Bist du damit schon mal kräftig aufgesetzt? Der Kat hat ein Keramikelement im inneren, das mag starke Schläge gar nicht. Wenn der Schrauber das auseinander nimmt, dann bitte mal schauen, ob der Kat klappert.
Wenn die Anlage neu ist, dann haben sich vielleicht auch nur die Schrauben an der Klemmung am Ausgang des Kats gelöst.
Was ist denn "dieser Klebstoff"? Hast du einen Link oder Namen dazu?
Edit: ich habe nämlich gerade aus unserem SPI den Dachhimmel rund um das Faltdach entfernt, weil da der großzügig aufgetragene Kleber durch das Himmelmaterial langsam durchfärbte. Ich dachte erst, da wäre Wasser reingelaufen und es rostet, aber das war nur der dunkelbraun verfärbte Kleber.
Ja, frisch verzinkte Teile sind super. 
Solange auch alle Kleinteile zurückkommen... 
„Zeichen“ ätzt da jeder gut bezahlte Autoglaser rein ..... wie auch Fahrgestellnummern ect.
Für mich ist da eher die Frage „Verbundglas“ ja oder nein ....
Bei der Scheibe mit dem (?) aufgeklebten (?) Heizwerk habe ich so meine Bedenken 😳
Die Zulassungszeichen sind nicht geätzt. Es geht ja auch nicht um das Vorhandensein irgendwelcher Zeichen, sondern darum, ob die Voraussetzungen dafür erfüllt werden.
Wie du schon sagst, die Windschutzscheibe ist üblicherweise im Gegensatz zu Seiten- und Heckscheiben ein Verbund aus zwei Schichten Glas und einer Folie dazwischen. Die Erwärmung muss die Scheibe dann ja auf Dauer auch verkraften. Hier spielen auch Sicherheitsaspekte eine Rolle, die Prüfzeichen gibt's ja nicht umsonst.
Ich würde auch mal fragen, ob die alle nötigen Zulassungszeichen haben. Bei der weniger auffälligen Version könnte ich mir das vorstellen, die sieht ja dem ganz ähnlich, was z.B. Ford auch verbaut. Bei der Monte Version wäre ich mir da nicht so sicher.
(Hmm....ich frag mal, ob unser IT-Andy hier einen Facepalm-Emoji einpflegen kann
)
Wieso haben wir den noch nicht? 
Cool! Dran gedacht hatte ich da auch schon...
Ich meinte, wenn die richtig festgegammelt sind. Dann macht man nur den Vierkant rund, wenn man da mit einem Gabelschlüssel drangeht. Wärme und Rostlöser sind auch gut!
Ganz zur Not die Platte ausbauen, mit dem Vierkant in den Schraubstock spannen und an der Platte drehen.
Sollte 5/16" Schlüsselweite sein.
Morgen Abend treffen wir uns um 19:00 im Ganesha am Ihlpohl. Ich freu mich!
Rechts, zum Drucker:
H rot
L grün
K blau + schwarz
M grau
Mitte:
X rot
T grün
V schwarz + Abschirmung
S weiss
Links, Stromversorgung:
P blau
N rot
Kann man das erkennen?
Genau, Stoßdämpfer dazu lösen. Schwinge muss nicht raus.
Und 30 ist Dauerplus, nicht über das Zündschloss geschaltet. Sonst leidet dieses zu sehr.
Alles anzeigenMoin @ All,
welche Schlüsselweite hat die Zentralschraube an der Riemenscheibe.
Ich möchte den Motor auf OT drehen bzw. per Umschlag Methode überprüfen ob die Markierungen an der Riemenscheibe zum Anzeigeblech stimmen und dann die Zündung richtig einstellen.
1275er Vergaser Bj. 91
Btw. Wie kann ich in meinem Profil die Angaben zu mein Mini ändern? Finde da keine Option
Oben rechts auf dein Logo (das rosa "IN" im Moment) klicken, dann "Profil bearbeiten" auswählen.
Schlüsselweite ist 1 5/16" bzw. ca. 34mm, glaube ich.
Da ist dann nur das elektronische Kontaktdings schon verbaut.
Accuspark ersetzt nur den Kontakt, die Verstellung übernimmt weiterhin die Mechanik.
Und die jeweilige Ausführung des Verteilers ergibt sich aus der fünfstelligen Nummer. 25D4 ist nur die Bezeichnung für das Grundmodell.
Stimmt Diddi, ich meinte die Deckel und dein Link zeigt auf die inneren Lager.
Am besten auf den Stumpf am Gelenk abstimmen. Ich hatte schon neue Gelenke, da war der Stumpf etwas größer als bei den alten Teilen...
