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Bei gleicher Last .. ist er (in erster Näherung) gleich … Der Ottomotor ist mengengeregelt. Heist, über die Drosselklappe wird eine bestimmte Menge Luft in den Brennraum. Diese ist dann proportional zum (Unter)Druck. Im Detail kann Luft „überströmen“ wenn Ein- und Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind (größere Ventilüberschneidung) oder ins Saugrohr zurückströmen (zb bei längeren Öffnungsdauern und niedriger Drehzahl).

Moin … In einem Anfall von Langeweile habe ich so über meine Schrottberge von motorisierten Gartengeräten, Mopeds, Motorrädern und Pkw‘s nachgedacht …. … unter anderem über einen Metro-Turbomotor der komplett mit Lader, Druckvergaser, Benzindruckregler und einer Elektronik-Box ( für was auch immer ) seinen Dornröschen-Schlaf genießt …. Haben wir einen Turbo-Spezi im Forum, der mir grob umreißen kann, ob und wie man so ein Aggregat wieder auf die Straße bekommt ? Ob das Getriebe dazu noch…

So als völlig ahnungsloser Theoretiker würde ich einen höheren Unterdruck erwarten, weil ja besser ( mehr ) eingeatmet wird … wenn sich der Saugweg-Querschnitt an der Position des Map - Sensors nicht geändert hat und nur der „dahinter“ steckende Motor höheren Durchsatz hat …

[…] Was hast du getankt, Schweröl?

Kurze Frage: Bei einer "schärferen" Nockenwelle, ist da der MAP Unterdruck a) Größer (d.h. Absoluter Druck niedriger) wegen der längeren Öffnungszeiten/ weniger Drosselung b) Kleiner (d.h. Absoluter Druck höher) wegen der größeren Ventilüberschneidung c) "It depends" je nach Last & Drehzahl als bei einer Nockenwelle mit weniger Öffnungszeiten und Überschneidung? Danke & Gruß

Nein, die Flügel sind nicht geschweißt, sondern nur verschraubt.

Gibt Erkenntnisse, nicht nur beim Kühlmittel. https://amzn.eu/d/00sKtO9d