Beiträge von Ragatan

  • Was sind das für Kolben? Was für Kolbenringe brauche ich?

    Hallo,

    bei meiner E-Teilsuche bin ich auf ein kleines Problem gestoßen. Irgendwie passen die Maße der Kolbenringe, die ich aufgrund der Teilenummer des Kolbens raussuche, nicht zum Kolben....

    Motor Nummer: 12A2AG01-106233

    Kolben Nummer: 21963 G8 S49A / B 8 das Gussteil trägt die Nummer 21962 413P

    Einschlägigen E-Teile Listen soll ich dafür die Ersatzteilenummer R35960 bestellen. Der Satz besteht aus 2 x 1,5mm Ringen und einem 4mm Ölabstreifring

    Mein Problem: Die verbauten Ölabstreifringe haben eine Dicke von 3mm....

    4mm würden auch nicht passen - nicht mal mit Gewalt...

    Welch Kolbenringe benötige ich?

    Danke für Tips & Grüße,
    Nobby

  • Motorüberholung

    OK...
    - Competiton Ölrohr
    - Duplex Kette mit Spanner
    - 19/59 ist verbaut und habe ich nochmal als Ersatzteil rumliegen
    - Diffbolzen tausche ich
    - Motostütze ist MSSK1302, oder?
    - Stützlager sieht gut aus und lasse ich
    - 1. Gewindegang ist schon bearbeitet
    - Buchse Rückwärtsgang Zahnrad

    sooo.... bin im Moment am Getriebe zerlegen, die bisher rausgepfriemelten Zahnräder sehen so aus:


    Was haltet ihr von den Spuren? Raus?

    Grüße,
    Nobby

  • Motorüberholung

    Zitat von Ragatan

    Hallo madblack,

    3,1:1 wäre dann 19 Zahne / 59 Zähne, oder? Hast eine Teilenummer?

    Meinst mit Diff-Bolzen die "ATA7043 / CROWNWHEEL BOLT" oder den Hohlsplint RPS141? Oder was ganz anderes?

    Grüße,
    Nobby

    Ich glaube inzwischen Du meinst die 22G2583 / DIFFERENTIAL PIN GENUINE.... oder?

  • Motorüberholung

    Hallo madblack,

    3,1:1 wäre dann 19 Zahne / 59 Zähne, oder? Hast eine Teilenummer?

    Meinst mit Diff-Bolzen die "ATA7043 / CROWNWHEEL BOLT" oder den Hohlsplint RPS141? Oder was ganz anderes?

    Grüße,
    Nobby

  • Motorüberholung

    Hallo,

    ich möchte das Thema gerne wieder aufnehmen. Ich bereite gerade die Überholung eines 1275er Motors vor (12A2AG01). Der Motor ist komplett zerlegt und wird neu aufgebaut.
    Neben den obligatorischem Übermaß wird alles neu (also auch neue Kolbenringe, Lagerschalen, usw.) überlege ich mir was ich alles an Optimierungen umsetzen muss/soll ohne es als Tuning zu verstehen.

    Bisher geplant:
    - Duplex Kette ohne Kettenspanner
    - Competition Ölrohr
    - Tausch der 2 teiligen Buchse in eine 1teilige TUJ10001 (macht sich bemerkbar in dem der Rückwärtsgang sporadisch schwer reingeht)
    - eine zusätzlich Motorstütze? Wenn ja wo?
    - der Mini soll ein "cruiser" werden... würdet ihr was am Differential machen? Andere Übersetzung?
    - Tausch Stützlager mit Kunststoffkäfig gegen Lager mit Metalkäfig
    - Krümmer/Kopf fräsen/polieren ist nicht geplant!

    Gibt es noch eine Maßnahme die ich gleich berücksichtigen sollte?

    Danke für jeden Tip im Voraus & Grüße,
    Nobby


    -

  • Kupplung abziehen.... könnte kot***

    sooooo.... Samstag folgt ein weiterer Versuch mit einem (leider kleinen) Schweißbrenner.... wo bekommt man (oder in dem Fall ich) so einen Abzieher her?? Dagegen sieht meiner ja aus wie ein Spielzeug....


    Zitat von Faxe-Racing

    Bei der formschlüssigen Verbindung muß es schon ein große Flamme sein, sonst wird die Kurbelwelle ebenfalls erhitzt.

    Der richtige, solide stabile ultimate flywheel puller, wie Lars es schon schrieb, hilft.

    Bis später...
    Faxe

  • Kupplung abziehen.... könnte kot***

    Hallo,

    nach zig abgezogenen Kupplungen mit dem typischen Abzieher sind wir letztes WE auf eine Kupplung gestoßen die ganz schön störrisch war und - immer noch ist.... wir haben es auf alle erdenklichen Methoden und Techniken versucht (inkl. dem Mini-Mania Vorgehen), einfach alles... Ergebnis: Schraube des Abziehers abgerissen, Kupplung immer noch drauf. Hat sich keinen Millimeter bewegt die Dreckss... äh - das blöde Ding.

    OK, nun stehen wir da und müssen wohl härtere Geschütze auffahren. Aber was bringt die Kupplung runter? Flex? Schweißbrenner? Handgranate?

    Danke mal für ein paar Tips - am besten von Leidensgenossen :o)

    Grüße,
    Nobby

  • Spurstangenkopf Qualität, vor allem die Manschetten

    Hallo, nachdem ich auch zuschauen konnte wie sich neue Gummikappen pulverisiert haben bin ich mit einem Muster zu einem Ersatzteilehändler für Landmaschinen. Ein Griff in eine Schublade hatte ich die passenden Teile die bis heute halten. Klopf auf Holz und viel Erfolg!

    Grüße,
    Nobby


    Zitat von miniratz

    Hallo Leute,

    da die Qualität der Spurstangenköpfe mittlerweile echt unter aller Kanone ist, frage ich mal hier in die Runde:
    Gibt es die Manschetten von anderen Herstellern? Die Qualität reicht ja nicht mal bis zum nächsten TÜV.....
    Bei den MG's ist es genau das selbe, das Teil an sich in Ordnung, aber die Manschette nicht lebensfähig.
    Dort gibt es die Möglichkeit, auf Hyundai Manschetten auszuweichen, die halten:smile:. Die Manschette kostet dann zwar mehr wie der Spurstangenkopf selber, ist ja aber egal, Hauptsache es funktioniert.
    Ich hab jetzt schon kaputte aus der Originalverpackung rausgeholt, echt lästig........
    Weiß da jemand was?

    Gruß

    Rüdiger

  • 12G295 Kopf überholen (-> Ventilschaftdichtungen)

    Hallo Chewie,

    sorry für die späte Rückmeldung. Bin immer nur "häppchenweise" dran, wie auch beim Mini Schrauben :frown:

    Ich habe meine Köpfe vor 3 Jahren (so lange liegen sie jetzt schon wieder) bei http://www.kern-motorentechnik.de/ (Adresse: Nürtinger Str. 106, 72644 Oberboihingen) planen lassen, wobei die Webseite inzwischen angeschaltet ist.

    Ventile einschleifen und so mache ich selbst, aber da ja nun neue Ventilführungen in den Kopf müssen muss ich wohl jmd. suchen.

    Du bist aus Stuttgart?

    Grüße,
    Nobby

    Zitat von chewie

    Hallo,

    da war ein weitaus kompetenterer schneller ;) .. letztere Dichtringtypen findet man scheinbar auch unter der nummer 2A879.

    Bleibt - hast Du eine gute Adresse für solcherart Arbeiten in / um Stuttgart? Mir stehen da auch ein paar Arbeiten in der Richtung bevor.

    Lieben Gruß,
    Jan

  • Empfehlung für Fahrwerkprüfung- & Optimierung Umkreis Stuttgart

    Aufgebockt auf Drehmoment bringen habe ich so tatsächlich noch nie gemacht... das probiere ich als nächstes und werde berichten.

    Danke für den Tip!

    Grüße,
    Nobby


    [quote='biz','RE: Empfehlung für Fahrwerkprüfung- & Optimierung Umkreis Stuttgart']Das ist die zweite Methode.... Du läßt das Fahrzeuggewicht auf die Räder und dadurch kann die Mutter das Rad nicht mehr richtig zentrieren.
    Versuche es mal die Räder freihängend mit Drehmoment anzuziehen. Seit ich das mache, läuft mein Mini deutlich ruhiger.
    Der feine Unterschied ist, wann das Fahrzeug abgelassen wird...