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Das einzige, was sich beim Verschleißen der Bauteile ändert ist der Winkel, mit dem der untere Teil des Kupplungsarm in den Tauchkolben greift. Das ist aber auch eher theoretischer Natur, da das Maß des abgenutzten Materials bei ca. 2-3mm liegt. Hat also für die Funktion keinerlei Relevanz. Jeder vermag nach persönlichem Gusto den Verschleiß in diesem System ausgleichen, man muss nicht gleich die anderen für blöd oder Pfuscher halten. Vielmehr sollte es euer Bestreben sein, den Fragesteller…

Habe sowas mal hier im Forum gelesen. Finde es aber nicht mehr, weder im Lexikon noch mit der Suchfuntion. Wer weiß Bescheid? Gruß Christian

[…] dem kann ich nicht folgen. Vorausgesetzt in beiden Fällen sitzt der Arm auf der korrekt justierten Anschlagschraube auf, das ist eine definierte Ruheposition fer Kupplung, ist doch die Position aller Bauteile inkl. Punkte A und B bis zum roten Kreis (Biegestelle) ident. In einem Fall biege ich halt das Ende des Armes näher zum Nehmerbolzen, im anderen Fall verlängere ich den Bolzen näherzum Arm. Beides bewirkt, daß sich der Kolben des Nehmerzylinders nicht durch den mech. Anschlag…

Die Position der Kugel unten und die Position des plungers ändert sich, wenn oben nur der Pin länger gemacht wird. Beim biegen bleibt unterhalb des querbolzen zum befestigen alles gleich 😉

Gibt es Info dazu, wo die in Berlin halt machen? Classic Remise?

[…] Ne Erklär mal wo ist der unterschied. Beides bewirkt das der Kolben weiter im zylinder sitzt. Einzige was für arm sprechen könnte ist mehr platz da er näher am kupplungsdeckel ist.

Es ist nicht das gleiche, aber egal….ich bin nicht gut im erklären….. Ist denn nun die kupplungsscheibe bzw. der Automat auch neu? Wie gesagt - das wäre Grundvoraussetzung neben dem richtigen Einbau inkl. das was @MiNiKiN oben richtig beschreibt…