Beiträge von jack union

Zitat von racinggreenmini

- Er macht beim Anlassen, wenn er über 24std+ stand, eine weiße, stinkende Wolke, aber wirklich nur, wärend der Anlasser dreht, danach hört es sofort auf und raucht auch nicht während der Fahrt oder im Standgas oder bei Lastwechsel o.ä.??!!

Bremsflüssigkeit macht stinkenden, weißen Qualm. Prüf mal die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker und achte auf den Flüssigkeitspegel am Hauptbremszylinder! Vielleicht ist der HBZ auch trotz Repsatz defekt, bzw. auch die Membran im Bremskraftverstärker defekt. An der Baustelle warst du ja schon.

Ansonsten wünsche ich dir auch viel Durchhaltevermögen, das klingt nach einer Menge Arbeit.

Grüße,
Andreas

Zitat von innouwe

...ok H-Kennzeichen und 10.000 KM vieleicht ein bischen mehr...
aber ein Motor der wahrscheinlich noch nie anständig lief, bei den Kilometern nur Kurzstrecke und zuletzt jahrelanger Standzeit...

Inno-Uwe

Oder schon mal rum...

Grüße,
Andreas

Bewundernswert! :thumpsup:

Viel Spaß mit dem Gerät. Farbmäßig hältst du das wie Henry Ford, was? Kann jede Farbe haben, Hauptsache blau.

Grüße,
Andreas

Schon krass. Das ist aber ja erstmal nur ein Angebot. Ob sich zu dem Mondpreis auch ein Käufer findet ist ja die Frage. Aber jeden Tag steht einer auf...

Grüße,
Andreas

Glückwunsch, und alles Gute!

Grüße,
Andreas

Zitat von Tars

Oh und damit auch noch was zum Thema kommt:
Nebelscheinwerfer müssen doch im Prinzip nur genau senkrecht zur Fahrbahn stehen, dann sollten sie richtig eingestellt sein.

Nagel mich nicht drauf fest, aber ich meine Nebelscheinwerfer müssen um 2% fallen. Hauptscheinwerfer je nach Auto meistens zwischen 1,2% und 1,5%. Die Prüfgeräte haben dazu eine Einstellschraube, mit der man den gewünschten Grenzwert festlegt.

Mit Hausmitteln geht das mit einem Zollstock. 2% sind 2cm auf 1m, also 20cm auf 10m. Auto 10m vor einer Wand gerade parken, Höhe der Hell-Dunkel-Grenze am Scheinwerfer und an der Wand messen. Die Differenz sollte 20cm sein. Bei den Hauptscheinwerfern dann entsprechend 15cm.

Zum Ölverlust: das wird gerne als "minitypisch" abgetan, aber auch einen Mini bekommt man (relativ) dicht. Saubermachen und dann nach kurzer Zeit feststellen, wo es austritt. Wenn schon alles verölt ist, ist das schwer zu bestimmen.

Grüße,
Andreas

Zitat von Benis

Kann man der ganzen Sache vorbeugen? - Denn ich habe mir die Dichtung angesehen, die ist ja nicht sehr dick zwischen Zylinder 1 und 2 sowie 3 und 4.

Zu mageres (und damit zu heiß verbrennendes) Gemisch setzen die Kopfdichtung unter Stress, ebenso wie ein zu früher Zündzeitpunkt. Da der ZZP bei dir schon mal Thema war, würde ich da nochmal genau schauen lassen, daß der auch stimmt. Eine ausgeschlagene Verteilerwelle oder eine gelängte Steuerkette sorgen da manchmal für "Streuungen" des ZZP, der springt dann beim Anblitzen hin und her und ist entsprechend schwierig einzustellen. Außerdem sollten die Zündkerzen den richtigen Wärmewert haben bzw. vom richtigen Typ sein.

Kühlwasserverlust sorgt auch für das Versagen der Kopfdichtung, manchmal auch schleichend und später.

Grüße,
Andreas

Zitat von Mini-Guido

Edit sagt: Auch für die ersten SPI´s gab es diese Ausnahmegenemigung, erst ab Modelljahr ´94 musste der Mini eine Leuchtweitenregulierung haben...

Korrekt. Unser 1993er fällt auch noch unter die Regelung, zum Glück.

Diese Dinger gammeln meistens (auch bei anderen Autos) fest, weil sie nur alle zwei Jahre (beim TÜV-Termin) benutzt werden. Einfach ab und zu mal betätigen, dann bleibt der Kram eher gängig.

Grüße,
Andreas

Hallo Stefan,

du kannst dich ja mal am 2. Dienstag im Monat blicken lassen, da treffen wir uns immer an der BarCelona in Stöcken. Steuergeräte hab ich nur mit zwei Steckern, ich hätte aber ein Microcheck, das man dort mal an deinen Mini hängen könnte...

Suchst du jetzt tatsächlichen ein 63PS Steuergerät für ein 53PS Motor?

@philipp: ich hab nichts, weder Kotflügel noch Erfahrung.

Grüße,
Andreas

Ich finde auch den Druck im Rücklauf von 1,2 Bar sehr viel. Das ist doch wie gesagt nur ein offenes Rohr in den Tank zurück.

1,4 Bar im Vorlauf ist auch sehr hoch, Nennwert sind 1,0 Bar - meine ich.

Ist da vielleicht der Rücklauf irgendwo zu? Rohrleitung unter dem Auto verdellt? Vielleicht den Rücklauf bei offenem Tankdeckel mal von vorne durchpusten?

Grüße,
Andreas

Wenn aus dem Winkelstück am Steuergerät schon was raussuppt wäre das kein gutes Zeichen. Die Falle würde ich vorsorglich tauschen, die ist nicht teuer. Nicht, daß das neue Steuergerät gleich wieder stirbt. Ich hab mal eine "aufgemacht":

Edit: der grüne Anschluß muß zur ECU zeigen.

Bei der Suche nach einem passenden/gebrauchten Steuergerät hilft die Nummer des Gerätes auf dem Aufkleber. (MNE...)

Grüße,
Andreas

MK1:

https://www.mini-forum.de/mini-discussio…html#post852953

Grüße,
Andreas

Der MAP-Sensor im Steuergerät verträgt kein Benzin und geht kaputt, wenn er damit in Kontakt kommt.

Hat das Steuergerät zwei Stecker oder einen?

Grüße,
Andreas

Was genau hat der Kat denn? Ist das Keramikelement zerbröselt? Das passiert doch nicht während des Umbaus einfach so aus Angst vor dem neuen Zylinderkopf...

Grüße,
Andreas

Hatten wir das nicht gerade? Hier ist die Rover Freigabe für 165/60R12 verlinkt:
https://www.mini-forum.de/teile-gesucht-…tigt-75933.html

Grüße,
Andreas

Meß auch mal im Vorlauf.

Grüße,
Andreas

Hi,

bei der Vierkolbenbremse des Metro Turbo sind im Zubehörsatz nicht nur die vier Splinte enthalten, sondern auch zwei Blechfedern, die vermutlich Quietschen oder Schleifen verhindern sollen.

http://www.teilesuche24.de/bosch/zubehoer…=100630&at=2840

Auch die Standard 8,4" Zweikolbenbremse der späten Minis ab '84 hat ja so eine Blechfeder.

http://minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/GBK1026.aspx?0401&ReturnUrl=/product/Classic/Brakes/Front/Calipers/37H8129.aspx|Back%20to

Bei den ganzen Alu-Vierkolbensätteln von MiniSpares, MiniSport und KAD, die ja auch die gleichen Bremsbeläge wie die Metrobremse nutzen, gibt's diese Blechfeder nicht. Hat das einen Grund?

Grüße,
Andreas

Zitat von Powercruiser

Moin!

Samstag ist beim FSP (HU-Prüfstation) in Linden (gegeüber von REAL) von 10 -16 Uhr Frühlingsfest mit Oltimertreffen.

http://fsp.de/component/sobi…nnover&Itemid=0

Ich wollte da so kurz vor Mittag hin! Wer ist dabei?

LG Volker

Wir kommen auch so gegen 12:00 Uhr...

Grüße,
Andreas

Zum Benzindruck: unabhängig davon, das ich mir wegen der Meßstelle gerade unsicher bin - aber das steht im Reparaturhandbuch, sollte der Druck nach abschalten der Zündung noch etwas stehen bleiben. Wenn der sofort auf 0 plumpst spricht das nicht gerade für die Pumpe.

Grüße,
Andreas

P.S.: Dann kann das aber eigentlich nur im Vorlauf klappen, oder? Im Rücklauf ist doch nur das Rohr der Widerstand.

Verkauft...

Grüße,
Andreas