Beiträge von jack union

    Hi,

    die Smith Mitteltacho haben unten rechts unter dem Kilometerzähler eine kleine Zahl, die Wegstrecke. Die gibt die nötigen Umdrehungen der Tachowelle für 1000 Meter an.

    Beim 200 km/h Modell steht da 800, was hat die 140 km/h Version?

    Grüße,
    Andreas


    @ jack

    Denk für prompte Antwort. Da mir die Reifegrößen der 10 Zöller nicht geläufig sind, war das genau das was ich brauchte.

    Bitte bitte. ;)
    Da ich neulich grad mit Tachowegstrecken und Endübersetzungen rumgerechnet habe, war das grad "zur Hand".

    Grüße,
    Andreas

    Hi.

    Mein Taschenrechner sagt:

    165/60R12 1580mm
    165/70R10 1523mm

    Grüße,
    Andreas

    Edit: das sind theoretische Werte. Sicher schwanken die nach Hersteller, Luftdruck und Drehzahl. Der 12" Wert kam meinen Reifen beim Schieben und Messen aber sehr nahe.

    Wie mache ich das denn das die Dichtung nicht immer aus dem Rahmen rutscht????? Die bleibt einfach nicht auf dem Blech sitzen......:madgo:

    Da hatte ich nie so Probleme mit. Die Dichtung rundherum ganz auf den Falz schieben, unten die Scheibe in die Dichtung stellen und dann auflegen. Dann unter der Scheibe die Dichtung hervorpulen und dabei mit einer Hand durch das runtergekurbelte Fenster die Dichtung von innen stützen, bzw. etwas nach aussen drücken, damit sie sich aussen wölbt.

    Dann Dichtmittel und Keder rein.

    Oder heute abend erstmal ein Bier trinken und morgen nochmal versuchen...

    Prost!

    Grüße,
    Andreas

    Ich hab die Dichtung teilweise von innen etwas rausgedrückt bzw. abgestützt, sonst "glitscht" sie im Ganzen nach innen und passt dann nicht mehr.

    Stellst du die Scheibe unten in die Dichtung schon mal rein und gehst dann nach oben weiter?

    Manchmal hilft auch etwas Spüli damit es besser flutscht, aber ich habe den Eindruck das ist beim anschliessenden Abdichten mit Dichtmasse nicht so gut ist. Dann geht die Dichtmasse keine richtige Verbindung mit der Dichtung mehr ein.

    Grüße,
    Andreas

    tieferlegen, einstellbare Zugstreben, ...

    Pimp my Bettchen :D

    On topic:
    dann würde ich mal nicht von PU Buchsen ausgehen.

    Ich hab mir da bisher keine Sorgen drum gemacht, sollte man?

    Was mir noch einfällt bei dem Thema sind die "Knuckle Joints", aber die sind bei mir relativ neu, die werden es nicht sein.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: nochwas: ich hab jetzt wieder voreilig von mir auf andere geschlossen und bin von der Hinterachse ausgegangen.
    Blöde Frage: quietscht es vorne oder hinten? Passiert es nur bei Huckeln, oder auch bei Lastwechseln? Nicht, daß das Motorhalterungen oder Hilfsrahmen sind...

    Geräusche sind so schwierig zu beurteilen über's Forum...

    Hab ich an der Hinterachse teilweise auch. Das fällt besonders beim Schieben aus der Garage auf. Beim Fahren höre ich es eher selten.

    Wenn PU-Gummis als Fahrwerksbuchsen benutzt werden passiert das auch gerne, ist sowas verbaut?

    Grüße,
    Andreas

    Noch ein Hinweis: wenn du die 25m Kabeltrommel mit dem Grill betreibst, wickel sie ganz ab, auch wenn die Länge nicht nötig ist. Das Kabel wird sonst auf der Rolle zu heiß und schmilzt. Wenn das Kabel abgewickelt frei liegt ist das kein Problem, dann wird es die Verlustwärme los.

    Grüße,
    Andreas

    Edit: Verbrauchswerte in g/h meinte ich natürlich für den großen Gaskocher, nicht den Elektrogrill. ;)

    Hi,

    ich bin zwar kein Campingprofi, aber spontan würden mir einfallen:

    - schweizer Taschenmesser (mit Dosenöffner)
    - Taschenlampe mit Ersatzbatterien
    - Salbe bei Insektenstichen
    - Kühlbox

    6 Ampere reichen bei 230V für 6*230 = 1380 Watt.

    Steht auf dem Typenschild des Grills vielleicht ein Verbrauchswert in Gramm pro Stunde oder so drauf?

    Hast du die Suche mal gefragt? Ich meine sowas wurde schon mal diskutiert.

    Grüße,
    Andreas

    Hi,

    ich suche einen Smith Mitteltacho mit funktionierendem (!) Kilometerzähler, der nicht hakt oder überspringt.

    Rest egal, 200km/h bevorzugt, ich baue dann aus zweien einen...

    Grüße,
    Andreas

    ...der fühler platz finden wird, ich würde der ölablasschraube ihren magneten lassen. dieser sagt bei genauer betrachtung während des ölwechsels ziemlich viel aus, wie es dem motor/getriebe mechanisch so geht.

    Stimmt, das kommt noch dazu. Schön jedesmal die Pilzgröße bestimmen...
    Beim Opel gibt's jedoch so'n High-Tech nicht... ;)

    Grüße,
    Andreas

    jack union:
    Hallo, ist das wirklich so dass an der Ablassschraube das Messergebnis vom Fahrtwind nach "kalt" verfälscht wird? Klingt eigentlich logisch, und ich (xxxx)wundere mich über eigentlich zu kaltes Öl....
    Ist bei einem 1300er Vergaser die Hohlschraube von der Leitung zum Ölfilter geeignet?

    Ich hab im Alltagsopel den Fühler in der Ablaßschraube, da ist das Öl immer auffallend kalt. Ich habe bei dem Auto aber auch keine Vergleichsmessung.

    Außerdem nervt das beim Ölwechsel und hängt so abrißverdächtig unter dem Auto...

    Grüße,
    Andreas

    Das war eher für den Fall gedacht, daß man genau in dem Moment am Stauende feststellt, daß der Lüfter nicht anspringt. Wie das nach Murphy immer so ist...

    Extra-Schalter für irgendwas, was normalerweise allein funktionieren sollte im Innenraum finde ich persönlich nicht so hübsch. Da repariere ich lieber die Ursache. ;)

    Grüße,
    Andreas