Jop. Bei meinem war auf einmal wieder eine Stoßstange da, und später das Nummernschild unten, noch später dann irgendwelche Phantasiefelgen und eine merkwürdige Grillumrandung.
Aber trotzdem erstaunlich was da geht. Und auch etwas gruselig. Wir haben jetzt auf jeden Fall ein paar Farbkombinationen, und hoffentlich auch bald eine Entscheidung.
Wenn's mal etwas gemütlicher sein darf:
Genau so wie oben beschrieben: Käfig draußen aufbauen, hier ebenfalls Diagonalen vergleichen und auch schauen wie gut rechte und linke Seite sich gleichen.
Hatte schon Befestigungsplatten die in falschem Winkel stehen (oder verdreht angeschweißt) , unterschiedlich lange senkrechte Rohre, unterschiedliche Winkel an den Biegungen. Dann hilft Schneiden, Schweißen und Nachbiegen (mit sehr viel Kraft).
Wenn's doch die Karosse ist, die krumm ist, wird es noch aufwendiger. 
Ich habe jedenfalls erst Ruhe gegeben als der Käfig fast ohne Spannung (nur mit Muskelkraft zu drücken) passte. Da war dann ein ganzer Tag 'rum.
Die Farbkombi hab ich doch schon.
Ich bitte um Nachsicht, das ist alles "etwas Neuland für mich":
Welche "KI" hat das gemacht? ChatGPT?
Und Danke für die bisherigen Antworten!
...hat die KI abgebrochen. Ich hätte vielleicht mal "Bitte" schreiben sollen.
Moin,
ich meine mich erinnern zu können, dass es mal (hier?) eine Art Simulationstool gab, da konnte man einen Mini mit verschiedenen Farben (Karosse, Dach, Streifen), Felgen und Verbreiterungen zusammenstellen und veranschaulichen. Wäre jetzt sehr hilfreich als Entscheidungshilfe zur Farbfindung des aktuellen Projekts für meine Mädels.
Weiß jemand, was ich meine, und wi sich das Tool versteckt?
Besten Dank vorab,
Markus
Ich traue der garagendecke nicht
Misstrauen an dieser Stelle rettet möglicherweise Leben.
Einen Träger unter die Decke klemmen und daran einen Kettenzug anbringen?
DOKA-Träger und 2 Baustützen gibt's überall gebraucht zu kaufen, kann man anschließend platzsparend irgendwo verstauen, oder weiter verkaufen.
Viel Erfolg!
Markus
Dann eine Messingscheibe hart auflöten.
Vorher etwas brainstormen kann schon mal helfen, dass es beim ersten Versuch richtig wird. Das hätte mancher Doktorarbeit auch gut getan.
Das ist natürlich der Königsweg. Zumal die Abnutzung wohl kaum 100%ig rechtwinklig zur Bohrung ist.
Das musste ich einfach nochmal messen:
Spiel im Nadellager: 0,05 mm
Spiel in der Buchse: 0,02mm
Buchse liegt - wenn ich es richtig im Tabellenbuch nachgeschlagen habe - in der Passung H7f7 (das Spiel im Nadellager kann ich eh' nicht ändern). Damit sollte es gut sein.
MfG,
Markus
Grad geschaut, ist doch ne 20,7 Reibahle.
Kann nur sagen das ich damit kein Spiel hab und das Fett auch durch geht.
Das passt auch mit den Werten in meinem Tabellenbuch zusammen. Und mit meinem Gefühl.
Danke.
Hört sich gut an
20,8 ist das Maß der Welle. H7 wäre bei 20,8 dann ~ 2/100 mm Spiel
Gruß, Diddi
Ich habe 2 Achsen (eine neu,eine gute alte) gemessen: Mikrometerschraube sagt 20,65 und 20,66mm. Da wäre mir 20,8 H7 schon etwas viel. Ich messe bei Gelegenheit mal,was ich da gemacht habe.
Axialspiel konnte ich mit Messingscheiben auf 0,1...0,2 mm einstellen.
Eure o.g. Erfahrungen bestätigen meinen Eindruck: plug and play geht anscheinend nicht (mehr).
Nachdem die Anwendung von roher Gewalt für das Einziehen vom Gleitlager also ok ist, ging die 2. Buchse mit M16 doch deutlich "leichter" rein.
Verstellbare Reibahle mit selbstgestrickter Verlängerung hat auch gut geklappt.
Und wieder mal ein Mangel an einem Neuteil, eine Anlaufscheibe ist krumm:
Mit der Scheibe war das Axialspiel gar deutlich über 1mm.
Da kann man schon zum Neurotiker (mindestens Kontrollfreak) werden.
Besten Dank vorab,
Markus
Hi Mario, ist vorgemerkt.
Das hoffe ich doch sehr, ansonsten stelle ich mir das Teil ins Regal und warte bis jemand es braucht.
Meine Erfahrung mit einem guten Sekundenkleber: hält bombig, bricht eher woanders als an der Klebestelle selbst.
MfG, Markus
Nadelhülse zum Schluss ist natürlich auch ein guter Gedanke.
Hi zusammen,
habe heute mit der Überholung zweier Schwinge begonnen.
Was für eine Sauerei mit den geplatzten Fettrohren, auf dem Foto ist der Inhalt gerade mal einer Schwinge:
Dann Metallfettrohr und Nadelhülse eingezogen, ging recht locker.
Die Gleitlagerbuchse ging allerdings sehr schwer da rein, eine 10er Gewindestange hab' ich dabei ruiniert.
Und schließlich das Highlight des Tages, irgendwie störte mich der Schmiernippel und ich habe ihn kurz abgeschraubt:
An dieser Stelle kann so ein Bohr- oder Drehspan seine maximale Zerstörungskraft entfalten: mit dem Fett direkt ins Lager gepresst! Es herrscht einfach keine Liebe mehr unter den Menschen.
Seid also wachsam, ich werde jedenfalls in Zukunft alle Teile (egal ob alt oder neu) noch genauer anschauen, bevor sie (wieder) eingebaut werden.
Man muss nur immer zügig aus dem roten Bereich rauskommen.
Geht auch ganz gut mit einer alten Honda CB750 four. Da sind's aber nur knapp über 9.000/min.
