ED7 Projekt - Hochzeit und andere Probleme...

Hallo,

habe mal wieder ein wenig geschafft.

Kühlsystem ist komplett angeschlossen incl. Heizung, Bremsleitungen sind alle drinne. Mußte die Leitung von vorne nach hinten komplett erneuern, war schon etwas angeknabbert, nachher meckert noch der TÜV:D

Vom HBZ zum Regelventil sind jetzt Stahlflex verbaut, passt besser am Verteiler vorbei.

Jetzt ist es Zeit sich den Kabelbaum vorzunehmen

Kabelbaum verlegen macht echt wenig Laune

Und noch ein paar Bilders

Habe vor den ganzen Kram erstmal anzuschließen, den Hasenstall ans Laufen zu bringen und alle Bohrungen vor dem Lacken feddich zu haben.

Dann wieder alles ausbauen und zum Lackieren vorbereiten. (vielleicht ja auch erstma TÜVen, hmm)

Sind noch soviel Kleinigkeiten zu machen, bin immer wieder erstaunt wie lange dat aufhält.

Zitat von Veit

Spritzwasser ist aber noch etwas umständlich zum befüllen
Da kommt bestimmt noch ne Zuleitung rein...

Veit

Ja, ne Zuleitung fehlt da noch, da schwebt mir aber schon was vor.

Steuergerät find ich da eigentlich ganz okay.

Kabelbaum gestern mal aufgebröselt und angefangen überflüssiges Kabel zu entfernen.
Wenn sich das mal nicht alles in Rauch auflöst

Für die Lüftung gibts glaube ich einiges an Kabel was wech kann.

Nacher Arbeit gehts weiter.:)

Achso, da gibts neben dem Sicherungskasten so nen roten geschlossenen Stecker wo einiges an Kabel zusammen läuft. Ist das nur ne Brücke?

So,
habe jetzt den kompletten Innenraum-Kabelbaum aufgebröselt und überflüssiges entfernt.

Kabel nach hinten sind gelegt, müssen noch ein wenig gekürzt werden.
(Da hätte ich beinahe die Heckscheibenheizung weggeschnibbelt )

Fotos sind jedoch vom Tag vorher.

mfg

Hallo Leute,

wollte auch noch mal kurz den Stand der Dinge berichten::)

Kabelbaum ist so gut wie fertig und gestern habe ich zum erstenmal einen kleinen Funktionstest durchgeführt.

Honda Batterie in den Kofferraum gesetzt und die Batteriekabel mit Schnellverschlüssen versehen. Beide Pole angeschlossen und ?? kurzes Klackern nichts qualmt oder stinkt erste Hürde geschafft.
Zündung an, Kontrollleuchten im Kombi-Instrument bleiben dunkel, aber Beleuchtung vorne und hinten funktionieren einwandfrei , auch die Blinker- und Fernlicht-kontrolle im Instrument funktionieren.

Motormassekabel nochmal neu verlegt und siehe da, auch die anderen Kontrollleuchten (Ladekontrolle, Öldruck, MIL) gehen an.
Kratstoffpumpen-Relais klackt, Benzinpumpe läuft an und die Selbstdiagnose-LED im Steuergerät blinkt 10x . -> 2. Hürde gemeistert

Ja jaha für alle Schlaumeier, hatte den Stecker vom Ansaugluft Temp.-Sensor nicht angeschlossen

Also Stecker drauf, Zündung an -> immer noch Blink-Code , Batterie Schnellverschluß getrennt, dann wieder drauf - Zündung an und siehe da - kein Blinken mehr da

nochmal kurz Blut und Wasser geschwitzt dann den Schlüssel kurz gedreht - > Anlasser dreht auch

Dann aber doch noch ein kleiner Schocker: Da ich die Lima nur provisorisch festgeschraubt hatte, hat sich das Miststück glockert und wie sollte es anders sein, mal kurz nen Kurzen mit der oberen Stoßdämpferschraube gebildet. Haben ein wenig die Funken gesprüht und es roch schwer nach Ampere

Hoffe die Dioden haben es überlebt, Sicherung ist auf jedenfall drin geblieben.

Muß mir da mit der oberen Stoßdämpfermutter noch etwas einfallen lassen.

Nächste Woche nochmal den Tank gründlich reinigen, Öl in Getriebe und Motor, Kühlflüssigkeit rein und dann ist Zündfest

bis bald

Hallo,

wollte heute eigentlich mal meinen Motor laufen lassen, war aber mal wieder ein Satz mit x.

Nachdem ich nochmal alle Wasserschläuche und Schlauchschellen überprüft, Motoröl und Getriebeöl eingefüllt hatte, ging es daran Kühlflüssigkeit einzufüllen.

Beim dritten Liter lief plötzlich vorne am Kühler die Flüssigkeit wieder raus . Habe mir da wohl beim letzten Ausbau den unteren Kühlkanal beschädigt. Da muß ich morgen mal den Erbauer fragen ob er mir da kurzfristig helfen kann .Hmmh

Habe mir dann noch schnell nen neuen Halter für meine Nebelschlußleuchte gebaut, die ich dann die Woche noch anbauen werde.

Dann waren die drei Stündchen schrauben in eiseskälte auch schon wieder um.

bis bald

achso, noch etwas offtopic:
Weiß jemand wie man ne Eule verjagt? Habe son besagtes Vieh momentan als Untermieter bei mir in der Halle und die ******t und kackt mir alles voll, ganz toll

Zitat von Mr-Cooper

Mit etwas Power-Knete läßt sich sowas langfristig retten
Klingt komisch? ...ist aber so

Mir ist sowas auch schon passiert und das ganze hält und hält und hält
Grüße

Zitat von Ringmini

Wenn doch mal was ans Kühlernetz dran kommt ist auch kein wirkliches Problem, da nimmt man Zweikomponenten-Knetmasse pappt die drauf, ne halbe Stunde bei 100-110 Grad in den Backofen und der Kühler is wieder wie neu.

Grüße

Was habt denn ihr für Backöfen? Bei mir kriege ich keinen Kühler rein

Hallo,

heute war es denn endlich soweit. Hatte Zündfest und er läuft

Mag zwar für manch einen hier aus der 16V-Fraktion nichts tolles mehr sein, doch ich bin heute ein ganz klein wenig stolz auf mich :p .

Nachdem ich mir bei Achim alias Ringmini noch etwas tel. Nachhilfe im Kühler-Reparieren einholte, habe ich den defekten Kanal heute mit 2 Komponenten-Knete stillgelegt. Und siehe da, der gute Kühler ist wieder dicht.

Also, wieder alles eingebaut, Kühlflüssigkeit und Kraftstoff rein, Zündschlüssel gedreht -> 3-4 mal georgelt und der Hasenstall sprang an, jippi.

Habe ein paar Fotos geschossen für alle dies interessiert.

Warte noch, das ich meinen schönen grünen Ventildeckel und mein Ansaugrohr für meinen K&N zurück bekomme.

Werde jetzt mal auf die erste Probefahrt hinarbeiten

bis bald

Hallo,

da ich die Tage ja mein Ansaugrohr zurück bekommen habe, mußte ich heute doch mal schauen obs auch passt.

Habe es einfach mal probeweise eingebaut, macht sich nicht schlecht auf dem kleinen ED7 Motörchen (der war für den flippeldippel);)

Tja, leider wird der ED7 wohl doch nicht erste Wahl bleiben, muß leider notgedrungen auf ED9 aufrüsten - dat janze Spielchen von vorne naja, ist vielleicht nicht mehr ganz so viel Aufwand. Das meiste läßt sich wohl weiter verwenden.

Habe mal die Ansaugbrücke vom ED9 ausgebaut und neben eine vom ED7 plaziert: die ED9 Brücke scheint nicht ganz so tief wie die ED7 Brücke zu bauen.
Um ganz sicher zu gehen, wird diese jedoch auch wieder etwas schräg abgefräst und der Leerlaufsteller muß auch wieder oben druf landen.

Dann muß wieder Motorblock vorne unterm Krümmer bearbeitet werden, ein neuer Lichtmaschinenhalter muß her, der abgerissene Stehbolzen vom Auslaßkrümmer muß ausgebohrt werden und und und......

Habe dann heute schon mal den Motorkabelbaum vom ED9 bearbeitet um die Lima-Kabel zu verlängern und die Schalterleiste für CRX Warnblinkschalter und Zigarettenanzünder angepasst...hab ja sonst nix zu tun

bis bald