Getriebe und co...

Zitat von derBastler

Wenn man das serien Getriebe überholen läßt, und es gibt auch sonst keine größeren Mängel an dem Teil, kann man es sicher in einen getunten Mini einsetzen oder ist dass zum Scheitern verurteilt? Wo ist dann die Grenze, also ab wieviel Leistung?

Das gleiche auch für die Antriebswellen und das Differential...
Ist ein Sperrdif. notwendig und wer hat Erfahrungen mit den Preisen.
Wie schon so oft in den anderen Themen beschrieben soll die Leistung bei meinem Inno so bei ca 90-100ps liegen, wenn er denn mal fertig ist!

Lieben Gruß aus Hannover...

Wenn das Getriebe sorgfältig überholt wird wird es bei ordnungsgemäßer Behandlung mit deinen angestrebten PS gur klarkommen.
Ich fahre ein Seriengetriebe unter einem 1300er, der wahrscheinlich mittlerweile realistisch irgendwas um die 80 PS produziert - völlig problemlos.

Ein Speerdifferenzial ist sehr teuer und verändert die Fahreigenschaften sehr - für die angestrebte Leistung eher unnötig.

Hast du eigentlich schon mal einen getunten 1300er gefahren?

Leistungen um 100 PS werden z.B durch große Bohrungen (z.B. 1380), mit 285/286er Nockenwellen oder extrem guten Köpfen realisiert.

Vielleicht reicht ja auch der gute "Drehmomentmotor" mit der MD266?

Christian

@Bastler

habe gerade diesen schönen Beitrag eines "ehemaligen" Miniforers gefunden:
266/286 sind die "umgangssprachlichen" Bezeichnungen der Kent Megadyne Nockenwellen. HS x sind die Vergaser, mit 3,44 ist die Endübersetzung des Getriebes gemeint:

Zitat

am wichtigsten scheint zunächst mal einsatzzweck und -häufigkeit von deinem mini zu klären.

mit dem beschriebenen drehzahlmotor (u.a. 286sp+2HS4) macht der stop and go zur arbeit nicht so viel spaß - dafür aber kurze touren ins grüne umso mehr (die freundin brauchste dann aber auch nicht mitzunehmen, radioeinbau entfällt)

der drehmomentmotor hat zwar nicht die spitzenleistung (aber bis 90 PS), kann auch mal zum cruisen benutzt werden (mit 3,44), lieber hat er es aber fliegen gelassen zu werden und ermuntert auch durch seine charakteristik dazu (vor allem mit leichter kupplung).
im unteren und mittleren drehzahlbereich zieht er außerdem wie ein turbodiesel.(hört sich aber besser an)

mein tip für den besten kompromiss: stark bearbeiteter kopf mit großen ventilen + 2HS4+ 266MD+ 3,44 übersetzung+ leichte kupplung+ kurbeltreib gewuchtet+ u.U. zweites übermaß bei der bohrung (1293cc).

der kann (fast alles), macht lange immer wieder spaß (mir zumindest) und hält auch lange, wenn er gut gemacht ist.

der **** **** (wünscht viel spaß beim drübernachdenken)

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Christian