Beiträge von Tomsn

schmeichelhafte kommentare erwart ich mir auch am wenigsten

vl ein grund warum ich es vorziehe nur zu lesen anstatt mitzudiskutieren ...

lg

Hey jungs

bin an einen Typenschein von einem 67 Mk2 gekommen.

könnt ihr mir ungefähr sagen was man dafür so bekommt?

lg

Wahnsinn Dank erstmal euch beiden für die ausführliche Erklärung.

Dass die Restauration kein Honigschlecken wird ist mir bewusst, und das geh ich auch gerne ein.

Zum Thema periodenspezifische Bleche... Naja wie soll ich es ausdrücken, es zu komplizieren nur um ein Blech einzubauen wie es original war möcht ich es nicht. Will aber jetzt keine Diskussion anreissen was da jetzt das richtige ist das gibts, und gabs schon zu genüge im Forum.

Zum Heck dacht ich da konkret an dieses Teilchen: http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…ummer=AFB360040
Mal schaun ob mein Freund sich das zutraut sich das als ganzes einzuschweißen oder ob er lieber einzelne Teile erneuert. Das liegt dann in seiner Hand, da er da in dem Gebiet der Profi ist.

Das mit den Verstrebungen ist mir klar hab auch schon im Forum hier nachgeforscht und einige gute Hinweise bekommen.

Gute Nacht euch allen

lg

So der Sommer ist da und mein Mini soll auch endlich restauriert werden

Handeln tut es sich um einen MkII BJ 69

Der Vorbesitzer hat den Wagen draußen stehen gehabt

Also heißt es viel schweißen, aber für was hat man Freunde die das Hauptberuflich machen.

Naja jetzt aber zur eigentlichen Frage.

laut Minimotorsport passt der komplette Boden für 1990-2000 ( http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=ADA36002 )
Nun drängt sich mir die Frage auf ob der auch ohne Probleme in meinen passt, ebenso die komplette Heckpartie.

Wenn ihr mir das Okay gebt dann werd ich da nämlich zuschlagen

Schönen Tag noch
Thomas

Sind beim zeemax Bodykit nicht normalerweiße vorne die zwei kleinen Löcher auch noch ausgeschnitten?

würd mir persönlich nämlich viel besser gefallen.

aber sonst echt chic dein Mini

Zitat von Andreas Hohls

--Umzubauen, wenn alles restauriert ist, d a s ist eine Riesensache. Eine nackte Rohkarosse zum Gummiauto zu machen relativ dazu ein Klacks.

Dass war auch mein Überlegen, Da jetzt sowieso nur mehr oda weniger die Rohkarosse rumsteht kam mir das in den sinn gleich zu tauschen, weil ja sowieso ziemlich viel geschweißt werden muss.

Naja ich werds mir mal ansehen was alles gemacht werden müsste und werd mich dann entscheiden.

wenns teurer käme als ein Fahrwerk werd ich wohl den Hydrolastic-komfort ned spüren

danke schonmal für eure Antworten

vl sollt ich erwähnen dass es nur noch die karosse ist also ohne motor und sonstigem innenleben, jedoch is der tank noch drin, wird wohl der grund für das einsacken sein hinten links

Nagut Danke dass hat mir schon mal sehr geholfen

Hab dann noch eine Frage, mein Mini hängt hinten lings runter, also kein druck. Dürfte das Ventil kaputt sein oder? Kann man das irgendwie prüfen?

Ich Missbrauch jetzt einfach mal deinen Thread aber die Fragen passen hier einfach am besten rein.

Was kostet eigentlich eine gesamte Metro Turbo Bremsanlage?

Und wo hat sie vorteile gegenüber der Cooper S Bremse?

Hey Leute.

Werd demnächst meine 69er MK2 restaurieren.

Naja so weit so gut

Jedenfalls ist mir in den Sinn gekommen die Hydrolastic-Federung gegen Konis, Gaz etc zu tauschen da ich sowieso zumindest den Subframe tauschen muss.

So nun die frage an euch: Hat das überhaupst sinn, oder is der Unterschied zu minimal?

Was ist besser in der Wartung, Komfort und Straßenlage.

Altes auto fahren heißt nicht alte technik fahren

Mfg Tom