Schleichenden Defekt der Kopfdichtung hatte ich auch schon, war ähnlich. Da kamen dann Temperaturprobleme dazu.
Der Ölverbrauch ist aber ganz schön hoch, 300km für einen halben Liter, das wären gut 1,5l auf 1.000km. Das könnte die HC Werte erklären.
Wieviel Kilometer hat der Patient denn auf der Uhr?
nur da, wo man es nicht braucht!
Exakt! 
Beim letzten Entlüften der Kupplungshydraulik hab ich mich gefragt, ob man nicht einfach die alte Bremsflüssigkeit mit Gelatine eindicken kann und hat dann einen prima Abbeizer.
Die löst natürlich prima überall den Lack an, wo man das gerade nicht haben möchte. Blöde Sauerei... 
Achso edit: Dinge, die mich nerven: mit Bremsflüssigkeit rumplanschen...
Viel Spaß euch allen! 
Wir können leider nicht... 
IT-Quatsch hat mich heute genervt, und damit meine ich nicht die Smilie Probleme hier. 
Augen auf bei der Berufswahl... 
Aber Zahnprobleme sind auch nicht sehr schön, das kann ich nachvollziehen. 
So, gestern war's zu warm. Obwohl, heute ist es auch nicht kühler. Das Herzchen hatte ich ja schon gefunden, die anderen waren dann bei mir nach löschen des Cache auch kaputt. Ich konnte den Fehler also nachvollziehen. Die Smilies konnte ich aber alle wieder fixen. 
Das muss davon abgehangen haben, ob die Smilies noch im Browsercache waren oder nicht. Ich hab gestern eine Funktion "AMP" abgeschaltet, die zukünftig nicht mehr supported wird und datenschutzrechtlich eh fragwürdig ist. Vermutlich hat das auch einen Einfluß gehabt, abhängig vom verwendeten Browser.
Accelerated Mobile Pages – Wikipedia
test test 
Danke für den super Fehlerreport!
Hast du jemanden in deinem Umkreis, der einen Vergaser mit Unterbrecher-Zündung hat? Den DZM dann einfach mal provisorisch im Motorraum anschließen.
Zumindest von Smiths gibt´s Drehzahlmesser, die für Unterbrecher-Zündung konzipiert, aber nicht für kontaktlose Zündung geeignet sind. Irgendwie kann man die an der Typ-Nummer, die mit RVC oder RVI beginnt, erkennen...
RVC kann Elektronik, RVI dagegen braucht Unterbrecher...
Das Signal an der Zündspule ist bei Unterbrecher-Zündung ist anders als bei kontaktlos, da der elektronische "Schließwinkel" von der ECU oder einem Zündmodul deutlich größer ist als bei einem Unterbrecher...
Gruß, Diddi
Ich hatte auch schon mal ähnliche Probleme bei einem Datenlogger in einem Lambdasondencontroller. Da hat ein 47kOhm Widerstand in der Leitung zum Eingang (weiß/schwarz) geholfen.
Oder der DZM ist einfach kaputt.
Aber der Test an einer Unterbrecherzündung ist sinnvoll.
Das Herzchen ist serverseitig kaputt. Irgendwas stimmt da aber mit den anderen auch nicht... Heute Abend mal weitersuchen.
Hmm, bei mir zwar auch das Herzchen kaputt, aber alles andere ist da.
Plus der Spule ist ja einfach nur 12V Zündung, dauerhaft. Weiß/schwarz ist schon korrekt, das ist der Unterbrecherkontakt. Sieht erstmal richtig aus.
Die Liste "Benutzer online" ist jetzt auch leider nicht mehr alphabetisch sortiert.
Da ist aber nicht gerade kriegsentscheidend!
https://www.mini-forum.de/users-online-list/
Die sind nach Zeit sortiert. Der zuletzt aktive ist ganz oben.
Wenn dich bestimmte Benutzer interessieren kannst du auch das "Freunde" Modul nutzen oder einfach den Nutzern folgen.
Hallo Andreas,
schau dir mal die Simleys an...
werden so...
... im Menue dargestellt und auch so gepostet...
Gruß, Diddi
Den verstehe ich nicht. Sieht das nicht normal aus bei dir? Oder die Reihenfolge? Was genau stimmt nicht?
Edit: 
Hallo,
Wie kann man sich denn ab bzw anmelden ?
Liebe Grüße
Zum Anmelden ist oben rechts ein Symbol mit Pfeil.
Abmelden ist im Kontrollzentrum (Userlogo oben rechts, neben dem Menü), dann der Reiter ganz links (wieder Userlogo), und die Schaltfläche ganz unten.
Hmm, hast du mal den Cache gelöscht?
Edit:
Bzw. das ganze Mobildesign hat sich etwas geändert. Die Blöcke der rechten Sidebar sind da doch unten angehängt.
So, Ölwechsel abgeschlossen. Ich hoffe, es ist alles dicht...
Demnächst gibt's hier ein Upgrade auf Version 5.5 des Forums, da könnte es sein, dass ihr das Forum einen Augenblick lang nicht nutzen könnt. Ihr bekommt dann einen entsprechenden Hinweis.
Aber wir kommen zurück, versprochen!
Sehr schickes Auto! Allzeit knitterfreie Fahrt!
Festgestellt, dass mein Ultimate Light Dings im blauen Mini wohl einen Wackler hat, und das Licht ab und zu kurz ausgeht.
Mist. Manchmal führt eins zum anderen...
Ach, das mit dem "TB" hab ich natürlich auch überlesen. Das bringt Miniwilli natürlich auch wenig, da hier bisher immer die Rede vom Microcheck war...
Wir halten also fest, die ECU kann in Verbindung mit dem Microcheck nicht prüfen, ob im Arbeitsstromkreis der Lambdasondenheizung Strom fließt. Dafür kann die Anleitung von Hot das. ;)
