Beiträge von JumboHH

Du hast deine Ursache schon selbst gefunden. Bei unterschiedlicher Fahrwerkshöhe ändert sich auch der Nachlauf und der Sturz. Beim Bremsen verlagert sih das Gewicht auf die Vorderachse und drückt die Gummis zusammen dadurch wird der Sturz richtung negativ verändert, die Nachspur wird größer und der Nachlauf erhöht sich leicht. Wenn sich dabei beide Seiten angleichen, fährt er wieder gerade aus. nur Spur einstellen wird nicht reichen, entweder Hilos verbauen um eine gleiche Fahrwerkshöhe zu erreichen, oder Distanzscheiben für die Knuckles verwenden. Ich würde das Fahrwerk vorn insgesammt etwas tiefer machen. Eine Handbreit Platz zwischen Rad und Radhaus sieht nicht nur doof aus. Wenn vorn insgesammt tiefer, dann verschwindet auch der positive Sturz.

Zitat von Lupiter

moinmoin eulen

Meine Fresse ist die hässlich!!!:D

ich vermute der Ruß kommt vom Öl. Hast du mal kontrolliert, wieviel du verbrauchst?

Zitat von Mr-Cooper

...noch ein paar Worte zu Deiner Problematik (Ferndiagnose):

Es fehlen definitiv die Zentrierringe, wenn die Federn im ausgefederten Zustand nicht mehr unter Spannung stehen, sind die Dämpfer zu lang und/oder es müssen ein paar Anschläge (gegen komplettes Ausfedern) nachgerüstet werden.

Ich kann dir Zentrierringe anbieten, vielleicht hast du ja auch die Federn vorne/hinten vertauscht, da ich glaube das du noch welche hast, die für hinten einen Konus aufweisen. Hast du diese jetzt vorne montiert, dann ist da nichts zentriert und die hinteren Federn klemmen innen auf dem Konus im hinteren Hilfsrahmen und somit nicht "satt" da wo sie sollen.

Arbeite momentan an einer progressiven Variante

Grüße

Hinten sind die "runden" sonst passen die gar nicht. Die Dämpfer sollten nicht zu lang sein, da ich keine kürzeren GAZ kenne außer die Kurzen. Ich sehe das Problem wirklich in dem "zu großen Federweg". Dies sollte mit den Harten behoben sein. noch tiefer will ich den kleinen nicht legen, habe die Anschläge schon um 1,5 cm gekürzt. Ich wunder mich blos, wie Mini's fahren können, die nur 1 cm Platz im Radkasten haben. Hinten habe ich die maximale Höhe eingestellt, trotzdem schlägt die Hinterachse durch, wenn ich mal ein Zelt und ein Kasten Bier im Auto habe.

@Metro, Mini habe ich bereits vermessen, ist genau 3,07 Meter lang. (kommt am Donnerstag noch einmal auf den Achsmessstand.)

Werd mal sehen, ob ich das Spiel seitlich begrenzen kann.

Erstwagen! Der kleine steht immer an erster Stelle, darf aber nur bei Sonnenschein raus. Im Winter wird er nicht gefahren, habe selbst gesehen, was Salz ausrichten kann. Dazu ist er mir dann zu Schade. Ein Mini ist auch durchaus Langstrecken geeignet. (nur mein Körper nicht :D)

Die Zentrierringe sind drin und sitzen auch stramm. Hinten kann man die Feder klappern "sehen". Das habe ich mit Gianni rausgefunden. Die sitzen einfach schlecht im Rahmen, vorn wirds das selbe sein. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Federn eingeschnappt sind und rumVeiten. Problem sehe ich im Federweg: beim Beschleunigen hebt es den Vorderwagen so stark aus, dass die Achsgeometrie völlig im eimer ist. Bei 60 PS ist das vermutlich gar nicht zu merken aber bei meinem Motörchen ist da ganz schön Alarm. nach dem Tieferlegen ist es schon wesentlich besser geworden aber reicht noch nicht. Der Vorderwagen geht gute 4-5cm hoch. Da stimmt dann keine Spur mehr. Der Mini ist dann nicht mehr zu kontrollieren.

naja so ein bis zwei Millimeter sind es schon

Achso: um die hier gehts:

Am Wochenende ist mir beim Ventileeinstellen aufgefallen, dass die äußeren Kipphebel ein doch recht großes axiales Spiel haben. Sollte man dagegen etwas tun? Distanzscheiben, Federscheibe oder Ähnliches? Irgendwie klapperts.

Dämpfer sind von GAZ (40 fach) eingestellt auf 12 Klicks. Ist auch gerade noch so an der Grenze, dass sie "dämpfen" und nicht die Eigenschaft einer Stahlstange haben. Die Federn sind noch die aus der "ersten Serie" waren ursprünglich mal die von Veit. Die Anschlagsgummies habe ich am Wochenende um einen cm kürzen müssen. Querlenker ist jetzt wieder frei. Auf der rechten Seite klappern die Federn vorn und hinten. Kein Ahnung, wass ich da noch machen kann.

Nachdem das Fahrwerk wieder um ein cm gesackt ist, habe ich beschlossen die Federn fliegen wieder raus. Diese sind einfach viel zu weich. Beim beschleunigen hebt es den Wagen einfach zu weit aus. Ist so nicht fahrbaren.

Zitat von P-B-M

Moin, nix.
Bist fertig mit renovieren:D

Ich kann nicht mehr!!! Habe mehr Farbe in den Haaren als an der Wand

Diese Dinger sind der Beweis, dass sogar Plaste am Mini rostet. Die gehen nur mit viel Gewalt und Selbstvertrauen raus.

Beim Mpi wird der Leerlauf grundsätzlich über ein Leerlaufstellerregelventil UND durch die Zündung geregelt. 1. Position des Leerlaufstellers bei warmen Motors sollte um 40 betragen. 2. Eventuell Zündkabel/Kerzen prüfen/ersetzen.

Grüße Stefan

Bericht nach 14 Tagen Fahrwerk passt. Federn vorn sind zu weich, muss da noch mal rann. Hat schon jemand mal gesagt,dass ein Mini ein sehr direktes Lenkverhalten hat?

Memo an mich selbst. wenig Nachlauf bei 180km/h ist gruselig, immer Lenkrad festhalten.

Was'n hier los?

Zitat von Ringmini

51 ist der Schlüssel für Euro 1, so steht es in den alten Fahrzeugbriefen.

Der Spender für meinen 1800er war ein englisches Auto, also nix Fahrzeugbrief.

Nocheinmal: Für Euro 2 brauchst du ein eigenes Abgasgutachten, da gibts nix du tricksen.
Es sei denn dein Tüv Prüfer nimmts mit der Legalität grad mal nicht sooo genau.

Ich glaub, der Schlüssel 51 heißt allgemein G-Kat. Du benötigst noch eine andere Nummer.

Im alten Brief /Schein sind das die letzten beiden stellen unter zu1
im neuen Schein steht dies unter 14.1 (auch wieder nur die letzten beiden Stellen verwenden)

Zitat von Metroholics

Du solltest besser mal in die Garage gehen und den Duft von frischen Schweißnähten schnuppern

Normalerweise kauft man ein Auto aus verschiedenen Gründen :

1. preiswert
2. Platz
3. Fahrleistung
4. Aussehen

... und jetzt erzähl mir mal bitte was

Ahja .... stimmt .. es gibt ja noch die Möglichkeit , das ich das Auto kaufe , was mir eingeredet wird , bzw das , was ich ja ganz dringend brauch .

Nennt man Marketing

Wetten , das es im Dezember wieder mit New Mini Werbung im Fernseh losgeht ?

Alles anzeigen

Metro, du liegst so was von daneben!

Einen MINI kauft man weil man ihn haben will, weil er gut aussieht, weil er einen riesen Spaß macht und weil er etwas besonderes ist, das halt nicht jeder fährt, der immer noch denkt, dass ein Kleinwagen in erster Linie praktisch und billig sein muß.

PS: der NEW MINI ist seit sieben Jahren das wertbeständigste Auto in Deutschland. Irgendwas muss da ja in deinen Augen falsch sein??

Ok ich geben mich geschlagen. Das Blinkerrelais beim Mpi zu finden und zu ersetzen hat länger gedauert. Das alte Relais hinterm Amaturenbrett wiederzufinden hat bis zur Restauration gedauert.