nur mal so zum Spaß

vergleichsmessung vom dynoday s.u.

jaja, ab 4200 geht der druck flöten (muss ich noch suchen)

So ab nächste woche wirds wieder interessant, denn die wirbelstrombremse lässt sich jetzt per pc ansteuern. somit steht einer endgültigen abstimmung nichts mehr im weg.

bis denne

hier ein paar fotos von der abstimmung, kann jetzt auch daten direkt aus dem steuergerät lesen

kleines update:

nächste woche wird der dms kalibriert (wir sind von 30kg masse kalibriergewicht ausgegangen, sind aber 35,9kg --> macht 20% mehr drehmoment --> also 20% mehr leistung.
wenn alles so stimmt sind wir wieder bei 160ponies angelangt mit mächtigem drehmoment
als nächstes zündung mit indizierkerze abstimmen und zwecks besserer innenkühlung auf E85 umstellen

es geht weiter und ab dem 01.03. wieder auf die straße

endlich mal wieder wetter. am mittwoch das erste mal auf der straße gewesen. war noch nicht so überzeugend. donnertag denn nochmal die zündung überprüft und entsprechend dem kennfeld abgeblitzt und ....
das grinsen des verfassers reicht nach der probefahrt über alle seitenstreifen dieser welt hinaus.
mehr leistung bzw drehmoment braucht kein mensch (bei 10 zoll).

nur die äußeren (mini- ) antriebswellengelenke stoßen an ihre grenzen.
gibt es da irgendwo mengenrabatt oder qualitativ haltbarere modelle??

die motorlagerung muss nochmal überdacht werden ( der wagen bäumt beim harten beschleunigen richtig auf)

aber ansonsten bin ich voll zufrieden. auch die soundkulisse ist faszinierend. im teillastbereich ist vom kompi nix zu hören aber bei WOT eine mixture aus "die gute wahl hoover" und einem betörenden kreischen.

bis die tage

hi olli,

ich warte doch nur auf wetter, dann kommt der "hoover" vorbei

bis denne

wie sagte Olli: Geht schon ganz leichtfüßig mit 200kg ballast

Am Montag meinen Zahni getroffen (997 carrera s mit werksleistungssteigerung cabbi)

also dafür reicht es nicht ganz, aber in sachen durchzug kann man zumindest teilweise mithalten für überraschung wurde gesorgt

demnächst das ganze mal mit dem alten g-modell (3,2l 230ps) ausfahren.
dafür solls wohl reichen

bis denne

Hi Tobi,

der Wagen steht momentan in SG. Ich poste dir mal meine neue Nr.. Dann können wir uns kurzschließen.
Werd morgen mal neue Zugstrebengummis einbauen.

Viele Grüße und frohe Ostern

an den sebi.

bau nicht so schnell wieder zurück, sondern lass uns die antriebskonzepte mal vergleichen (druck gegen drehzahl)

viele grüße
jense

HI Sebi,

bin Mo-Fr an der Nordsee

Vielleicht gibt sich morgen noch ne Möglichkeit?

Viele Grüße

schade Sebi, dass es nicht mehr mit dem konzeptvergleich geklappt hat.

so, trotz allem geht die entwicklung weiter. heute sind die 300cc/min düsen gekommen. will das ganze demnächst per dualmap sowohl auf super+ alsauch auf bioethanol e85 betreiben.
da e85 eine rund 35% größere kraftstoffmenge benötigt, erhoffe ich mir mehr innenkühlung. zusätzlich durch die höhere oktanzahl vielleicht auch ein wenig mehr "bums" und natürlich nen geringeren co2-ausstoss
bis denne

das mit der luftpumpe macht aber mächtig laune. ich würds mir überlegen.
vom souveränen cruisen bis hin zum (gefühlten, und hoffentlich bleibt es dabei) antriebsstrangzerreissenden dampfhammer wird einem alles gegeben