Wertgutachten

Dietmar

Hallo!

Nachdem ich gute 3000 Euro, eine Umsonstlackierung, und 800 Stunden Arbeit in meinen 1991er Vergaserccoper gesteckt habe, der zudem 1992 noch für 4500 DEM mit einem Original "Copper S"
Umrüstsatz sowie 1997 mit einem AT-Getriebe ausgestattet wurde, wollte ich gestern ein Wertgutachten erstellen lassen. Der Gutachter riet mir aber ab, er könne der Wiederbeschaffungswert auf maximal 3000 Euro festlegen. Na ich hatte keine Wunder erwartet, die Zeit zahlt keiner, aber so ein Fahrzeug für 3000 Euro?, einen sanierten Vergasercopper mit 79 PS und Mitteltacho?, bin ich jetzt naiv? In diesem Zustand würde doch in der Regel keiner den kleinen für 3000 hergeben?

Schluchz-> Hoffentlich fährt da nie jemand rein
Die Schlingel von der Versicherung fangen dann erst mal damit an, das Teil als "nahe Schrottreif" zu titulieren.

Oder kennt jemand eine gute Lösung für ein anständiges Gutachten? (Dachte eher an 4000-5000 Euros)

Gruß Dietmar

Mr. Grease

Hallo Dietmar,

Dieses Thema wurde schon ausführlich anhand des
Verkaufs von Veits Turbo Renner diskutiert.

Es handelt sich um ein Problem, welches häufig bei
Youngtimer Fahrzeugen auftritt. Wenn man die
Preislisten in den Oldtimerzeitschriften anschaut,
findet man oft für Wagen im Zustand 1 (Neuzustand
oder besser) relativ niedrige Preise, für welchen
wahrscheinlich nie am Markt ein Fahrzeug dieser
Güteklasse angeboten, bzw. eine wirklich
aufwendige Restaurierung gar nicht erst gestartet
wird.

Ein gutes Beispiel hierfür ist der z.Zt. von
Mengers bei Mobile.de angebotene Pickup für
27.000€. Vergleicht man hier den "Listenpreis" mit
dem wahrscheinlich aus dem wahren Aufwand der
Restauration berechneten Verkaufspreis, klafft
wohl eine Differenz weit größer 10.000€. Wenn
jedoch ein Käufer einen absoluten Zustand 1 Pickup
sucht, ich unterstelle der Mengerschen Arbeit
einfach einmal diesen Standard, wird er doch
vielleicht auf diesen Preis einsteigen.

Prinzipiell sind Umbaumaßnahmen i.d.R. nur dann
beim Wiederverkauf wertsteigernd, wenn diese vom
Werk vorgenommen (klassische Cooper und Cooper S
MkI- MKIII) oder vom Werk freigegeben wurden
(Cooper Umbauten in den späten 90ern oder ERA
Turbo).

Andere Umbauten sind immer eine Frage des
Angebots und Nachfrage, d.h. wenn Du einen Käufer
findest, welcher genau diese Konfiguration sucht,
kann der Preis durchaus höher ausfallen, als ein
Wertgutachten, was sich ja meist am Serienzustand
orientiert.

Grundlage für einen sinnvollen Preis ist aus
meiner persönlichen Sicht ist immer eine TipTop
rostfreie Karosserie.
Alle Goodies dieser Welt bringen relativ wenig,
wenn in kurzer Zeit größere Sanierungsarbeiten
an der Karosserie notwendig sind.

Ein Tipp könnte sein, mit weiteren Gutachtern
einen möglichen Preis im Vorfeld zu diskutieren,
es wird sich dann bestimmt einer finden, der einen
höheren oder den Wunschwert attestiert. Wobei wir
dann auch wieder beim Thema der Aussagekraft
mancher Gutachten wären ......

Grüssle,
Markus

Dietmar

Na ja dann könnte ich ja wenigstens den "Original Cooper S" Umbausatz (Zylinderkopf und so) ins Feld führen.
Denn der ist ja Werksmäßig freigegeben.
1992 war das letzte Jahr, wo so ein Umbau überhaupt zugelassen wurde, wegen Kat, Abgasvorschriften und so.

Danke für die Antwort

Gruß Dietmar

Dietmar

Tja dann werden wir den Wagen einfach ganz normal fahren und hoffen das nix passiert. Aufpassen mündet meiner Erfahrung nach in einem Unfall. 6 Monate p.a. ist er eh abgemeldet, das minimiert das Unfallrisiko um die Hälfte :santa1:

Gruß

Dietmar

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