Das tolle an Löchern ist ja, dass man die nachträglich problemlos reinmachen kann, andersherum aber nicht.
Restauration 96er SPI
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Ich arbeite mich ja zur Zeit systematisch Stück für Stück um die Karosserie, entferne Oberflächenrost, behandle Porenrost mit Brunox und grundiere temporär.
Dabei bin ich gerade auf eine Stelle gestoßen zu der ich einen Rat gebrauchen könnte.
Am unteren Ende vom hinteren Seitenblech scheint der Falz gerissen zu sein.
So richtig kann ich es mir nicht erklären und es ist auch erst sichtbar geworden, als ich den Lack bis ganz in die Kante hinein weggeschliffen hatte.
Ich fürchte aber dass es im selben Knick weiter vorne richtung Tür noch so eine Stelle geben könnte.Die Lücke ist gerade so breit dass ein großes Cuttermesser rein passt. Rechts und links davon ist das Blech zumíndest so stabil dass die Klinge nicht rein geht.
In der Ultranahaufnahme sieht man schon dass da noch Lack und Rost entfernt werden muss, bevor man es richtig einschätzen kann. Ich hab allerdings wirklich den Eindruck dass an der Stelle nur der scharfe knick betroffen ist und nicht die Fläche durchgerostet.
Die Frage ist:
Was mach ich damit?
Ich könnte großzügig ausschneiden, 3 cm nach oben richtung Seitenteil, ein Winkelstück anfertigen und auf Stoß einschweißen.
Das ist nicht wirklich meine favorisierte Lösung. BIsher hab ich mir Stoßschweißungen auf großen sichtbaren Blechen nicht zugetraut.
Oder ich setze nur ein paar Schweißpunkte direkt in den Knick.
Genau in der Spitze eines 90° Winkels lässt sich so ein Schweißpunkt aber fast unmöglich beischleifen.
Von Innen ran zu kommen, scheidet glaube ich vollkommen aus.Was meint ihr?
Edit:
ich hab noch ein bisschen mehr sauber gemacht. Ungefähr ein Stück von 3x1cm am Seitenblech hat Porenrost, ist aber tragfähig. Man könnte glauben dass es an der Stelle am ehesten von innen nach außen rostet, scheint mir aber nicht der Fall zu sein.
Ich neige zu der Lösung mit den Schweißpunkten im Knick und dann vielleicht ganz gezielt mit Dremel und Trennscheibe die Schweißpunkte in der Ecke schleifen. Über die Kante soll am Ende wieder der original schwarze Kantenschutz, also so lange der nicht absteht reicht es
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