achso...
also bei masse schaltet sie auf "heiß"?
also je weniger der wiederstand, umso höher die angezeigte temperatur...?
Max
temperaturanzeige defekt...
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achso...
also bei masse schaltet sie auf "heiß"?
also je weniger der wiederstand, umso höher die angezeigte temperatur...?Max
... bitte nicht mit Drähtchen irgenwas jetzt Brücken !
Gruß Metro
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ja, genau, das ist die funktion einen ntc temperatursensors, je höher die temperatur, desdo geringer ist der widerstand. und so einer wird üblichwerweise verbaut, auch beim mini
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Geht denn eigentlich die Tankanzeige?
Die ECU ist schon für die Temperaturanzeige zuständig - sie zieht die eine Seite des Temperaturinstruments mit einigen 10 Hertz (variabel) und verschieden langer Pulsdauern nach Masse. Nice to know: Mit der korrekten Einstellung der Frequenz und der Pulsweite kann man sich die Trägheit des Instruments zunutze machen und eine Art Integrator "machen". Dh. mit der Pulsweite kann man ein kontinuierliches Signal (Zeigerstellung) ausgeben...von digital nach analog, wenn man so will..
Beim schließen der Temp Anzeige Leitung nach Masse sollte der Zeiger recht zügig 'gen Roten Bereich fahren - aufpassen: zu lange gebrückt und zu hast danach definitiv eine defekte Temperaturanzeige!
Ahso...und Widerstand wird ohne ie geschrieben
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Moin moin!,
so, der mini rennt und startett wieder!:)
bin nach SECK gefahren zu KÖNIGMOTORSPORT.
netter herr der Muffin!
aber der achim ist auch ok:D- motorkabelbaum getauscht (der alte war an den steckern ""etwas""
angegammelt und grünspan fiel raus)
-ansaugluftsensor getauscht...der alte war nicht so anzeigewillig
-kurbelwellensensor mitgenommen, der wird noch bei mir prophylaktisch
gewechselt-gaszug anders verlegt (achim, es funktioniert...!!er stellt alleine komplett
zurück:):))fazit: kaltstart perfeckt, verbrauch verbessert, motorlauf hat sich spürbar gebessert.
nachteil: auf der A3 flog mir die motorhaube auf....(jaja, das schloß ich weiß achim
) aber der fanghacken hat seinen job gemacht.
kommt jetzt wohl ein neues schlos sowie ein lederband dran.naja, der ausflug hat sich mehr als gelohnt!
herzlichen dank nochmal an könig motorsport und herrn holicka(der mich immer super mit ersatzteilen versorgt!)!!
gruß
Max
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...hm..ohne jetzt einen Dämpfer zu geben...aber der Kurbelwellensensor ist entweder defekt oder intakt. Dh. wenn der Motor jetzt besser läuft, dann liegt das nicht am Tausch des alten KW Sensors.
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...hm..ohne jetzt einen Dämpfer zu geben...aber der Kurbelwellensensor ist entweder defekt oder intakt. Dh. wenn der Motor jetzt besser läuft, dann liegt das nicht am Tausch des alten KW Sensors.
... die Kontakte des Steckers sahen nicht grad toll aus
Metro
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