So, Jans Seite scheint endgültig down zu sein. Auch wenn bei den 13 Zöllern noch nicht alle Beschreibungen in deutsche übersetzt sind ist die Felgensammlung jetzt hier im Forum komplett. Sogar inklusive der Felgenringe und Radkappen!
https://www.mini-forum.de/category-artic…eel-dictionary/
Ich hab mir erlaubt den Link im ersten Posting anzupassen.
Viel Spaß beim stöbern!
Hallo, wenn ich auf neue Beiträge klicke werden mir nie die Beiträge aus dem Unterforum "elektronische Einspritzung" angezeigt.
Ist da ein Fehler bei mir oder geht das vielen so?
Bei den Ungelesenen erscheinen sie und sind auch immer noch rot gekennzeichnet.
Gruß Samuel
Danke für den Hinweis. Ich sehe auf den ersten Blick nicht, warum das bei dem Forum anders sein sollte, allerdings ist das auch das einzige Forum, das wir nach dem Umzug hinzugefügt haben.
Ich hab heute morgen aber auch noch ein Update gemacht. Lass uns das beobachten...
Hi,
ich suche zwei Kolben für ein HS2 Pärchen für federnde Nadeln in gutem Zustand.
Angebote gerne mit Preisvorstellung und Versandkosten per PN.
Danke
Andreas
Bin aus der Lüneburger Heide 85 km
Herzlich Willkommen hier und im Forum allgemein!
Grüße
Andreas
Viel Wasser hilft. Bremsenreiniger löst das Zeug eher gar nicht, ist wie Öl und Essig.
Ich hab bei einem SPI mit BP6 Kopf, Kent 274i und HHKHW beide ausprobiert und fand die Variante ohne Halbmonde besser. Sagt aber nur mein Popometer. 
Die tun bestimmt was, aber meine Vermutung geht eher in Richtung Emissionen, nicht Kultur oder Leistung. Wobei das ja auch irgendwie zusammenhängt... 
Man hat mir gesagt, dass Brantho Korrux Nitrofest ebenfalls als Schweißprimer taugt.
Ich war da nicht so von begeistert. Nach dem Schweißen verdünnt in den Falz laufen lassen, ja. Aber vor dem Schweißen... 
Der (zu) hohe Traglastindex wird eher ein Problem sein, da ist die Flanke doch viel zu hart, oder?
Ich vermute, das sind überall nur "Restbestände"
, denn man hört immer wieder, dass die Produktion von 195/45-13 eingestellt wurde...
Dann würde sich daran auch nach dem Winter nicht mehr viel ändern...
Gruß, Diddi
Hmm, das wäre schade... 
Vereinzelt findet man die 195/45-13 noch, aber der Preis ist heftig... https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.…rn&typ=R-394154
...
Gruß, Diddi
Das wird aber auch an der Wintersaison liegen. Da gibt's doch im Frühjahr bestimmt noch andere Alternativen, oder?
Gab es da nicht noch die Größe 195/45R13? Die reichen zwar nur für 7", nicht für 8". Aber wurden die dann nicht als Alternative (z.B. in VW Polo Kreisen) gefahren?
Nützt dir für die 8" hinten aber auch nix...
Hmmmahlzeit!
@ Andreas
Dein Thema war von 2007, also letztens.
Wie ist es denn dem Scheibenrahmen in den letzten 13 Jahren ergangen?
Wie gesagt, so langsam muss da mal Blech dran, aber auch nur ein kleiner Streifen. Mike Sanders hat den Verlauf sehr stark eingebremst. Eigentlich wollte ich das vor dem Saisonstart 2021 nochmal auseinandernehmen... 
Das funktioniert soweit alles, bis auf die MPI Dichtung. Die deckt zwar die Schadstelle schön ab, mit dem Nachteil, dass man sehr lange nicht merkt, wenn es weiter geht. Zudem saugt diese breite Dichtung das Wasser quasi an und lässt das Wasser nicht mehr los. Desto breiter das Gummi, desto mehr Wasser befindet sich darunter und somit rostet das schneller
Ganz genau!
Mike Sanders kann ich unterschreiben. Ich hab das Thema vor längerer Zeit ähnlich gehandhabt.
Das hat den Fortschritt nahezu eingefroren, wenn man sich ein bisschen drum kümmert. Allerdings läuft das Auto nur von April bis Oktober, dafür aber auch bei echtem Mistwetter durch Großbritannien und andere Länder.
So langsam wird es jetzt mal Zeit für Blech, aber das wird nicht das ganze Windleitblech werden, denn die Kotflügel sind alles andere als durch. Außerdem will ich kein tiptopp komplett lackiertes Auto, die Schrammen sind ehrlich verdient. 
Die breite Dichtung halt ich für kontraproduktiv, da sieht man nicht, wenn was passiert.
https://www.aha-region.de/abfall-abc/abc…5Babfall%5D=171
Ui, bis 30kg. Das sollte genügen.
Wo ihr gerade bei dem Thema seid, wenn der Teilereiniger dann ordentlich mit Fett und Öl gesättigt ist, was macht ihr damit? Gefahrstoffannahmestelle der Gemeinde?
Dann hab ich ja gar kein Anlass mehr, den Motor neu aufzubauen, wenn der ewig hält.
Kommt mir ein bisschen vor wie "ich habe eine Lösung, jetzt brauche ich nur noch das Problem". Und die Reibung der Kolbenringe oder Haupt- und Pleuellager hält sich ohne Verbrennungsdruck in Grenzen. Ist natürlich Aufwand, nach Standzeit einmal "mit Verstand" den Motor aufzuwecken, aber wie oft macht man das? Zweimal im Jahr? Da muss er vorher ja auch mindestens zwei Monate gestanden haben, damit der Aufwand gerechtfertigt ist, oder?
Aber um mal nicht nur zu meckern: der Shop ist gut, ich hab da auch schon bestellt. War immer fix und korrekt.
Auf deinem Bild sind die Traggelenke nicht am Achsschenkel verbaut. Wenn die Bremsgrundplatte nicht am Achsschenkel ist lassen sich die Traggelenke besser anziehen und lösen, und das Sicherungsblech umlegen.
Also am besten die Grundplatten wieder abschrauben, dann die Traggelenke montieren und einstellen, und dann die Bremsgrundplatten wieder (richtig) montieren.
Achso, und was der Meister meint: wenn die Grundplatten auf der falschen Seite sitzen, dann kommt man an den oberen Vierkantversteller zwar prima dran, aber es bremst schlecht. Wenn die Platten richtig zugeordnet sind, dann kommt man an den Versteller halt schlechter dran.
Schau mal in der Abbildung aus dem Handbuch...
Die kleinen Federn verbinden die Backen mit ihrem jeweiligen RBZ und werden am Kolben eingehängt...
Wird von hinten durch die Bohrung in der Backe gesteckt und dann in der kleinen Bohrung am RBZ-Kolben eingehängt. Die "Spirale sitzt auf der Rückseite der Backe...
Gruß, Diddi
Blöde Frage, welche Funktion haben die? Die Backe bleibt ja auch durch die großen Rückholfedern am Kolben. Die waren bei meinem Teilesatz irgendwie nicht dabei...
Edit: Minispares sagt:
http://www.minispares.com/product/Classi…nt/27H3753.aspx
This strange looking coily spring holds the front brake shoes against the drum for better braking efficiency by holding them in a set position which also cuts out brake judder caused by sideways movement.
Fitted to front only when there are 2 cylinders per wheel.
If you have to pump your brakes check that these springs are attached to the wheel cylinders and brake shoes properly.
Sicher, dass der Geruch vom Sprit kommt? Wenn der Öl braucht, wie beschrieben, dann könnte das auch daher kommen. Mitverbranntes Öl riecht auch ganz kräftig, allerdings noch etwas unangenehmer, finde ich. Würziger im Abgang, mehr Körper. 
Edit:
"...aber HC ziemlich hoch: 600-650 ppm" - auch das könnte Öl sein.
