Die Disfunktion der Heizung wird doch explizit bei TB-Diagnose angezeigt…
Ist das nicht nur das Ergebnis auf die Frage des Microchecks, ob das Relais beim ansteuern klickt? Ich muss gestehen, ich hab länger kein Test gemacht, der SPI steht "in der Box."
Wie sollte die ECU das denn erkennen?
Grüße Andreas
Dann noch mal eine Frage in die allgemeine Runde der Einspritzer-Fahrer. Weiß vielleicht jemand genau, wie die ECU diesen Fehler "Lambdasondenstromkreis" feststellt?
...
Edit: Bei meiner "Recherche" zu diesem Problem hat sich heraus kristallisiert, das der häufigste Fehler in der Lambda-Regelung eine defekte Sonden-Heizung ist. Moderne Sonden werden über einen "Heat Controller" kontrolliert, also in kurzen Heiz-Intervallen aufgeheizt, damit evtl. vorhandenes Kondensat "langsam" trocknet und nicht schlagartig verdampft und dadurch Schäden verursachen kann. Beim Mini wird die Sprung-Sonde unkontrolliert schnell geheizt, bis die ECU "entscheidet", dass es genug ist... Sonden-Temperatur messen kann die ECU dabei allerdings nicht...
Gruß, Diddi
Das kann eigentlich nur der Stromkreis für den Meßwert sein.
Bei der Heizung schaltet die ECU ja nur das Relais, und die ECU wird wahrscheinlich nicht den Strom messen, den das Sondenrelais zieht.
Der SPI läuft auch mit abgezogener Lambdasonde hervorragend, da merkt man so gut wie gar nichts. Hat mich selbst überrascht. Es könnte also sein, das die Lambdaregelung gar nicht aktiv ist. Das würde man aber bei der AU merken.
Was natürlich auch sein kann: die Heizung funktioniert nicht, und dadurch ist das Signal zwar ansatzweise vorhanden, aber "nicht gut". Mit der V5 Karte im Microcheck kann man die Livewerte anzeigen lassen, da sieht man dann schön die Sondenspannung und die prozentuale Anpassungen der Einspritzmenge.
Ich bin gerade unsicher, ob der Stromkreis für den Messwert oder der für die Sondenheizung damit gemeint ist. Regelt er denn an der Einspritzmenge herum, wenn er läuft? Kannst du Livedaten anschauen?
Bei beiden Stromkreisen wüsste ich aber nicht, warum das untragisch sein sollte. Ohne Messwert wäre blöd, und ohne Sondenheizung ist das im Standgas auch nicht gut.
Alles anzeigenDanke für die Korrektur.
Und tatsächlich würde das geschilderte Symptom auch zu einen beginnenden KoDiSchaden passen.
Solange nur moderat Last gefordert wird steigt die Temperatur, aber nicht uferlos.
Unter Last 'öffnet' sich die Leckstelle.
Andreas Hohls
Ist nur eine Anekdote, aber genauso hatte ich das bei unserem SPI. Brauchte kein Wasser, Kerzen sahen gut aus, aber wurde an einer Steigung und bei hoher Last immer warm. Irgendwann blubberte es dann im Kühlwasser, dann war es klar. Kompressionstest war vorher unauffällig.
So, damit wir uns auf der nächsten Tour nicht verlieren.... 
Roger, over, under, out. 
Kleiner Tipp: klebe es nicht über die Schraubenenden der Gurtpeitschen, die unten rausstehen. Dann bekommt man die Schrauben nicht mehr rausgedreht. Frag mich, woher ich das weiß. 
Menü oben links, dann "Abonnement verwalten".
Man muss im Menü etwas runterscrollen...
Am 12.7. treffen wir uns um 19:00 im Ganesha am Ihlpohl. Ich freu mich!
Ganesha Indisches Restaurant Hannover
Hallo! Fährt jemand von Hannover am Freitag aus?
13:00 Uhr an der Shell Tankstelle Fössestraße/Bardowicker Str.:
Kannst gerne dazukommen. Wenn die Wettervorhersage bloß besser wäre... 
Edit: eher 13:45...
Back to topic, gentlemen... 
Den Decklack macht ihr auch in Eigenreqie? Finde ich gut. 
Alles andere passt aber auch nicht zum "very low..."
*staubwisch* 
Unser "not so international Mini Meeting" am Steller See hat viel Spaß gemacht. Das Wetter hätte drei Grad wärmer sein können, aber man will ja nicht meckern.
Mehr in Bad Harzburg bei den Löwen! 
Es gibt selbstklebende Steinwollematten mit Aluoberflache. Muss mal bei Sandler oder ISA Racing oder anderen Lieferanten für Rennsportzeug schauen.
Das sieht ja schon nach Zielgerade aus.
Batterie eingebaut und durch die Stadt gefahren.
Sieht aus wie "Factory". Oder besser.
Top.
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VG!
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