Doch. z.B. mit einer Anzeige oder durch Mitloggen die Kontrolle, ob das Gemisch passt!
Bei der Serien-ECU ist das OK, aber an der ums macht das keinen Sinn, das Sprungsignal zu nutzen.
Bei der Serien-ECU sieht man dann übrigens schön, wie gut die Lambda=1 im Teillastbereich trifft und hält. Hätte ich so nicht vermutet.
(Allerdings mit einer TechEdge Sonde und etwas Extra-Elektrik geloggt.)
Grüße
Andreas
Hmm, was steht denn auf dem "Offen für Sie" Schild? 
Grüße
Andreas
... welche Kabel vom Original Stecker an die LC-1 ...
Fährst du die LC-1 noch mit der Serien-ECU, oder nur mit der ums?
Bei der Serien-ECU muß der Sprungsondenausgang und Masse an die Leitung zur ECU, bei der ums sollte der Breitbandausgang und Masse an die Leitung. Dazu muß die ums aber auf eine Breitbandsonde umkonfiguriert werden, ab "Werk" erwartet die auch ein Sprungsignal. Damit hättest du aber nichts von der Breitbandsonde, wenn du nur das Sprungsondensignal an die ums anschliesst.
Pro-Tipp: konfiguriere den Breitbandausgang der LC-1 für den Fehlerfall so, das er die Spannung für Lambda=1 ausgibt, wenn die Sonde gestört ist. Per Default werden sonst 0V ausgegeben, was die Lambdaregelung in Gang setzt und diese dann das Gemisch fälschlicherweise anpasst.
Grüße
Andreas
Gut, das ich die Dosen nach 50m Schleichfahrt abgemacht hab... 
Da war mein Bauchgefühl wohl richtig...
Grüße
Andreas
Dann mach dich mal beim Korrosionsschutz Depot über Protewax schlau
Gruß, Diddi
:thumpsup: Dafür geht das sehr gut.
Glasperlengestrahlt, aber noch vor dem Protewax:
Das Protewax sieht man fast gar nicht, kann man auch gut mit dem Pinsel auftragen. Lagersitze und Dichtflächen vor dem Strahlen abkleben!
Silber lackiertes Alu finde ich persönlich nicht so schön.
Grüße
Andreas
Wenn der nicht ständig an Bord sein soll würde ich mir einfach einen vernünftigen Rangierwagenheber kaufen.
Für unterwegs gehen die angesprochenen Scherenwagenheber. Der Van hat keine Wagenheberaufnahme im Schweller, nehme ich an?
Zwei oder vier Unterstellböcke sind für die Wartung auch ganz hilfreich. Nie unter ein Auto legen, das nur auf einem Heber steht!
Grüße
Andreas
Gute (!) Masseverbindung und 12V bei Zündung oder auf Stellung I (Auxilliaries/Radio) anschliessen. Das steht aber auch in der beiligenden Dokumentation...
Vor dem Einbau eine Kalibrierung an frischer Luft durchführen.
Alles weitere (Taster, LED, Seriell, Ausgang für ECU) hängt dann von deinem Setup ab.
- Seriensteuergerät oder ums/Megasquirt/andere
- Breitbandsonde zusätzlich oder an Stelle der Sprungsonde
- Anzeige über Instrument/Display oder per Laptop
Grüße
Andreas
Moin, ob die weite ok ist, kann ich Dir nicht sagen, aber der Druck liegt laut WHB bei 1 Bar +- 4%
Gruss
Bernd
Hat der MPI nicht 3 Bar Benzindruck? Die SPIs haben 1 Bar.
Grüße
Andreas
Das ist der Geberzylinder der Kupplungshydraulik. Der Nehmerzylinder, der auf der Kupplungsglocke am Motor sitzt, unterhalb des Bremskraftverstärkers, wird schon mal undicht. Die Flüssigkeit sollte man regelmäßig wechseln, was gerne vernachlässig wird. Dann wird das System durch Korrosion undicht.
Grüße
Andreas
Das Benzinsystem muß nicht entlüftet werden, die Benzinpumpe im Tank pumpt den Sprit im Kreislauf nach vorne zum Druckregler und wieder zurück in den Tank. Dabei wird die Luft herausgespült.
Aus dem Notlauf kommt die Steuerung aber eigentlich von selbst, sobald alle Fehler abgestellt sind. Also gilt der Umkehrschhluß: solange das System im Notlauf ist, ist auch noch ein Fehler im System.
Grüße
Andreas
Achtung Halbwissen: sind die Lenkarme am Achsschenkel nicht anders?
Grüße
Andreas
Nein, haben sie nicht.
Aber das Thema klingt interessant, gleich mal die iX anschauen...
Grüße
Andreas
Alles Gute auch von uns, gerade noch rechtzeitig.
Grüße
Andreas
Hier ist etwas:
http://mini-mania.eu/index.php/modellhistorie.html
Grüße
Andreas
MK3 hatte schon die Innenscharniere.
Grüße
Andreas
So ein weißer Kunststoffring, der auf dem Antriebwellengelenk sitzt, liegt normalerweise dem Radlagersatz bei. Das wird eine Schleuderscheibe für Spritzwasser sein.
Einzeln hab ich das noch nie beschaffen müssen, vielleicht hat es jemand gebraucht?
Grüße
Andreas
Na, da muß ich meinen Lieferanten ja mal drauf schubsen.
Danke Diddi!
Grüße
Andreas
Mein Neid sei euch gewiss! :thumpsup:
Grüße
Andreas
Das mit dem Choke bei dem roten kann ich bestätigen. Das muß ich nochmal ausbauen, ich habe den Eindruck, das sich der Hebel in dem roten Plastik nicht so ganz in Richtung der Bohrung dreht.
Grüße
Andreas
Gibt's da nicht nur einen Unterschied für Schwimmerkammer links oder rechts? Ich hab hier nämlich einen roten im Mini...
Grüße
Andreas
