C1-1 einfach an Zündungsplus. Wahlweise am Zündschloss oder am Sicherungskasten. Mit etwas Glück ist hier sogar noch ein 6.3mm Steckanschluss frei.
Einfach mit einem Multimeter messen wo Zündungsplus anliegt.
Mit dem Relais hast du richtig verstanden. Plus für die Spule vom Zündungsplus, Masse über C3-6.
87a und 30 in die Leitung zur Spritpumpe.
Wofür zum Teufel braucht das Ding ein Drehzahlsignal und den Status der Handbremse??
Edit: ON ist Zündungsplus und START ist Anlassen.
genau das gleiche hab ich eben grad auch gedacht
...
alarmanlage is doch öde..wenn dann mit richtig "strom" dahinter wenn jmd die karre anfasst
mel
... schon ausprobiert .......
Das "Gerät" an sich ist nicht größer als eine Zigarettenschachtel und ist mit 12Volt zu betreiben ....... Impulse mit bis zu 7500 Volt (im Milliampere-Bereich) an allen Metallteilen ....... das zuckt mächtig, tötet aber nicht ......
Da pinkelt auch Nachbars Hund nur noch einmal an dein Auto ......
Max
So, ich schon wieder 
Und die Ansteuerung der Warnblinkanlage mache ich einfach über den Warnblinkschalter? Einfach dort mit anklemmen ? Weil dort, am Kabel zu den Lichtern eine sicherung mit drin ist, also wird die wohl die Lichter direkt mit 12 Volt ansteuern, oder? Und der Warnblinkschalter schaltet ja wohl nur ein Relais?!
... nein ......
Der Warnblinkschalter "trennt" den Richtungsblinker (links/rechts) von der Verdrahtung und schaltet eine Brücke sodass alle vier Blinker angesteuert werden ...... bei so einem Auto stehst du mit der "Alarm-Warnblinke" auf dem Schlauch, wenn du nicht ein paar Dioden einbaust.
Zumindest war das bei den alten Minis mit 2 Blinkrelais so.
Wenn du einen "moderneren" Mini mit nur einem Blinkrelais hast, kann ich dazu nichts sagen.
Max
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