Lichtschalter gibt Masse

Wie es sein sollte:
Alle dicken, braunen Kabel im Mini kommen vom direkten Plus der Batterie, bzw. sind vorher noch in irgendeiner Art abgesichert. Alle durchgängig schwarzen Kabel im Mini sind direkt mit Masse/Karosserie/Minuspol verbunden.
Die meisten elektrischen Verbaucher im Mini (also Lampen, E-Motoren) liegen auf der "kalten Seite" des zugehörigen Schalters...dh. sie liegen direkt an Masse und bekommen durch den Schalter Plus geschaltet.

Das dicke rote Kabel vom Lichtschalter gehört zu folgenden Lampen:
- rechtes Rücklicht, rechtes Standlicht, Instrumentenbeleuchtung (ist über eine fliegende Sicherung abgesichert)
- und der zweite Zweig: linkes Rücklicht, die Kennzeichenbeleuchtung, linkes Standlicht (abgesichert über die "7-8"-Sicherung im Kasten)

Das dicke blaue Kabel bekommt nur dann Strom, wenn der Standlichtkreis schon aktiv ist (wenn man den Lichtschalter aufmacht, sieht man das).
Blau ist zuständig für Abblendlicht und Fernlicht.

Zitat

Wenn das Licht aus ist, ist an dem Kabel welches vom Schalter kommt (siehe oben) Masse geschaltet

Normalerweise solltest Du an de braunen Kabel IMMER 12V messen können. An dieser Stelle gegenüber Masse eine Widerstandsmessung durchzuführen (wie Du es wahrscheinlich getan hast?), ist nichtsaussagend und zudem noch schädlich für das Messgerät (je nach dem, wie das Messgerät intern aufgebaut ist).

Einen Schaltplan siehst Du hier: http://www.mitglied.lycos.de/c…b/mini/Schaltplan_SPI.pdf

Es ist ein Plan für einen SPI, aber der Lichtkreis dort ist nach meiner Erfahrung auch auf Vergaserodelle anwendbar.

Ergo: Vielleicht hast Du Dich nur vermessen.

MfG
auch Hannes

PS: Ausnahmen von der o.g. Regel des "geschalteten Plus" sind: Die Türschalter, der Bremsflüssigkeitsschalter, der Schalter für den Zusatzlüfter im Kotflügel (dieser schaltet ein Relais durch).

hmm ... ist die elektrik noch original oder verfriemelt?
ist die uhr richtig angeschlossen?

Zitat

(Braunes Kabel = Standlicht)...

nö. braun = dauerplus

Zitat

Wenn Licht aus: Uhr geht

uhr kriegt masse über standlichtbirnen

Zitat

Wenn Licht an: Uhr geht nicht

uhr hat keine masse mehr, weil standlichtleitung nun auf dieser seite 12V hat

also, ist die elektrik nicht verfriemelt, muß das braune kabel (gegen masse) 12v haben.
das rote hat 12V (gegen masse) wenn standlicht an ist.
ich würd mal sagen, die uhr ist komisch angeschlossen (masse fehlt, oder kabel vertauscht).

der pat

Zitat

hmm, auch ok, hatte es noch nie so mit den Faben...

gute grundlage für elektrikarbeiten!

Zitat

Normal ?

bestimmt nicht. dann würde sie ja nur gehen, wenn das licht aus ist. wenn die masse des instruments defekt (oder nicht angeschlossen) ist, dann kriegt das instrument seine masse über die instrumentenbirne -> die leitung für das licht für das isntrument (standlicht) -> standlichtglühbirne -> karosse
die uhr muß an masse und der zauber sollte vorbei sein.

Zitat

ist bei anderen Geräten aber auch so...

läuft denn noch irgendwo was schief?
also generell kriegen alle smiths anzeigen immer masse über gehäuse. der einbau in ein holzarmaturenbrett kann dann schon zu problemen führen....

Zitat

also wenn ich die Masse anschliesse, geht ja auch alles einwandfrei, meine frage ist ja nur, ob das normal ist, dass Masse über die glühbirnen kommt, wie oben geschrieben....

dann schließ die masse an.
ja, man kann so effekte haben wie du sie hast, das ist aber nicht gewollt, da das instrument (uhr) masse haben muß. sonst sucht sich der strom seinen weg. sieht man manchmal bei rückleuchten an autos, wenn die keine masse mehr haben und beim blinken die rückleuchten mitmachen.

der pat

Pat: fullack in allen Punkten.

@Namensvetter: Dein Bildchen von dem Stecker ist nicht ganz richtig...es muss so aussehen (hab' ich grad zufällig vorliegen, da ich die Elektrik bei nem Restaurationsprojekt von nem Kollegen mache):

O.........leer
...O......leer
O.........Rot (Standlichtkreis)
...O......Braun (Plus)
O.........Blau (Abblend-/ Fernlichtkreis)

(..wenn man in den Stecker "hineinschaut", die Punkte sind nur Platzhalter)

Das mit den Farben kann man verzeihen...manche Kabel sind so dermaßen ausgeblichen, dass aus Pink auch schonmal gerne Weiß usw...extrem wird's bei den Kabeln im Motorraum....

Allerdings ist eine Rot/Blau/Braun-Sehschwäche schon ziemlich selten... :p

PS: Ich kann nur auf die Kabelfarben-Regeln und auf die Verbraucherverschaltungs-Regeln oben hinweisen...damit hat man schonmal eine gute Grundorientierung in der Lucas'schen Unschärferelation..

das weglassen von massepunkten führt zu völlig neuen funktionen.
1001 lustiges experiment mit dem lichtschalter.

der pat

Zitat

Wo ich schon gerade hier bin, wo kann ich mir am besten Zündungsplus abklemmen ?

Weißes Kabel am Zündschloss gehört zur "Zündung". (Aber die Uhr braucht Dauerplus - was aber auch durch ein braunes Kabel am Zündschloss geliefert wird) - steht nochmal genau auf Seite 2 (mitte rechts) des Schaltplans.

Läuft die uhr vielleicht wieder und dann aber schneller wenn du auf fernlicht schaltest ? oder ändert sich dann die zeitzone

Sorry fo offtopic