Ich hatte mal einen Chef, der sich auf der Weihnachtsfeier damit rühmte, seinen Mitarbeitern ja eine Lohnerhöhung zukommen gelassen zu haben …..
Wir schauten uns fragend an bis uns in den Sinn kam, daß in dem Jahr der gesetzliche Mindestlohn angehoben wurde ….
Lindi, willkommen an der Sockelleiste ….
Wer nicht mit Bachelor oder Diplom daher kommt oder die 50 überschritten hat und sich vielleicht noch gesundheitlich angeschlagen zeigt, fällt mal fix von der Erdscheibe 😡
Ich prüf die Spannung mit dem Daumen und drücken. Kriegt man Gefühl für mit der Zeit . Muss bisschen nachgeben, dann ist gut.
…. aber bitte auf der Strecke zwischen Lima und KW-Rad …..
Die Lichtmaschine entzieht dem Antrieb unter Last ( und die ist direkt nach dem Start hoch ) bis zu 5 PS an Leistung …..
Diese 5 PS wollen übertragen werden und das klappt nur mit g‘scheit gespanntem Riemen.
Z.b. beim Autocross fährt man gerne nur auf Batteriestrom und lässt die Lichtmaschine weg, weil die Lima-Leistung dann an den Rädern ankommt und nicht im Bordnetz verpufft.
Wie geht es denn der Lichtmaschine ???
Ich denke die leistet mehr Widerstand als die Wasserpumpe ….
Riemen quietscht …. dann ist er zu lose …. und rutscht möglicherweise auch dem KW-Rad und der Rest vom Riementrieb steht still ….
Fahrer spiel mit dem Gas und bei 2500 U/min bekommt der Riemen Grip …. das ganze Gewerk wir von 0 auf 2500 U/min Kurbelwellendrehzahl geballert …. da reicht die Massenträgheit der Flügel zum abscheren ……
Ich propagiere zur Kontrolle der Riemenspannung ja immer das „Motor mit der Lichtmaschine drehen“, also mit Ratsche oder Schraubenschlüssel die Lima drehen und checken, ob der Motor sich dabei über die Verdichtung der Zylinder drehen lässt ….
Wenn nicht, ist er zu locker.
Nun denn ….. mein 1275 GT ist wohl doch „zu lange her“ …..
Bei diversen Fahrzeugen springt der Motor sogar kurz an, um sofort wieder aus zu gehen.
Ob das als „Beschäftigungs-Therapie“ für Autoklauer gedacht ist, damit sie leichter erwischt werden können ????
Der Anlasser dreht auch bei gesperrter WFS ….
Man kann im Notfall auch mit dem Anlasser fahren 🤡
Angeblich fuhr vor Jahren ein Mini in Göttingen auf einem Parkplatz im Kreis bis die Batterie leer war, nachdem es in der Relais-Box zu einem Kurzschluss kam.
Mit eingeschlagener Lenkung und eingerastetem Lenkradschloss bei eingelegtem 1.Gang zuckelte er im Kreis rum, es stand wohl nichts im Weg.
Ich denke wenn er blockiert worden wäre, hatte das zum Elektro-Brand zumindest im Anlasser geführt.
Wurde mir so erzählt.
D.h. ein Kunde glaubt dir nicht ???
Unterlagen habe ich leider auch nicht, aber was in aller Welt hat man bei „Einkreis“ für Auswahl ??
HBZ > T-Stück > 1x Servo,1x Hinterachse …. und vom Servo an die Vorderräder …. Mehr Auswahl gibt es nicht.
Ich habe mal eine Dose Rostlöser auf der Lima „geparkt“…..
Telefon klingelte …. bla blä blub, komme von hinten zurück zum Auto und starte ohne vorher nochmal in den Motorraum zu schauen 🧐
Da hat es dann nach ein paar Sekunden hässlich geklungen ….
Lüfter scalpiert, Rostlöser und Kühlwasser folgten der Schwerkraft ….
Es war ein „Erfolgreicher“ Tag 😡
Wenn du lange genug suchst, findest du vielleicht noch Reste von dem Marder, der nach dem Startversuch übel zugerichtet davon gehumpelt ist …….
Dann wollen wir mal hoffen, daß der „kleine Freund“ sich die Zähne geputzt hatte 🤕
Lass um Himmels willen den Inno so wie er ist, tief/breit-Bastelbuden gibt es schon mehr als genug …….
….. und flugunfähig …….
Es ist nur noch nicht gelungen es ihnen zu erklären, darum fliegen sie einfach los ….
…. findet man im WEB ab 115€ neu ….
Nur zur Info.
Da finde ich aber die „AF GP“von Alexander „Sandy“ Frazer weit ansprechender ….
Mach das G‘lump auseinander und mach neu was nicht akkurat ist, bevor es dir die Schaltschachtel um die Ohren schlägt.
Es wird kaum eine passende Antwort auf deine Frage geben, die Hoffnung auf „dreh hier und drück da“ und es wird nie wieder Probleme geben, solltest du begraben.
David Mutschke‘s Opa könnte ein Lied davon singen, würde er noch leben.
Er stand eines Tages mit seinem Mini in Bodenwerder mitten auf der Kreuzung ….
Es gab einen Ruck, das Auto ohne Antrieb und 5 Liter Öl ausserhalb des Getriebes ….. Hauptlager zerledert und das Gehäuse gesprengt …..
Zappel nicht rum, nur weil die Gänge jetzt mal für ne Weile schaltbar sind …
Spontane Selbstheilung gibt es da nicht, sondern nur die Frage wann es richtig knallt.
Jetzt ist es ein Haufen Arbeit …. später kommen dann noch Teile zusätzlich auf die Rechnung die heute „noch“ heile sind.
Wie wäre es mit „Frage an den Verkäufer“ ?
für den sommersitz in schottland
Ach ich vergaß ……
Ich fühle mich da schon so heimisch, daß ich völlig verdrängt habe nicht auf dem Kontinent zu sein ….
…. gibt es sicher nur als rechtslenker ….
Ich habe 2 Gespannfahrer im Bekanntenkreis. Der eine ist knapp 70 und Gehbehindert, der andere Anfang 30, bei dem ich mich immer frage ob er sich eher mit dem Gespann den Arsch abfährt, oder mit einer seiner Solo-Maschinen ….
Am balancieren scheitert es eher nicht, beim ersten eher an der Standsicherheit beim auf/absteigen oder wenn das Krad nicht rollt.
Es gab mal eine Docu über Mick Doohan, Australischer Motorrad-Rennfahrer …. vor einigen Jahren in der 500er-Klasse unterwegs.
Der fuhr fast jede Kurve zweispurig …. zog schwarze Streifen mit Vorder- und Hinterrad auf trockener Fahrbahn ….. konnte nur „Motor aus oder Vollgas“😉
