Wer kennt das Problem? Wir haben in unserer Gruppe einen 95er SPI, der dreht einfach so während der Fahrt hoch. Standgas ist dann um 4000 U/min-1. Ich habe festgestellt das der Metallstift vom Drosselklappenanschlag dann rausgedrückt ist. Logischer Weise ist dann das Standgas zu hoch. Weiß jemand wie der Stift funktioniert? Was könnte die Ursache sein? Evtl. Stift ausbauen... was passiert dann??? Hat jemand eine Zeichnung der ganzen Einheit?
Für Vorschläge und Antworten schon mal Danke im Vorraus.
Gruß
Ingo & Anke