..... und irgendwann ist man von dem 2er Instrument abgegangen und hat nur noch das dreier (mit Drehzahlmesser) eingebaut .... sowas sorgt für Platz im Regal .... warum 1000 Teile vorhalten, wenn das Auto auch mit 937 funktioniert ........
Beiträge von Maxxs
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Hast du Kugel- oder Kegelrollenlager montiert ?????
Max
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Der Classic und der NewMINI sind halt zwei verschiedene Generationen und haben bis auf den Namen technisch gesehen nicht viel gemeinsam, allerdings haben (und im Fall des neuen, möglicherweise HATTEN) beide ihren eigenen Reiz, nämlich was außergewöhnliches zu fahren, dass nicht jeder hat.
... stell dir vor ......... die ersten 175 000 Golf-Fahrer glaubten auch ein Auto zu fahren, das nicht jeder hat .........
Der Classic-Mini hat "das Glück" nicht mehr gebaut zu werden ...... er hat das Glück seit 1959 ein paar Bauteile behalten zu haben, die ihn pflegebedürftig machen .........
Da der "normale" Autofahrer aber nur viel fahren und wenig tanken will, wird der Classic-Mini immer nur von einer relativ kleinen Zahl von bekloppten gefahren und gepflegt, die keine Not damit haben selbst Hand anzulegen und sich die Finger schmutzig zu machen.
"Mini O(h)ne" Mini ist ein moderner Karren mit allem zeitgemässen Schnickschnack ............ der Name "Mini" wurde von BMW im Rahmen einer "feindlichen Übernahme" als Teil der Beute (Rover) einkassiert ... nicht mehr und nicht weniger.
Wenn ich ´nen Einkaufswagen mit einer verchromten, springenden Raubkatze verziere, ist das noch lange kein Jaguar .............
Der "new Mini" wird nie ein "Mini" ......... er ist größer als ein VW Lupo und damit hat er verloren ...............
Die paar Nasen, die ihren Golf 1 heute noch besitzen ohne ihn zur Kasperbude verbastelt zu haben, komme endlich in den Genuss ein seltenes Auto zu fahren.
Warte einfach 30 Jahre ........ mal sehen was vom Mini Ohne dann noch übrig ist .......
Max
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hat ja ein bissle was von jugend forscht
aber finde ich gut den so ein sensor schadet sicherlich nicht wobei klopfen durch selbstenz2ndung doch eigentlich bei der spritqualität heute ziemlich minimiert sein sollte ? also soll es zeigen ob der zündzeitpunkt passt ober denk ich was falsches ?... ist unerlässlich ........
Ohne geht doch garniXS ........
So wie die letzten Hundert Jahre auch das Autofahren völlig unmöglich war und erst seit der Einführung von ESP,ASR und sonstigem Schnickschnack der Mensch in die Lage versetzt wird, Kraftfahrzeuge zu benutzen.
Ich will das Engagement derer die da bauen und forschen nicht kleinreden oder schlechtmachen, ich bin nur froh über jedes noch erhaltene Auto in dem
dieses ganze Halbleitergeschiss noch nicht drin ist.Ich gehöre noch zu einer Generation, die selbst Fahrräder ohne Helm benutzt haben und benutzen ..........
Rücksichtslos .......... hart gegen sich selbst, brutal gegen andere ........
Max
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..... und immer, immer wieder baut man Summer ein ...........
Licht an, Tür auf ..... Warnton .... einfacher geht´s nicht ......
Max
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... Antriebswellen äussern sich bei Kurvenfahrt .... wenn du z.b. auf einem Parkplatz einen engen Kreis linksrum und rechtsrum fährst, wird sich ein defektes Gelenk durch deutlichen Knack und Rattergeräusche zu erkennen geben.
Schau doch mal ob es in Offenburg/Umland einen Mini-Club gibt, oder einen Mini-kundigen Schrauber der dich beraten kann.
Max
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.... und was ist mit ´nem HS6 aus einem Innocenti 120L oder de Tomaso ??
Sowas muss doch noch zu finden sein ........
Max
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Die Fahrgestellnummer sollte in der "Rinne" vor der Frontscheibe zu finden sein, also im Haubenspalt ........
Max
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Quelle: Insel-E-Bucht.
Das der 403,00 DM gekostet hat wusste ich auch noch nicht, fand ihn seit Entdecken in dem Zubehörprospekt schon immer als absolut notwendiges MUSTHAVE an.
.... nicht wirklich .......
Ist das falsche Logo drauf ........
*schonmalinDeckunggeh*
Max
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ich glaub ich geh das gleich ma mit n bisschen öl an den griff...
...... der Gasgriff hat ebenfalls eine Teflon oder Poyamidbuchse die auf dem Lenker gleitet ...... Gasgriff zerlegen, reinigen und TROCKEN zusammenbauen.
Die einzige Ecke wo du was fetten kannst, ist der bereich wo der Seilzug eingehängt ist und in seiner Hülle verschwindet.
Geölte/gefettet Gasgriffe "kleben" am Lenker ............
Max
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hi dietmar...
ich versteh deine aussage grad net so... liegt aber wohl dran, dass meine konzentrationsfähigkeit heute zu wünschen übrig lässt!
... ganz einfach so, daß du schon das "Original" nicht mehr aus der Negativ-Form
rausbekommen wirst, ohne es ernsthaft zu beschädigen.Durch die Ledernarbung hast du so viele kleine Kanten in der Form, daß sich da niXS mehr bewegen lässt ........ leider.
Wie Dietmar schrieb: eine dünne Kunsstoffplatte (schon fertig genarbt) leicht angewärmt tiefziehen .... was natürlich dir Gefahr in sich trägt die Narbung stellenweise zu stauchen bzw. zu strecken.
Ansonsten fänd ich eine Nachfertigung der Inno B39 Tafel gut. Zum einen wäre damit allen geholfen die gern eine hätten, und der Markt mit dem Originalen Teilen würde für "Original-Haarspalter" wieder etwas entspannter.
Ich denke es gibt inzwischen mehr Inno B39 Tafeln als erhaltene B39 Karossen....... meiner einer hat zumindest einen B39 kaltverformt und entsorgt.
Max
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eventuell Verteilerwelle im Block verkehrt eingebaut, mal anhand des Reparaturbuchs checken, kann schon mal passieren.
HTH Uwe.... verschiebt sich doch er Zündzeitpunkt nicht beim Abblitzen ....... der Verteiler steht nur "verdreht" gegenüber der originalposition .......
Es geht doch darum, das der Motor mit dem vorgeschriebenen ZZP nicht ordentlich läuft ......
Max
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Motorknochen ging (nur beim 1300er) unten rechts nach hinten ... in sich um 45° verdreht ..... 850er/1000er hatte keinen wenn ich mich recht erinnere
Ausgleichscheiben sind mir auch nicht bekannt .......
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Was für Ideen denn?
;)
Das Mini-Gehäuse wird vermutlich zu wenig Fleisch bieten, um aufzurüsten?
Nicht, dass es unbedingt nötig wäre; interesant find Ich's dennoch.
Gruß,
Jan........ was machen die vielen Mini-Spezies die mit scharfer Nocke und Stage xy-Kopf mit ca. 90 PS durch die Lande eiern ???? Die trullern mit Seriengetrieben durch die Gegend ...... (au weia)
Das verstärkte Lager vom Turbo-Getriebe kann auch nicht zaubern ...... ich habe zumindest mal ein Turbo-Getriebe in die Tonne gehauen, nachdem genau dieses "verstärkte" Lager schlapp gemacht hat.
Ich habe auch schon andere kaputte Mini-Getriebe erlebt, aber nur beim Turbo war eben das besagte Lager defekt ....... finde ich schon komisch ..... war wohl ´n Montagsteil .....
Max
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..... hast die alte Lichtmaschine doch ausgebaut .... da kannst du ihr ja auf den Zahn fühlen.
Es wird mindestens eine Diode erlegt haben .... oder es ist so viel Dreck in der Lima /im Gleichrichter das sich eine Kriechstrom-Brücke gebildet hat.
Max
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... ich denke das Thema kannst du beim Mini getrost vergessen ......
Die gereinigte Fläche reicht dem TÜVler nie und nimmer ... und das wird sicher kaum besser wenn man auf Fremdfabrikate ausweicht ... z.b. den "Kulissenwischer" von Mercedes.
Max
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Wenn man mit dem WIG-Gerät Stahl schweißen will, braucht man Draht mit der gleichen Legierung wie Schutzgas-Schweißdraht ....... also warum dann nicht gleich die Maschine kaufen, die den Draht durchschiebt ?
WIG-Geräte sind Schweißtrafos ... nur das man statt der ummantelten Stabelektroden eine Widia-Spitze hat, von der der Lichtbogen brennt..... in einer "Gasblase" aus Argon ... der Schweißdraht wird von Hand zugeführt wie beim Autogenschweißen.
Max
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Moin ......
Wenn der Öldruck weg ist, hat man die Finger vom Starter zu lassen .........
... oder schießt du dir mit der 45er in´s Bein wenn´s juckt ?????
Herzlichen Glückwunsch !!!!!
Was beim ersten Druckverlust nach 300 km noch nicht kaputt war, wirst du jetzt getötet haben.
Hilfe kannst du kriegen, wenn du in der richtigen Gegend wohnst .......
Füll dein Profil ordentlich aus, dann sehen wir weiter.
Max
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Symptom 3 ....... knacken bei Kurvenfahrt wird vom Gleichlaufgelenk (Antriebswellengelenk am Achsschenkel) kommen. Wäre das Getriebe (Differential) die Quelle, würde es linksrum sicher auch Geräusche machen.
Du solltest das Getriebe so schnell wie möglich checken, zur Not lässt du einfach mal das Öl ab ... fängst es in einem sauberen Gefäss auf, damit du es wieder reinfüllen kannst wenn der letzte Ölwechsel erst gerade gemacht ist.
Der Magnet an der Ölablasschraube sollte dir zeigen was zu tun ist ..... Späne ja/nein viele ja/nein große ja/nein
Max
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Ob es für ein Straßenfahrzeug sinnvoll ist
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Wenn bei einem Renner etwas bricht, heißt´s "kann passieren, denn Schwund ist bei jeder Sache".
Bricht´s aber im Straßenverkehr und es kommt jemand zu Schaden, möchte ich nicht in deiner Haut stecken
Gruß, Diddi
... wenn bei einem Renner sowas bricht, segelt er in die Auslaufzone oder in´s Kiesbett ...... wenn es eins gibt bevor die Planke kommt.
Im öffentlichen Strassenverkehr steckt es einem im günstigsten Fall in den Acker ........ Graben, Strassenbaum oder Gegenverkehr tun da doch etwas mehr weh .....
Flugzeugteile werden nach einer fest definierten Zahl von Betriebsstunden zerlegt, geröntgt und rissgeprüft ........
Wer zerlegt seinen Mini nach der schwungvollen Fahrt über den Bahnübergang und lässt die Teile prüfen ??
Max
