Beiträge von jack union

Zitat von waltf62

nachdem ich nun ewig auf die Konsolen gewartet habe, BF Torino Nürburgring eingebaut und die wirklich uralten Jag MKII Teile raus - wäre ja alles gut, wenn dann die Konsolen auch irgendwie nicht nur zu den Sitzen, sondern auch zum Auto gepasst hätten. Naja, wäre dann ja auch zu einfach gewesen.

Viele Grüße, Walter

Bei den Konsolen wird vorne auf jeder Seite nur eine Schraube genutzt, auch wenn da insgesamt vier Löcher drin sind. Hab ich auch erst nicht verstanden...

Ich hab die Konsolen nur etwas umgeschweisst, damit die Sitze weiter zur Mitte kommen. Sonst stoßen die an die Seitentaschen hinten an.

Ohne eine Öldiskussion anfangen zu wollen, es gab/gibt Öle mit MoS2 Zusatz, das soll Reibung vermindern. Ich halte da aber nicht so viel von. Das sieht so silbrig aus wie MoS2 Fett.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Molybdän(IV)-sulfid#Verwendung

Grüße

Andreas

Ist das so ein MoS2 Öl? Oder wirkt das nur so grau?

War bei den Wechseln davor der Magnet nicht so pelzig? Das ist schon ordentlich, aber keine Brocken ist ein gutes Zeichen.

Ich würde mal Kompression messen. Kann man gut mit dem aufbauen des Öldrucks nach dem Wechsel verbinden.

Alte japanische Mopeds haben auch Rundstecker, die etwas kleiner als die englischen sind. Die sind aber auch eher mit 4mm angegeben als mit 3,5mm...

Passt leider nicht...

Gentlemen, back to topic, please.

Axialspiel und Zahnflankenspiel sind aber zwei Dinge.

Zitat von Madblack

Das Klackern kommt meistens vom Zahnflankenspiel des Zwischenrades.

Verstärkt sich bei der Verwendung von leichten Kupplungen und/oder geradeverzahntem Primärtrieb und wird zusätzlich "befeuert" durch Nockenwellen mit höheren Steuerzeiten, wenn der Motor im Leerlauf nicht rund läuft.

Kann ich bestätigen.

Wobei das ja eher klackert.

Eine Trockenkupplung von Ducati rasselt ja eher etwas "heller", da würde ich tatsächlich eher das Ausrücklager vermuten.

War das denn seit dem Aufbau so, oder kam das jetzt später dazu?

Zu ABE vs. Einzelabnahme: Ich erinnere mich, dass ich vor längerer Zeit Felgen (an einem nicht-Mini) abnehmen lassen wollte, die eine ABE hatten. Es gab aber Anforderungen, z.B. die Falze im Radlauf anzulegen, die eine Vorführung beim TÜV verlangten. Damals meinte der Prüfer zu mir, dass die ABE schon dann nicht mehr ausreicht, wenn andere Änderungen vorhanden sind, die sich damit gegenseitig beeinflussen. So war bei mir z.B. ein anderes Lenkrad (auch mit ABE) verbaut.

Er hat dann alles zusammen eingetragen, aber so eine Hersteller-ABE setzt halt immer voraus, dass der Rest des Autos noch original ist...

Mein Lackmischer kann der 2K Farbe irgendwas zusetzen, wenn die gerollt statt gespritzt werden soll. Was das genau ist, keine Ahnung. Ohne gibt es auf jeden Fall Bläschen von der Rolle.

Zitat von knepat

Gibt die Wipac noch neu.

Sind halt 90EUR in Summe ontop.

Habs heute eingebaut und das Ergebnis ist phänomenal 💪

Siehe oben. Kann man ja relativ einfach ersetzen die Scheinwereinsätze.

In den blauen 1000er. Ist aber eigentlich egal, solange du die Wipac Refektoren hast.

Der IMA hat noch Bilux, da überlege ich aber auch, die einzubauen.

Ja, da hatte ich leider kein Einfluss drauf.

Ich hab mal vernünftige Bilder im Vergleich gemacht. Konstante Belichtung, beide sind mit Blende 5, 1/100s Belichtungszeit und ISO 25600 aufgenommen, Brennweite 40mm. Dadurch ist das auch absolut vergleichbar. Bei automatischer Belichtung macht sonst die Kamera einfach die Belichtungszeit etwas kürzer oder die Blende etwas zu, dann sieht man den Unterschied gar nicht so.

Die H4 Lampen waren auch schon gute, und nicht sehr alt. Die Einstellung der Höhe und Richtung wurde nicht verändert. Aber guckt selbst.

H4 Glühlampe:

H4 LED:

Bloss die Lichtfarbe passt überhaupt nicht zu meiner Instrumentenbeleuchtung!  

Oh, aber kann das sein, dass die Alutrommeln nur für hinten gedacht sind? Da hat man nämlich kein Problem mit der Fase in der Mitte. Da ist die Anlagefläche der Nabe anders.

Nunja, ich hätte ja versucht, sie innen rund zu drehen, aber wenn die Zentrierung auf der Nabe 0,6mm Luft hat, dann kann ich mir das auch schenken.

Ich glaube, viel wichtiger als die Schraube für Wuchtung und Zentrierung ist der Umstand, dass auch der Durchmesser in der Trommel, in dem die Nabe sitzt, 0,6mm größer ist als die Nabe. Das ist mir ein bisschen viel Luft.

Zitat von schelle63

Na ja, es kann doch nicht angehen dass man neue Trommeln kauft und die erste Amtshandlung ist, die rund zu drehen.

Markus

Ja, das hab ich auch gedacht.

Die beiliegenden Senkkopfschrauben für die Befestigung auf der Nabe passten übrigens auch nicht.

Ich hab schmale Trommeln von Bosch bei Minimania gekauft, die waren sehr gut verarbeitet.

So langsam messe ich alles vorm Einbau. Ich brauche bald eine eigene QA Abteilung.

Ob man die Minifin richten kann? Ich müsste versuchen, sie auszudrehen. Mal sehen, wieviel Durchmesser dabei rauskommt.

Ich hab die schmalen Minifins gestern ausprobiert, Katastrophe. Erstmal musste ich innen eine Fase drehen, damit die an den vorderen Naben vernünftig anliegen. Die normalen Stahltrommeln haben das ab Werk. Ich hab neue Naben, da passt das sonst nicht. Bei alten Naben, die gegossen sind mag das auch so passen, wenn man Glück hat.

Aber die laufen sowas von unrund, ich dachte der Wagen fällt auseinander. Ich hab meine Messuhr selten so zappeln sehen. Nicht nur oval, sondern total wellig. Haben die vergessen, die innen auszudrehen?

Ich muss nachher mal Minispares anschreiben...

Hast du mal ein Bild von der Innenseite der Minifins? Ich hab die gerade in schmal ausprobiert, Katastrophe. Völlig unrund.