Beiträge von Maxxs

Zitat von Meister-Mini

Ich habe noch nie ein undichtes Ventil gesehen....

…. dann hast du noch die „guten“ Gummiventile in den Felgen ….

Ich habe es schon erlebt, daß es die Dinger beim Luft kontrollieren zerlegt hat. Chinesen-Gummi / Laternenparker und das Dreckszeug nicht UV-beständig ….

Alu-Winkelventil am Motorrad …. Supersport-Bike und der Fahrer durchaus zackig unterwegs ….. bei Tempo 100 plötzlicher Druckverlust am Hinterrad …. kurz vor einer Tanke, die er noch erreichte.

Auch das Ding beim Versuch Luft aufzufüllen abgebrochen ….

Augen auf beim Bauteil-Kauf 🫣

Wenn keine Papierdichtung Vorhanden, geht es natürlich nur mit Dichtmittel.

Dabei aber vor dem Auftragen der Dichtmasse für absolut fettfreie Flächen sorgen.

Ein Fingerabdruck reicht, um eine nette Ölquelle zu öffnen.

Stichwort: Kapillarwirkung

Man nehme das gute Abschmierfett aus der Fettpresse, streiche die Papierdichtungen dünn damit ein und klebe sie mit dem Fett an ihren Platz.

Das Fett lässt die Dichtungen etwas quellen und macht sie geschmeidig,

Es bleibt wahrscheinlich ein „Schwitzrand“ sichtbar, aber Öl kam da bisher nie raus.

Der Zauber bei der Sache:

Mit Fett angesetzte Dichtungen lassen sich oftmals Rückstandsfrei demontieren und ( wie kann man nur ) im Notfall auch wiederverwenden, was einem durchaus das Wochenende rettet.

An Gehäusen, für deren Abdichtung eine Papierdichtung vorgesehen ist, haben Dichtmassen aller Art NICHTS zu suchen.

Wer mit Dichtmitteln arbeitet muss die Dichtflächen penibel fettfrei halten und dann gilt „soviel wie nötig, so wenig wie möglich“

…. weil aus den Dichtflächen herausgedrückte Dichmasse-Reste im inneren der Aggregate viel Ärger verursachen können.

Erfunden hast du die auch ??

RESPEKT 🤡

Da wird jeder Prüfer nervös …. „einzig vernünftiger Schalldämpfer für getunte Mini‘s“

Die Textpassage sollte man denen nicht unbedingt zeigen.

Zitat von Highlindner

Aber Ersatz kommt in 3 Wochen. Nachhaltiger 30 Jahre alter Volvo 5 Zylinder 😎

Stiefsohn fährt einen Polo 86C Steilheck .... studierter Informatiker .... parkt in der Firma zwischen großen Audi, 5er BMW´s und Benzen aller Art. Das einzige "nachhaltige Fahrzeug" auf dem Hof .... wurde von Kollegen gefragt, ob der Polo ein "politisches Statement" sei.

Nach seiner Antwort waren sie alle Still ...... "Ich habe die Kiste während des Studiums gekauft, habe ihn jetzt 5 Jahre und immer noch nicht so viel dafür bezahlt, wie ihr für eine Jahresinspektion hinlegen dürft ..... und er steht genau wie eure Autos 22 Stunden am Tag ungenutzt rum" .....

Da steht "für Classic-Mini" dran ...... und wenn in der Oldtimerszene klassische Mini´s für 40, 50, 60 000 € angeboten werden, muss so ein olles Rohr doch auch richtig Geld kosten.

Teile für die Yamaha XS 650, XT 500 und SR 500 werden bisweilen zu Mondpreisen angeboten ..... es steht eben "Hobby" dahinter ....

Ich hüte seit Jahren alles was irgendwie nach Inno aussieht ...... hilft mir aber auch nicht weiter

Das UV-Zeug gibt man auch gerne mit in Klimaanlagen, wenn die (bis dahin unsichtbar) immer wieder Druck verlieren.

Kauf dir einen alten VW Iltis Benziner von der Bundeswehr …. die hatten wasserdichte Zündsysteme ….
Eventuell auch die alten VW 181 „Kübel“ ….

Iltis hatte jedoch 24v Bordnetz und EINE (1) Zündkerze kostet über 20€

Die alten Unimog mit der kleinen Kabine ( S 404 gab es als Funk-Koffer oder Sani-Kutsche) hatten auch Benzinmotore drin …. allerdings 6Zylinder, aber zur Not schleift man den Unterbrechernocken um …

Zitat von howlowcanyougo

Klasse , du machst das ordentlich

Weiß ja nicht welcher Motor da mal seinen Platz drin findet...bzw. die Kraftstoff-Luft-Gemischaufbereitungsanlage....und deren Luftfilter...könnte mit dem grünen halterchen mit den 2 Relais kollidieren....

Check das mal...

(Solch einen prominenten 1A Platz benötigen diese Relais nicht....werden seeeeltenst gewechselt)

Ansonsten..

Rock on...

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Wo die Relais jetzt montiert sind, „stehen“ beim rechtslenker Kupplungs- und Brems-Geberzylinder ….
Ich denke da kommt, egal welche Gemischfabrik, nichts ins schwitzen …

Mein Inno 1300 damals …. Nahtlos gezogenes Gasrohr mit 2mm Wandstärke und hinten der Endtopf vom Golf1GTI …. nicht laut, aber kernig …. Endrohr hinten links …. Interessierte keine Sau 😇

Damit würde ich heute wohl verhaftet 🤡

Hat sich mal einer die Mittel- und Endschalldämpfer genau angesehen ??

Haben die irgend eine Prägung ?? Eventuell sogar mit „E“ Prägung ??

Du bist ein guter …. echt jetzt ….

Von deiner Sorte sollte es mehr geben !

Mit seinem Saab ist er vertraut, so alte Menschen „pflanzt man nicht um“.

Ganz großes Lob von meiner Seite !

Ich kenne es vom Autocross ….. da fuhr man gleich ohne Lichtmaschine mit E-Lüfter und es wurde nur die Wasserpumpe angetrieben.

Strom kam von einer etwas größeren Batterie, für die paar Runden pro Lauf reichte die für Zündung, Spritpumpe und Lüfter.

…. wäre ja vielleicht eine Tuning-Methode 🤡

Auf die Kurbelwelle statt der originalen Riemenscheibe eine Scheibe von einem Klimakompressor mit elektrischer Kupplung.

Da könnte man den Riementrieb für den kurzen Sprint „wegschalten“ ….. so als „Kickdown“ 😉

…. also was den „Leistungsverlust im Riementrieb“ angeht, sind schon einige Schmarotzer am Werk ….

Wasserpumpe, Lichtmaschine und Lüfter …

Die Lima hält schon ordentlich die Hand auf wenn Licht, Gebläse und Heckscheibenheizung Strom haben wollen.

Bei meinem ersten Mini hat es mal beim beschleunigen an einer Steigung den Keilriemen zerlegt …. 1000er mit 39 PS Baujahr 71 ….. ich dachte die Vorderachse will alleine los …. „Lachgasmässig“ …. Ladekontrolle ging an, die Karre tobte los wie wild …. die Freude währte jedoch nicht lange, weil direkt die Temperatur hoch ging ….

2 Pumpen sind völlig sinnfrei, weil „hinter Filter T-Stück und hinter den Pumpen wieder T-Stück = nur eine Leitung“ den Querschnitt garnicht hergibt, um die theoretisch mögliche Fördermenge der Pumpen zu bewegen.

Die elektrischen SU und artverwandte Modelle fördern mehr als die Vergaser selbst bei Dauer-Vollast durch den Düsenstock bekommen …..

Nein …..

Man kann auch einfach die kleine Riemenscheibe auf die Wasserpumpe packen, wie sie in den 70ern und früher üblich war.

Das gibt Drehzahl auf Pumpe und Lüfter ….

Dabei hat man auch gleich den Lüfter in der Hand und kann ihn umdrehen.