Abhängigkeit MAP Unterdruck

Rais

Kurze Frage: Bei einer "schärferen" Nockenwelle, ist da der MAP Unterdruck
a) Größer (d.h. Absoluter Druck niedriger) wegen der längeren Öffnungszeiten/ weniger Drosselung
b) Kleiner (d.h. Absoluter Druck höher) wegen der größeren Ventilüberschneidung
c) "It depends" je nach Last & Drehzahl
als bei einer Nockenwelle mit weniger Öffnungszeiten und Überschneidung?
Danke & Gruß

Maxxs

So als völlig ahnungsloser Theoretiker würde ich einen höheren Unterdruck erwarten, weil ja besser ( mehr ) eingeatmet wird … wenn sich der Saugweg-Querschnitt an der Position des Map - Sensors nicht geändert hat und nur der „dahinter“ steckende Motor höheren Durchsatz hat …

lüdder · 15.08.04 On the road again... der "Kleine"

Bei gleicher Last .. ist er (in erster Näherung) gleich …

Der Ottomotor ist mengengeregelt. Heist, über die Drosselklappe wird eine bestimmte Menge Luft in den Brennraum. Diese ist dann proportional zum (Unter)Druck.

Im Detail kann Luft „überströmen“ wenn Ein- und Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind (größere Ventilüberschneidung) oder ins Saugrohr zurückströmen (zb bei längeren Öffnungsdauern und niedriger Drehzahl).

Jetzt mitmachen!