Weiss nicht, ob ich das mit eingebautem Motor machen würde... Das wird zu schwer.
Man kann sich noch zwei Holzlatten mit einer Nut anfertigen. Die Nut sollte dann oben in die Dachfalz passen und unten in der Falz vom Schweller. So verteilt sich der Druck besser.
Musst du wissen. Ich würde es lassen.
Okay. Unter einem ordentlichen Zustand verstehen ja viele was anderes. Was man aber an dem Auto sehen kann ist sicher nur die Spitze des Eisberges. Da muss schon einiges geschweisst werden.
Teile gibt es. Kommt darauf an, was du bereit bist auszugeben.
Wenn der HBZ vorne rechts ist, hinten links anfangen.
Die Meldung des Tages:
Kader Loth wird Frauenbeauftragte in Pauli-Partei
http://www.spiegel.de/panorama/leute/0,1518,635898,00.html
und das passende Video dazu:
hast das uni joint auch abgeschmiert?
weil ich seh da n kleinen schmiernippel
Du wirst es nicht glauben aber nach ca. 30 min suchen, hatten wir eine kleine Fettpresse gefunden mit der das ging. :p
Achtung: Die Zugstrebe ist vorne falsch montiert!
Das Rodend oder auch Universal Joint muss senkrecht bzw. der Bolzen waagerecht stehen, sonst bricht´s beim Ein/Ausfedern ab.Gruß, Diddi
Okay, danke. Werde ich korrigieren. Hatte in Erinnerung, das die Schrauben senkrecht stehen müssen.
Dann oute ich mich mal als bekennender BPR6EVG und Millers 20W50 Fahrer... 
Hätte fast vergessen danke zu sagen. Danke!
Jetzt habe ich meine Verbreiterungen gefunden.
Ausdauer habe ich mir inzwischen antrainiert und jemanden mit Zeit werde ich schon finden
Sehe ich das richtig? 59 Pfund für den ganzen Satz?
Und wo bekomme ich die her?
Habe ich bei den Bildern von Cooper-rs gesehen. Ich hoffe ich darf es benutzen für meine Suche.
Nach gefühlten 48 Wochen mal wieder in der Halle gewesen. Wurde auch langsam Zeit. Samstag habe ich aber nicht soooo viel geschafft. Paar Teile für den Strahler bzw. zum pulvern rausgesucht. Dann noch Ölwechsel am Mpi...
Sonntag habe ich dann die Zugstreben gewechselt.
Der Boden ist jetzt vorne auch verschweisst. Musste alles noch derbe angepasst werden. Hatte ich mir einfacher vorgestellt. Die Bleche für hinten lasse ich mir gerade anfertigen. Dann wird nächstes Wochenende Vollgas gegeben. Die Karosse soll endlich zum Strahler und dann zum Lacker.
Frage - ist einem von Euch Meisterschraubern eigentlich schon mal aufgefallen, daß da ein Motorkran daneben steht? Und wenn man die richtige Motorhebebrücke dafür hat, ist es klar, daß man die beiden äußeren Zylinderkopfschrauben entfernen muss um ihn zu heben.
Das geht doch auch locker mit den beiden Schrauben für den Ventildeckel, oder? Bei mir hat es zumindest funktioniert.
Vielleicht hilft dir das ja weiter:
Hmmmmm! Lecker! Wer überfällt mit mir eine Bank? 
Warum denn gleich neue Einheit. Reiss doch deine erstmal raus und schau was damit ist. Bei einer Gebrauchten weisst du auch nicht was los ist. Wenn du das Teil draussen hat kannst du gleich mal alles revidieren und dir z.B. ein 4 Pin Dif einbauen. Dann hast du (erstmal) wieder ruhe.
Nur meine Augen. Da ist ein wenig zu viel von jeder Farbe drin
Okay, ich habe jetzt mal so 3 Meter geschätzt und bestellt.
Habe meine alte Leitung gerade nicht zur Hand um sie nachzumessen. Und ist es richtig, das die 1/4" Durchmesser haben?
Danke und Gruß!
