Beiträge von jack union

Zitat von Faxe-Racing

Stimmt, so sollte man die VDD einbauen. Hilft heute aber oft nicht weiter.

Wie du schon sagtest, das ganze ist vier Jahre her. Leider hat sich in dieser Zeit die Qualität der kork VDD deutlich verschlechtert. Sie siffen durch das Kork hindurch! Es liegt nicht an der Montage, sondern an der Dichtung selbst. Und da meine Lieferanten nicht in der Lage waren, gescheite Kork-Dichtungen zu liefern, bin ich vor einiger Zeit auf die Silicon-Dichtungen umgestiegen.

Bis später...
Faxe

Interessant! Mir war auch schon aufgefallen, das die Struktur der neuen Dichtungen anders ist. Bisher war die Klebemethode mit einem geraden (!) Deckel recht problemfrei.

1,5m "kerniges" Flach- oder Winkeleisen mit zwei Löchern im Radbolzenabstand als Gegenhalter verwenden. Geht auch zum anziehen gut, vor allem auch ohne Helfer.

Grüße
Andreas

CV Joints sind die Antriebswellengelenke.

Ich hab das bei SPI im eingebauten Zustand geschweißt, dazu muss der BKV gelöst werden und etwas zu Seite gedrückt. Geht, ist aber kniffelig.

Grüße
Andreas

Suuuuper!

Vor allem das vorher-nachher Foto. Viel Spass mit dem kleinen Italiener.

Grüße
Andreas

Hi,

hab ihr eine Empfehlung für einen Pavillon für so 8-10 Personen? Sollte nicht zu schwer und vom Packmaß nicht zu groß sein, Mini-tauglich halt. Die 3x3m Baumarktdinger sind ja eher so Einweg-Konstruktionen, ich hab mich bisher bei Quechua und Coleman umgeschaut. Preislich sollte das bei 200 - 250 Euro mit zwei Seitenwänden liegen.

Was hab ihr so im Gepäck?

Grüße
Andreas

Da kommt man ja nicht mehr zum schrauben...

Quatsch, danke für die Zusammenstellung!

Grüße
Andreas

Hey, das war sehr cool gestern abend!

Viele Leute, gutes Wetter und viele Minis. Das macht schon mal Lust auf das Treffen bei den Braunschweiger Löwen.

Grüße
Andreas

Marko: wenn du mitliest schick mir mal einen Link zu deinem Pavillon, den du in Lithauen hattest.

Ich hatte ihr einen Google-Maps Link per PN geschickt, vor einiger Zeit.

Bis gleich,
Andreas

Serienkopf und Nockenwelle? Wobei dann "blau plus" vermutlich recht fett wäre.

Das wird ohne Abgasmessung vermutlich schwierig.

Grüße
Andreas

Das könnte Magerlauf sein. Beim Schliessen der Drosselklappe fettet das Gemisch kurz an, das kann man mit einer Lambdasonde schön sehen. Dabei kommt es dann vielleicht vom Lambdawert > 1 in Richtung 0.85, wo mehr Leistung erzeugt wird.

Mein 1000er macht das ansatzweise, wenn er etwas zu mager steht. Allerdings nicht für eine ganze Sekunde. Das fühlt sich nur kurz "komisch" an, wenn man vom Gas geht und das Auto nicht sofort langsamer wird. Als wenn das Pedal hängt.

Dreh mal testweise etwas fetter.

Grüße
Andreas

Norton:

Ich kann nur sagen, ich hab in den letzten 12 Monaten so fünf bis sechs Köpfe zerlegt, und bei allen waren die Führungen so, das dadurch deutlich Öl verbraucht wurde. Mal mehr, mal weniger. Und der eine, bei dem ich die Ventilschaftdichtungen testweise bei eingebauten Zustand getauscht hab, hat danach immernoch Öl gebraucht. Eben weil die Führungen fertig waren.

Und der Zeit, die ich mit der Fummelei verbracht habe hätte ich den auch runternehmen können. Dann muss man allerdings auch mit dem "Risiko" leben können, das sich daraus Mehrarbeit im Form von Führungen wechseln ergibt.

Grüße
Andreas

Oder, ja nach Innenausstattungsthema: einen Lederstreifen an den Seiten längs umschlagen und vernähen. Dann schraubt man einfach durch die Enden des Streifens.

Kabelschuhe => Reichelt. Da gibt's sogar welche mit 45° Knick, vielleicht macht das Sinn.

Grüße
Andeas

Hab ich auch schon überlegt. Laß uns das mal beim nächsten Treffen ansprechen.

Grüße
Andreas

Die mit Startanhebung haben so ca. 1,6 Ohm.

Die vom MPI erkennt man auch so, das sind zwei Zündspulen mit je zwei Ausgängen in einem Kunststoffblock vergossen, für den Einsatz ohne Verteiler. "Wasted Spark".

Grüße
Andreas

mogward: Nö, am 9. zur Abfahrt zu Markus...

Dann komm doch zu 18:00 Uhr bei uns rum...

Norton hat's ziemlich auf den Punkt gebracht. Ich hab auch schon mal Ventilschaftdichtungen im eingebauten Zustand gewechselt, mit Druckluft im Brennraum. Und ohne die Kipphebelwelle zu lösen. War aber eine ziemliche Fummelei mit selbstgebauten Werkzeugen zum Federteller runterdrücken. Und letztendlich sind dann meist doch die Führungen verschlissen, so das der Tausch wenig bis gar nicht bringt.

Und den Kopf zu demontieren ist bei einem OHV-Motor ja recht übersichtlich, im Vergleich zu OHC Motoren...

Grüße
Andreas

Vielleicht sollten wir das Zoo-Treffen mal im Konvoi besuchen..

Grüße
Andreas

Von dem Treffen am Zoo hab ich gehört, aber war nie da. Wann ist das nochmal?

Grüße
Andreas