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Die 1:7 hatte ich als ungefähre Zahl in den Raum geworfen und die ergeben sich rechnerisxh aus deiner Maximaldrehzahl des Motors, deiner maximalen gewünschten Geschwindigkeit und dem Abrollumfang deiner Räder. Beispiel 12Zoll Mini, 10.000 U/min am Motor ergeben bei 1:7 ca. 128km/h. Und dabei muss aber das Drehmoment noch gross genug sein dass das Auto am Berg noch anfahren kann….

Logisch, das mit dem Spring behalte ich im Auge ... wenn ich nur wüßte wem der Flitzer in der Firma gehört oder mal eine Probefahrt machen gehen :cool: Und Mahle Motor mit Getriebe ist auch eine Option ... und dann kommt heraus, es ist ein und das selbe ... Ein Getriebe bauen ist der letzte Notnagel, mir schwebt da "nur" vor, die Zahnräder eines halbwegs geeigneten Getriebe sinnvoll anordnen, damit es in den Bauraum des Original paßt. Das könnte ich dann in den nächsten 5 Jahren probieren,…

Es ist ja nicht nur ein Getriebe sondern ein Diff gehört auch dazu….ist keine Kleinigkeit sowas mal eben zu bauen, haltbar und ja von mir aus auch Öldicht zu bekommen. Bevor ich diesen Weg beschreiten würde würde ich mich an den Hilfsrahmen machen: ist ja nicht unmöglich, ich sagte nur dass ich seinerzeit den Weg nicht gehen wollte. Aber wenn man sich das erlaubt und den Weg mit dem Tüv geht ist man wieder etwas freier in der Getriebewahl. Aber Du wolltest ja mal das Teil vom Spring vermessen,…

Achso, peift das Think Getriebe weil es verschleißt wegen der hohen Motordrehzahl oder pfeift es generell? Kommt das 7:1 Verhältnis von der "Wohlfühldrehzahl" damit der E-Motor irgendwo bei 5..8000rpm für 100km/h operiert?

Also Lorey macht bestimmt coole Sachen, aber bei deren Weg bleibt es ein Schaltgetriebe ohne Kupplung - kann man toll finden, muss man nicht und das Thema Ölkreislauf bleibt, sprich man muss das Getriebe irgendwie dicht bekommen. Lösungen mit 18KW / Mahle sind Twizy und 48V, 30KW / Mahle sind der große Bruder, dabei sind es dann 144V. Wie gut das zugehörige Getriebe hineinpaßt - ich hab keine Ahnung, noch nicht. Zahnräder - locker 20 Jahre her, ich auf Dienstreise in Frankreich gewesen -…

Der Triebsatz vom Mitsubishi I-Miev ist auch ziemlich kompakt. Damit hatte ich mal kurz über einen Umbau nachgedacht... könnte so passen, weil der knapp vor der Hinterachse sitzt. Ich selbst fahre aber dann doch erstmal lieber das Spenderauto weiter ;) Das wäre dann in gar nicht so langer Zeit ein Elektroauto-Oldtimer, anstatt ein Oldtimer, der zum Elektroauto umgebaut wurde...