Beiträge von Maxxs

  • Anpressdruck Minikarosse!?

    Zitat von Aron.B

    Hallo,

    bei einer geschwindigkeit von über 110kmh fängt hinten das rechte rad an im radkasten zu schleifen obwohl es das noch am meisten platz zwischen radlauffläche und der verbreiterung hat

    (tritt unabhänig der straßengegebenheiten auf)

    Habe einstellbare däpfer und hi lo's verbaut

    mfg
    aron


    .. ganz offensichtlich mit der Geschwindigkeit zusammenhängt:

    1. Rad/Reifen auswuchten lassen

    2. Einstellung des Hi-Lo prüfen, ob die gleiche Vorspannung des Federelementes vorliegt wie auf der linken Seite (nachmessen wie weit das Gewinde rein oder rausgedreht ist bringt nichts, da durch die Fertigungstoleranzen und unterschiedlichen Verschleiß an den Gelenken große Unterschiede auftreten können)

    3. Stoßdämpfer prüfen

    Sind die Dämpfer neu oder gebraucht ?????

    Im Falle einer Unwucht am Hinterrad in Verbindung mit einem defekten/falsch justierten Fahrwerk fängt das ganze Getöse bei entsprechender Geschwindigkeit an zu "springen" ..... d.h. das rechte Hinterrad "schaukelt sich auf" bis der "Flummi-Effekt" so stark ist das der Reifen das Radhaus/die Verbreiterung berührt .......

    Max

  • Wie schnell ist Euer Mini ???

    Geschwindigkeit ist das was man daraus macht .......

    ... soll heißen:

    Auch ein Mini der "nur" 120 Km/h schafft, kann durchaus unmengen Spass bereiten ......

    Es ist vielmehr die Strecke oder der Verwendungszweck des Fahrzeuges, welcher den Fun-Faktor bestimmt.

    Wer den Kick beim Slalom findet, braucht keine "schnelles", sondern ein starkes Auto (viel Leistung oder "wenig" Getriebe)...... in den meisten anderen "Disziplinen" scheitert es eher an den Reifen, der Fahrwerksabstimmung und ganz besonders am Fahrer. Vom Strassenzustand will ich garnicht anfangen, der war (zumindest in den "alten" Ländern) schon mal besser.

    "Endgeschwindigkeit" ist uninteressant geworden, man erreicht sie auf den zugeparkten Strassen/Autobahnen eh nicht mehr ...........

    Max

  • Knochengummis?

    Es gibt ein Händlerverzeichniss ..... jeder dort aufgeführte Händler sollte dir helfen können.

    Abgesehen davon ...... "ruckeln" ist relativ .......

    Läuft der Motor unruhig, oder "schlägt" er bei Lastwechsel ??

    Unruhigen Lauf korrigiert man mit ´ner Motorinspektion, daß Lastwechselschlagen verlangt schon nach einer gewissenhaften Überprüfung der Aufhängungsteile (auch die Motorlager) und der Fragestellung "warum" so viel Spiel im Antrieb ist ........

    Das Lastwechselschlagen steigert sich stetig durch fortschreitenden Verschleiß in Antriebswellengelenken, Zahnflankenspiel in Differential und Getriebe .......

    .... und von der Fahrweise hängt das natürlich auch ab .....

    Max

  • Tank reparieren

    Moin.....

    Ab Werk war ein 25 Liter Tank montiert, die Angaben von Albrit beziehen sich wohl darauf das der Tank für die Modelle ab 74 verwendet werden kann, aber nicht muss ........

    Was das Schweißen angeht, so ist das kein Problem wenn der Tank vorher vollständig entleert und getrocknet wird. Das Explodieren verhindert man durch massives auslüften (am besten mit warmer Luft), oder durch befüllen mit Stickstoff.
    "Spülen und befüllen mit Wasser" bringt nicht wirklich viel, da Benzin mit Wasser nicht mischbar ist und somit auch nicht "verdünnt" wird. Da das Wasser nicht im bereich der Schweißnaht zugebrauchen ist, wird auf der Innenseite des zu verschließenden Loches immer eine Gasblase auf zündung warten.

    Falls du noch keinen Ersatz gefunden hast, schick mir ´ne PN.

    Max

  • Befestigung Lenkgetriebe MPI

    Nimm den Teppich hoch und such erstmal neben dem Loch in dem die Lenksäule durch den Fussboden geht ...... da grinsen dich zwei Muttern an.

    Auf der Beifahrerseite das gleiche Spiel ... nur eben "Seitenverkehrt" vom Mitteltunnel aus betrachtet, findest du einen Gummistopfen, durch den beim Rechtslenker die Lenksäule ginge und daneben zwei Muttern.

    Ob das Lenkgetriebe noch an Ort und Stelle ist, siehst du an dem Stopfen im Lenkgetriebe, welcher mittig unter dem Loch mit dem Gummistopfen (Beifahrerseite) sein sollte.
    Für Rechtslenker gilt das ganze andersrum .......

    Max

  • Motor wiederbeleben

    Nach so langer Standzeit ist definitiv mit Rostfraß zu rechnen ......

    .... und bevor du den Rost durch den Motor drehst, solltest du lieber das Aggregat zerlegen und grundreinigen/vermessen ect.

    Max

  • Was ist es und wer kanns brauchen?

    Zu Bild.....

    1: definitiv ein Auspuffhalter, Fabrikat mir unbekannt.

    2: Federelement von Vorder- oder / und Hinterachse

    3: die "berühmte" Sitzschienenverlängerung ... falls du mehr Platz für die Beine brauchst .....

    4: Nabenkappen .... Frage bleibt für welche Felgen sie passen.

    Max

  • Inno Hupenknopf

    ... genau genommen kannst du da die Innereien aus einer handelsüblichen Haustürklingel (Klingeltaster) unter den Hupenknopf bauen .....

    Du brauchst einfach nur einen Taster der eine Verbindung von dem abgerissenen Kabel an Masse schaltet, wenn du die Hupe drückst.

    Max

  • Welches Fahrwerk

    Zitat von Andreas Hohls

    Gleicher Vorschlag wie bereits zuvor gegeben:
    --Preisrahmen feststellen ("Was möchte/kann ich ausgeben ?")
    --Händler kontaktieren und Wunsch = Ziel bekanntgeben ("mein so und so ausgerüsteter MINI soll zusätzlich noch etwas bekommen, um am Ende 'd a s' zu können. Ich habe soundsoviel Geld zur Verfügung."
    --Vorschläge und Angebote anhören und dann mit Vernunft auswählen.

    Kein 'Vollkaskovorschlag', aber dieser Weg wird vermutlich das beste Ergebnis und auch Preis/Leistungsverhältnis hervorbringen.

    Andreas Hohls

    ... vorgehensweise "liebe" ich den Andreas .......

    ...... auch wenn meine Aktivitäten in Sachen Mini zu Zeit eher dürftig sind.

    Nur mal so....... meine Lebensgefährtin will Ende September 2008 mit einem Mini aus meiner Sammlung zu ihrem Lieblings-Oldtimertreffen fahren .......

    Du (Andreas) wirst also über kurz oder lang (eher kurz) wieder mit mir zu tun bekommen ..... ;)

    Max

  • Zwischenstand Kerstins Mini...(Elektrik)

    Zitat von lüdder

    und Masseverbindung prüfen .....

    Das wird schon

    .. da die Hupe nicht "über Masse" geschaltet wird und an der Hupe kein Plus ankommt .... es bleibt das kleine Kabelwerk im Lenkstockschalter, welches bei jeder Betätigung des Blinkers ect. hin und her gebogen wird und irgendwann mal aufgibt .....

    Max

  • Steuer nach Schadstoffausstoß

    Schadstoffausstoß ....... entsteht durch die Verbrennung ...... diese wiederum findet statt, wenn das Fahrzeug BENUTZT wird ................

    Die ganze Steuerkacke ist genau genommen Verfassungswidrig, da angeblich die "Doppelbesteuerung" nicht sein darf .......

    Da der ganze Kram aber aus einen bereits versteuerten Einkommen bezahlt wird, dürfte die Besteuerung in der bisherigen Form eingentlich nicht rechtens sein.

    Die Frage nach Besteuerung nach Hubraum oder Schadstoffausstoß bleibt Mist allererste Güte, weil ich für ein fahrzeug Steuern bezahle, welches unter Umständen nur ein oder zweimal pro Woche bewegt wird.

    Damit wären wir bei der Umlegung auf den Spritpreis ....... in diesem Fall greift die Steuer, sobald der Motor läuft ....... alte Stinker verbrauchen mehr ... zahlen mehr ....... großer Hubraum braucht mehr, zahlt mehr ..... für viel PS das gleiche Bild ............

    Mein Chevrolet Caprice Station mit 5 liter V8 Vergasermotor hat ganz sicher um einiges weniger Schadstoffe produziert, als die meisten Mini´s hier im Forum. Jahresfahrleistung ca. 350 Kilometer, nur mal zu Treffen o.ä.

    Wer die Karre stehen lässt, schont die Umwelt und zahlt NICHTS .... das ist Steuergerechtigkeit.

    Das wäre ein Schuh der passt, kostet aber 10 000de Finanzbeamte den Job, weil die ganze Kfz-Steuerbranche damit arbeitslos wird .......

    Der Staat spart doch nicht bei seinen Beamten oder ??? ... die sind doch Pensionsberechtigt .... die sollen lieber sinnlos Arbeiten gehen als arbeitlos in ihrem Schrebergarten Gemüse anzubauen .....

    Max

  • Motor springt schlecht an

    ...... und dann ist da noch der Anlasser selbst, der wenn seine Lagerung/Wicklungen und/oder die Schleifkohlen angegriffen sind, nur noch einen Teil seiner Drehzahl bringt und trotzdem/erst recht einen hohen Strom zieht der das restliche System an´s Limit bringt ........

    Symptomatisch dafür ist das sofortige Anspringen, wenn der Wagen angeschoben wird .......

    Max