt.
Irgendwoher kenn ich das Bild???!!!
*duckundwech*
Hallo,ich mache meine Köpfe selber.
Gruß Werner
Manchmal mach ich mir auch nen Kopp, über verschiedene Dinge. 
Nehm ich!
Es fehlen Zeichen
1.250,- hatte ich für die MPi Köpfe bezahlt. Die Preise sind schwankend.
Da ich ja schon die eine oder andere Erfahrung sammeln konnte, möchte ich meinen Teil dazu beitragen: Wenn die Blasen so aussehen, dann ist darunter nichts mehr. Versuchst du also, diesen Rost zu entfernen, bleiben da nur noch Löcher über. Die könnte man dann zukleben, aber schön ist anders. Meine Empfehlung ist es entweder so zu lassen, oder komplett zu sanieren. Also Frontmaske, Seitenwände, Dreiecksbleche und bestimmt auch Windleitblech Scheibenrahmen ersetzen. Alles andere ist um sonst.
Grüße!
Stefan
Dann wird's wohl mit Braunschweig ein bisschen eng!?
Respekt, großer Aufwand!
Einstellbare Zugstreben sollten immer eingebaut werden, allein wegen der Stabilität der Teile, Originale sind fast immer Krumm.
Was ist an KAD Spur und Sturzkit viel besser als an den Minisport Teilen?
An den Teilen musste ich schon böse rumfräsen.
Die lausige Abdichtung zwischen Hosenrohr und Krümmer kann man noch etwas verbessern indem man das Hosenrohr vor dem Einbau an Flansch mit einer Dichtschnur aus Glasfaser versieht. Diese gibt es im Fachhandel für Kamine und Feuertüren zu kaufen. Ich habe zwar bei mir die Auspuffhalterung am Diff-Gehäuse dran, aber trotzdem zischelte es immer wieder aus der Nahtstelle zwischen Hosenrohr und Krümmer. Seit ich zusätzlich die Dichtschnur drin habe, ist Ruhe. Sie kann die Temperaturen vertragen und hat gerade so viel Flexibilität, dass sie geringe Bewegungen zwischen Motor und AUspuff kompensieren kann. Zum Einbau hilft es, sie mit etwas Dichtpaste in Position zu kleben; der Kleber verbrennt später spurlos und dient nur als Montagehilfe.
Siehe hier: Kaminschnur
Edit: funzt aber nur bei den Hosenrohren, die am Ende so einen tulpenförmigen Flansch haben, d.h. in der Regel alle 1-Vergaser-Versionen mit Gusskrümmer.
Beim MPi sitzt das Hosenrohr mittels Dichtung sauber am Krümmer. Da sollte es eigentlich keine Probleme geben. Mit der Befestigung sollte es später keine Probleme mehr geben.
