Der Thread hier brachte mich darauf mal wieder nachzuschauen.
Über 10 jahre ist es her, daß BMW mir die Domain weggenommen hat. Und bis heute ist die Domain einfach nur totgelegt: http://www.mini-online.de
Das geht ja auch nicht darum, die selbst zu nutzen, sondern zu verhindern, daß ein anderer die nutzt. Ist doch mit http://www.minimotorsport.de genauso.
Grüße,
Andreas
Ist der Schalter beleuchtet? Dann könnte blau-weiß dafür sein.
Grüße,
Andreas
Blau-weiß müsste Abblendlicht sein, und damit wahrscheinlich die Stromversorgung für die Regelung.
http://www.allbrit.de/downloads/Scha…haltplanK70.pdf
Seite 60.
Ansonsten müsste mal jemand was sagen, der sowas verbaut hat. Unser SPI hat die Regelung gerade so nicht, das wurde kurz später eingeführt...
Grüße,
Andreas
Hast du mal geschaut, ob an den Leuchten auch Stellmotoren dran sind? Nicht, daß da mal jemand die Scheinwerfer durch welche ohne Motor ersetzt hat, und deswegen den Schalter ausgebaut hat...
Ausbau: Chromring unten mit einer Schraube lösen und abnehmen. Dann mit einer Schraube den Lampeneinsatz vom Topf im Kotflügel abschrauben, dann kann man den Einsatz herausnehmen.
Grüße,
Andreas
HOT: das klingt plausibel, danke für die Erklärung.
Manchmal beobachtet man Tatsachen, versucht sie aber nicht sofort gedanklich zu erklären sondern nimmt sie erstmal hin. Ich protokolliere zwar den Benzin- und Ölbrauch, nicht aber das "Nutzungsprofil". Wäre vielleicht mal interessant.
Grüße,
Andreas
Dann fährst du auf jedenfall zu langsam....:D
Wenn ich mit meinem ganz normal fahre brauch er auch kein Öl. Aber auf der Fahrt zum IMM in der Schweiz habe ich ihn gut 700km über die Bahn gescheucht. Bei Öltemperaturen von knapp über 120°C ist dann doch gut ein halber Liter verschwunden...:D
Da der noch frisch war, hab ich den halt geschont... 
Mittlerweile sieht der auch mal Feuer... 
Interessant, der Zusammenhang zwischen Ölverbrauch und Drehzahl. War mir nicht so bewusst, könnte aber mit den eigenen Beobachtungen übereinstimmen...
HOT: das mit den TDIs und Ölverbrauch kann ich bestätigen, meine Frau hatte mal sowas als Dienstwagen. Interessant, daß man sich bei so einem hochmodernen Langstreckenauto immernoch die Finger schmutzig machen muß. Zumal ja auch da die tolle Treibstoffreichweite dann etwas relativiert wird. (Siehe meinen Spruch oben.) 
Grüße,
Andreas
...na ja, bei den MPI's durften es ab Werk sogar bis zu 1,5 Litern auf 1000Km sein. So jedenfalls habe ich es im Original gelesen.
Bis später...
Faxe
Hossa, bei 0,5 Liter Kapazität zwischen Min und Max macht das drei Öltankstopps auf 1.000km? Da wird der Spruch von "Öl nachtanken, Sprit kontrollieren" ja realistisch.
Ich würde mir bei allem, was mehr als 0,5 Liter auf 1.000km ist langfristig Gedanken über Abhilfen machen. Bei einem frisch überholten SPI muß ich hier wärend des Wechselintervals von 5.000km gar nicht nachfüllen...
Grüße,
Andreas
Hübsch!
Gute Besserung...
Grüße,
Andreas
Beim SPI würde ich aufgrund der Lambdaregelung zu gasdicht tendieren. Ich hatte mit dem Flexrohr auch noch keine Verschleißprobleme, es sei denn, man setzt auf.
Ich hab vor einiger Zeit an unserem SPI das Kugelgelenk am LCB durch ein eingeschweißtes Flexrohr ersetzt, weil das Gelenk undicht war.
Grüße,
Andreas
Hmmm, ist die Unwucht mit den Winterrädern denn weg? Will heißen, es liegt nicht an Problemen an der Radaufhängung?
Sind da vielleicht Gewichte weggeflogen?
Grüße,
Andreas
Ihr verfeuert frisch geschlachtete Bäume?
Jawohl, Rauchvergiftung inklusive..;)
Hmm, denkt doch einfach mal ein paar Jahre weiter...
Grüße,
Andreas
Bitte beachte einfach den von mir angedachten Verwendungszweck. Die Halle hat zusammengenommen fast doppelt so viel Fläche und umbauten Raum wie mein aktuelles Einfamilienhaus. Aber wohnen werde ich dort dennoch nicht.
Hast du vielleicht sowieso Bäume auf dem Gelände, die weg sollen und die dann zu Brennholz werden? Dann bietet sich Holz als Brennstoff ja eh an...
Holzfeuer in der Werkstatt ist schon cool. Oder hot.
Hmm...
Grüße,
Andreas
Hmmm, sind hier Mailserveradmins anwesend?
http://www.ibiblio.org/harris/500milemail.html
Die kannte ich noch nicht... :D:thumpsup:
Grüße,
Andreas
Vielleicht klappt das mit dem Ofen, wenn du noch Ventilatoren unter die Decke hängst, die drücken die warme Luft zurück nach unten.
Das kann ich definitiv empfehlen. Meine Halle ist auch recht hoch, und seitdem ein Lüfter an höchster Stelle die warme Luft wieder herunterdrückt wird es deutlich schneller warm.
Hmm...
Grüße,
Andreas
Edit: @Ralf: hast du das Gerüst, was da immer rumsteht, neu gekauft? Was kostet sowas, als Hausnummer?
Die Leuchten vom W123 T-Modell hatte ich auch erst auf dem Schirm, die sind aber sauteuer, wenn man die als Ersatzteil kauft. Die sind von Hella, meine ich. Und die haben ein schönes Chromgehäuse, sind aber auch deutlich größer als die, die ich jetzt hab.
Grüße,
Andreas
Ja, die Chromleuchten unter der Stoßstange haben keine E-Nummer. Ob das ein Problem ist, zeigt sich im April.
Grüße,
Andreas
Hübscher Rückfahrscheinwerfer/Nebelschlußleuchte unterhalb der Stoßstange?
Gibt's bei einem großen Versender in D. Befestigt habe ich die an den vorhandenen Muttern für die Serien-NSL in der Schürze, die sind bei dem SPI auf beiden Seiten vorgesehen. Ich hab einfach zwei Aluwinkel gebaut.
MK II/III und MK IV Rückleuchte im Vergleich:
Grüße,
Andreas
Wegen Knallgas: zieh doch erst den Netzstecker des Ladegeräts aus der Dose, bevor du die Klemmen an der Batterie abmachst. Dann funkt da auch nichts.
Grüße,
Andreas
Ich hab noch ein Erkenntnis zum Fehlerbild: ganz alte Threads, die ich auch in der Vergangenheit noch nie abonniert hatte, kann ich abonnieren. Neuere nicht. Es scheint also am Alter des Threads zu hängen, nicht ob man die Threads in der Vergangenheit schon mal abonniert hatte.
Grüße,
Andreas
...und alles in DREI TAGEN! (Sa/So/Mo)
Hmm, Respekt! Ihr klotzt ja echt ran.
Asphalt: und der Beifahrer hat dann eine Dose Startpilot in der einen und NOS in der anderen Hand?
Grüße,
Andreas
